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Audi Metroproject Quattro - Tokyo 2007

 

"Tout le monde se retourne au passage d'une Jaguar. Les gens s’arrêtent et l'admirent. Elle suscite un désir instantané. C'est exactement ce que l'on constate avec le C-XF et qui se confirmera avec la prochaine génération de Jaguar.”
Ian Callum, Directeur du Design, Jaguar Cars


Le concept C-XF marque l'avènement d’une nouvelle ère pour Jaguar. Une berline quatre portes étonnante qui allie la pureté du design à un caractère dynamique indéniable.   Le C-XF montre clairement l’orientation que prendra le design de la prochaine génération de berlines Jaguar.

Conçu en 2005 par les mêmes équipes qui ont réalisé la gamme à savoir  Ian Callum, Directeur du Design, et Julian Thomson, Directeur du Design Avancé, le concept C-XF est le précurseur des modèles à venir qui seront reconnaissables par leur design extérieur d'avant-garde audacieux et leur intérieur novateur.

Fidèle interprète des valeurs fondamentales et du style Jaguar, le C-XF, bien que totalement contemporain, rend hommage aux emblématiques Jaguar du passé.

Bibiana Boerio, Directeur Général de Jaguar Cars souligne : “Le C-XF, comme les futures générations de berlines qu’il préfigure, réaffirme l’orientation que prend Jaguar. Lorsque nous avons lancé les nouvelles voitures de sport XK, nous avons déjà évoqué cette transformation de notre marque conduite par le produit. Nous avions fait la promesse que les nouvelles Jaguar seraient élégantes, rapides, sublimes et séduisantes. Le nouveau XK a tenu cette promesse, de même que le C-XF porte en lui ces valeurs qui seront insufflées aux berlines Jaguar à venir."
PHILOSOPHIE DU DESIGN

"Il y a une chose absolument évidente, lorsque les gens parlent du design de Jaguar,” précise Ian Callum, “la perception qu'ils ont de nos voitures doit toujours être celle de la modernité et dans le futur ils apprécieront Jaguar pour cela."

Le C-XF est la concrétisation établie d’un design pur et efficace. Il émane de ce concept une sensation de puissance latente qui procure une impression de dynamisme et de mouvement, même à l'arrêt. Le langage du design du C-XF dépasse cette simple notion de performance et de puissance, il marie les éléments exclusifs du style historique de Jaguar à ceux des nouvelles générations.

"Tout au long de son histoire," poursuit Ian Callum, "Jaguar a créé des berlines sportives qui se sont toujours distinguées par leur image, leur modernité et leur élégance. Notre objectif avec le C-XF vise à s’en inspirer et à les réinterpréter. Les valeurs que je veux retrouver sont la pureté, le dynamisme, la puissance latente, l’équilibre et la modernité des formes.”

Ces valeurs sont instantanément reconnaissables sur les précédents modèles phares de Jaguar. Le fondateur, Sir William Lyons, avait déjà cette même exigence esthétique et chacun de ses modèles les plus célèbres témoignent de sa capacité à créer certaines des plus belles voitures de tous les temps.

L’équipe du design du C-XF s’est inspirée des chefs-d’œuvre conçus par Sir William Lyons dont notamment les berlines Mark VII de 1950 et Mark 2 de 1959. La superbe fluidité de leurs lignes a été influencée par certaines des plus grandes voitures de sport Jaguar de l’époque dont le XK 120  qui dégageaient cette extraordinaire impression de puissance latente, marque de fabrique caractéristique de Jaguar.

Toute l’équipe de conception de Jaguar s’est donc attachée à créer un véhicule que Ian Callum considère comme "la définition absolue de l’athlétisme", à savoir une berline sportive tournée vers les performances conservant un côté pratique et une capacité de transport de quatre personnes dans un confort total.


Le C-XF est une "beauté concentrée" mais aussi une voiture qui bousculera les idées préconçues sur Jaguar. Elle possède une nervosité qui dégage une sensation de puissance menaçante.

Ian Callum poursuit : "Les Jaguar doivent être perçues comme des voitures modernes qui séduisent les passionnés et amateurs de nouveautés. C’est ce que leur apporteront les prochaines générations de Jaguar."


DESIGN - EXTERIEUR

L’avant du C-XF dispose d'une calandre agressive en finition chromée noire. Positionnée en retrait par rapport à la face avant, plutôt que d’être affleurante, elle crée un effet qui rappelle la prise d’air d’un avion à réaction et dissimule un moteur puissant d'une haute technologie, le V8 suralimenté de 4,2 litres.

"Les Jaguar ont besoin d’une calandre exclusive, d’une face avant typée." ajoute Ian Callum, " C’est l'image classique de la voiture que l’on voit surgir dans le rétroviseur, avec ce rappel de puissance suscité par la calandre. Le C-XF en est un parfait exemple."

Les projecteurs évoluent de la forme double que l’on connaît sur les modèles précédents, à une forme de prisme unique plus affinée et plus anguleuse. Ce design confère une touche d’agressivité à la silhouette du C-XF. Alors qu'une lueur bleue entre les phares est révélée, semblable à l’iris des yeux d’un chat, lorsqu’ils sont allumés. Sous les optiques est discrètement gravé un ‘tatouage’ exclusif du Jaguar bondissant. Il se retrouve sur les seuils de porte et sur le flanc des superbes pneus Pirelli montés sur des jantes en aluminium usinées et polies de 21 pouces.

De profil, en portant son regard de l'avant vers l’arrière, une ligne soutenue et ininterrompue court sous les vitres et au-dessus de la ‘hanche’ du passage de roue. Elle est une interprétation moderne des célèbres berlines Jaguar et confère au C-XF sa puissance latente. Une ligne identique se retrouve sur le nouvel XK et constitue l’un des éléments distinctif du design qui marquera les prochaines générations de Jaguar.


Au-dessus de la ligne de ceinture de caisse, l'habitacle est bas et son allure "sportive" avec un encadrement en aluminium évoque celui d'un coupé. Le capot musculeux et les prises d’air latérales en céramique blanche participent également à cette impression de coupé sportif.

A l’arrière, le passage de roue très sculpté s’étire du montant C vers un arrière fuselé et agressif qui reprend les éléments traditionnels du design de Jaguar et procure une impression d’une incroyable modernité. Vu de l'arrière, le C-XF est particulièrement large et puissant et son design est encore accentué par une imposante prise d'air à effet de sol. Le principe de base de cette technologie consiste à extraire l’air du dessous de la voiture pour créer une zone de dépression qui améliore l’adhérence en virage à vitesse élevée.

Le nuancier du C-XF affiche des tons monochromes. La peinture extérieure exclusive, Metashine silver, s'harmonise aux éléments chromés ou en aluminium qui soulignent l’ensemble. En outre, de la céramique blanche est utilisée pour mettre en valeur les zones d’écoulement d’air ou d’échange calorifique, comme c’est le cas pour les prises d’air latérales et les tuyaux d’échappement.

"Le choix du coloris du C-XF a été délibéré et joue un rôle essentiel dans l’impression dynamique qu’il dégage." souligne Julian Thomson, Directeur du Design Avancé. “Nous décrivons cet effet comme étant 'ton sur ton'. Nous voulons que les gens pensent naturellement aux matériaux, aux textures et à leurs interactions avec les fonctions de la voiture."

"La tonalité a un aspect fonctionnel,” poursuit Julian Thomson, ”mais également d’une extrême beauté ; les objets mécaniques, dans leur domaine respectif, sont souvent superbement conçus. Nous nous sommes inspirés de créations dans des domaines aussi divers que l’aviation et les appareils photographiques pour que le C–XF fasse penser qu’il a été usiné dans un seul bloc de métal."



DESIGN – INTERIEUR

Le Directeur du Design, Ian Callum, décrit l’habitacle du concept C-XF comme "l’un des plus passionnants jamais créé par Jaguar." Un seul coup d’œil suffit pour comprendre les propos de Ian Callum.

L’accent a été porté sur des performances sur mesure plutôt que sur un luxe trop ostentatoire et rien n’en constitue plus le parfait exemple que les sièges baquet avant aux formes allégées et sculptées. Garnis de cuir semi-aniline (un traitement spécial qui permet de conserver au cuir toute sa souplesse, même après teinture), les sièges sport offrent un niveau de confort impressionnant grâce à une zone lombaire parfaitement rembourrée. Deux sièges baquet individuels accueillent les passagers arrière.

Entre les sièges, passe un tunnel de transmission haut qui donne l’impression aux occupants d’être assis dans un cockpit futuriste. L’une des clés des intérieurs Jaguar est de procurer à ses occupants le sentiment de ne faire qu'un avec par la voiture et pas simplement d'être assis à l’intérieur. L’habitacle du C-XF crée un environnement protecteur qui invite les passagers à se glisser dans la voiture, plutôt que leur proposer un espace plus généreux mais banal.

Le thème du ‘ton sur ton’ de l’extérieur a été repris à l’intérieur avec un savant mélange de matériaux, éléments graphiques et technologies novatrices.

Le point focal de l’intérieur est le tableau de bord en aluminium brossé et aux formes fluides qui enveloppe l’habitacle d’un graphisme linéaire dynamique et donne une impression de rapidité. En contrepartie, de cette finition en aluminium, le cuir et les boiseries apportent une touche de finition et de soin du détail encore jamais atteints.

Ce qui semble être à première vue un simple intérieur noir est en fait une association sophistiquée et contemporaine de matériaux, dont un cuir à motif de fibre de carbone et un cuir semi aniline luxueux. Les boiseries des portes et du tunnel de transmission sont réalisées en peuplier, subtilement passé à la flamme pour obtenir une surface satinée profonde. Cette finition a été perfectionnée par l’artiste Clive Sheridan qui a produit ces superbes boiseries.

"Ces finitions inhabituelles nous permettent d’explorer de nouvelles idées et de nouveaux thèmes." souligne Alister Whelan, l’un des designers responsables de l’intérieur du C-XF. "Jaguar est réputé pour la sellerie et les boiseries sur mesures de ses modèles mais nous avons voulu aller plus loin en traitant ces matériaux traditionnels de façon inhabituelle et plus contemporaine, ce qui nous a permis d’obtenir de superbes textures."

"Et en utilisant des cuirs lisses sur les sièges," poursuit-il, "le garnissage donne l’impression d’avoir été moulé au néoprène. C’est un choix délibéré que de ne faire apparaître aucune couture. En fait, il n’y a aucune couture visible dans l’habitacle. Il donne ainsi l’impression d’être totalement enveloppé de cuir."


INNOVATION

La position de Jaguar sur l’adoption de nouvelles technologies pour améliorer l'expérience de conduite a toujours été de procurer un sentiment de surprise et de plaisir tout en informant le conducteur plutôt que d’être intrusives ou d'assaillir leur utilisateur avec trop d’informations ou de choix.

"Le C-XF est une vitrine des technologies novatrices, certaines d’entre elles apparaîtront sous une forme ou sous une autre dans la prochaine génération de Jaguar." poursuit Ian Callum, "L’intérieur de chaque Jaguar doit apporter beaucoup d’agrément à ses occupants mais nous savons aussi que la technologie doit être présente uniquement lorsque l’on souhaite l’utiliser. C’est pourquoi il y a une sorte de mise en scène des innovations que nous avons choisi de privilégier à bord du C-XF. Nous avons également poussé à l’extrême une certaine simplicité organisée qui assure une utilisation structurée et logique à chaque système."

Il est probable que la caractéristique la plus mise en scène, à laquelle Ian Callum fait référence, est la séquence de démarrage. Lorsque l’on prend place dans le siège du conducteur du C-XF, le bouton Power, comme un joyau, se met à battre sur la console centrale, à un rythme qui correspond au "pouls" de la voiture.

Après avoir appuyé sur le bouton, apparaissent sous votre main des bagues concentriques en aluminium qui s’escamotent pour que le nouveau sélecteur JaguarDrive circulaire vienne se nicher directement dans la paume de votre main. Ensuite, lorsque le moteur démarre, un rayon de lumière bleue émis du centre de la planche de bord balaie l’habitacle et enveloppe les sièges arrière. Au-dessus de votre tête, un panneau électroluminescent, qui couvre la totalité du garnissage de pavillon, baigne l’intérieur d’une lumière bleutée qui donne une impression d’espace. A l’extérieur, un flash de lumière bleue qui émane de la calandre indique le moment où le moteur de la voiture s’anime.

"Nous voulons que les Jaguar semblent prendre vie lorsqu’on les démarre." poursuit Alister Whelan, Designer Intérieur, "Pour ce faire, la séquence de démarrage fait appel à une combinaison de mouvements et de lumière procurant une impression de mise en scène qui apporte un réel plaisir. C’est un développement de l’éclairage d’ambiance que nous avions introduit sur le concept R-D6 et jusqu’alors le meilleur exemple de la façon dont une ambiance peut-être créée à l'intérieur d'une voiture."

Constater que la voiture prend vie au démarrage est une chose, mais détecter les intentions d’un occupant sans qu'il y ait eu d'action particulière est un autre domaine de progrès significatif. L’introduction d’une nouvelle technologie "prototype", baptisée "JaguarSense", voit quatre capteurs cachés dans les portes réagir au passage de votre main devant eux. Une fois activés, les poignées de portes intérieures, jusque-là dissimulées apparaissent à votre disposition.

Un cinquième capteur, situé dans la planche de bord réagit à l’approche de votre main et fait apparaître un écran multimédia monté en affleurement dans le panneau avant en aluminium. La séquence se poursuit avec la partie centrale du tableau de bord qui pivote de 90° pour faire apparaître un écran Dual View haute technologie capable de projeter simultanément deux images différentes au conducteur et au passager avant. Par exemple, le conducteur peut visualiser des instructions de navigation par satellites alors que le passager visionne un film sur DVD.



Le système Dual View fonctionne en utilisant une barrière de parallaxe. Il permet au conducteur, comme au passager avant, de visualiser sur le même écran deux programmes différents. Le système Dual View a été développé pour Jaguar par Alpine, le spécialiste des média mobiles. Il fait appel à un écran TFT en silicium amorphe à 262 144 couleurs.

Egalement intégrées, les ouïes d'aération qui, comme l’écran, sont cachées jusqu’à ce que le conducteur en ait besoin. Derrière le volant composé d'une seule branche et doté de palettes "flottantes", se trouve le combiné des instruments inspiré des cockpits d’avion. Au centre, le cadran principal et le compte-tours ont un graphisme qui rappelle l’instrument de l’horizon artificiel d’un avion. Les cadrans réagissent également à la façon dont le C-XF est conduit. Si par exemple le conducteur choisit le mode Dynamique, plus sportif, le compte-tours s'avance vers lui (à la façon d’un téléobjectif) pour être encore plus visible.

Lors d’une conduite plus détendue, les occupants bénéficient d’une qualité audio extrême. Les panneaux des haut-parleurs, en forme de nid d’abeille, sont encastrés dans la tablette arrière et sur le dessus de la planche de bord. Conçus par Jaguar et créés par le premier fabricant britannique de haut-parleurs, Bowers & Wilkins, ces superbes "concepts" en forme d’œil de chat sont des chefs-d’œuvre à la fois esthétiques et fonctionnels.

"Bowers & Wilkins est renommé pour sa maîtrise de l’ingénierie audio." ajoute Julian Thomson, Directeur du Design Avancé, "Cette recherche du haut-parleur parfait a conduit à de nombreuses innovations de design, y compris à l’utilisation de matériaux tels que le Kevlar et le diamant. Il n’est pas surprenant que les haut-parleurs B&W servent de ‘référence audio’ aux fameux Studios d’Abbey Road de Londres."

"Les façades des haut-parleurs offrent une esthétique parfaite et remplissent une fonction exclusive. La Micro Matrice en nid d’abeille constitue un support rigide et tout en améliorant les performances des haut-parleurs. Ce sont de superbes pièces d’ingénierie."

Tous ces équipements démontrent comment l'introduction de nouvelles technologies peut associer simplicité conceptuelle et innovation pratique. Plus important encore, elles offrent un avant-goût du futur aux clients Jaguar.


GROUPE PROPULSEUR – COMPOSANTS

Le C-XF dissimule un autre chef-d’œuvre technique. Il est animé par une version améliorée du célèbre moteur V8 4,2 litres suralimenté de Jaguar. Mis au point pour développer plus de 425 ch et un couple de 500 Nm, obtenu dès les très bas régimes, ce moteur, avec la transmission automatique à six rapports et la sélection manuelle Jaguar Sequential Shift, délivre un niveau de performance époustouflant. Si le C-XF était une voiture de série, il atteindrait sans problème la vitesse maxi limitée électroniquement de 250 km/h et 290 km/h hors limitation.

D’autres progrès techniques ont également été accomplis comme, par exemple, l’architecture du système électrique du moteur 4,2 litres qui bénéficie d’un "faisceau" protégé dans une gaine exclusive en fibre de carbone. Conçue et fabriquée par Beru F1 Systems, cette "pieuvre" électrique n’est pas uniquement superbe mais également très fonctionnelle.

"Le nouveau faisceau de câblage est un rêve pour un concepteur.", poursuit Julian Thomson, "Nous pensions qu’il y aurait toujours une multitude de câbles enchevêtrés dans le compartiment moteur. Désormais, chaque câble est logé dans un faisceau à l’impact visuel étonnant comme s’il enveloppait littéralement le moteur afin ‘d’emprisonner’ toute cette puissance pour qu’elle ne s’échappe pas."

Le C-XF est la première voiture au monde à utiliser la technologie exclusive du câble enrobé dans un composite (WIC) de Beru F1 System. Cette technologie permet de totalement envelopper l’ensemble des câbles dans une gaine en fibre de carbone, les protégeant des détériorations et améliorant la durabilité, le conditionnement, le poids et l’esthétique de l’ensemble. En tant que premier concept à employer cette technologie, le C-XF se place aux avant-postes de ce qui se fait de mieux en Formule 1 et dans l’industrie aérospatiale et permet à Jaguar d’évaluer plus en profondeur le potentiel que ce système représente pour des voitures de série.

JAGUAR C-XF – EN BREF

-    Le C-XF n’est pas un simple concept de plus.
-    Sa ligne est pure, athlétique et bien sûr esthétique.
-    Le superbe design intérieur fait appel à des matériaux traditionnels traités selon des méthodes nouvelles et contemporaines.
-    L’habitacle quatre places suffisamment spacieux dégage une atmosphère accueillante où l’on se sent bien.
-    Les technologies et innovations sont typiques des caractéristiques que l’on trouve à bord des Jaguar et en préfigurent d’autres en cours de développement.
-    Le groupe propulseur, l’excellent moteur V8 suralimenté et une transmission automatique à six rapports qui assure également des changements de rapport manuels grâce au système Jaguar Sequential Shift System, est parfaitement adapté à cette berline sportive.

La totalité des pièces qui composent le C-XF est très impressionnante, mais l’ensemble obtenu donne une superbe berline moderne et dynamique qui évoque un désir absolu et qui préfigure de façon extraordinaire les Jaguar de demain.

"Le concept Jaguar C-XF est la berline quatre portes la plus dynamique et la plus moderne jamais créée par Jaguar. Il constitue une vitrine de technologie qui annonce les prochaines générations de nos berlines et laisse entrevoir pour Jaguar un avenir qui est aussi enthousiasmant que le C-XF lui-même."
Ian Callum, Directeur du Design, Jaguar Cars