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    MDI - Voiture  air comprime
    Moteurs à air comprimé

    Fruit de plus de dix années de recherches les moteurs CATs type 41 mono énergie et biénergie permettent un fonctionnement en ville totalement propre avec « zéro pollution » en utilisant uniquement les réserves d’air comprimé et un fonctionnement sur route utilisant un adjuvant énergétique (soit fossile essence gazole, soit biologique huiles végétales, alcools ou bien encore des gaz) autorisant aux véhicules MDI une consommation et une pollution extrêmement faibles :

    - Moins de 2 litres au cent kilomètres sur route
    - Zéro NOx,
    - 3 à 4000 fois moins d’HC imbrûlés qu’un moteur conventionnel,
    - 3 fois moins d’émission de Co2 qu’un moteur conventionnel de même puissance.

    Basée sur cette nouvelle technologie MDI a imaginé le développement d’une « théorie thermodynamique» qui permettra dans les dix ans à venir d’améliorer encore ces résultats, créant ainsi une véritable révolution énergétique.

    Ces moteurs comportent une chambre active et font l’objet de nombreux dépôts de brevets dans le monde. Ils sont constitués de modules de 2 cylindres opposés (deux cylindrées de base 200 et 600 cc) et peuvent être accouplés entre eux pour constituer des groupes de 2 - 4 ou 6 cylindres pour permettre de couvrir une grande plage d’utilisation allant de 4 à 75 cv dans les applications suivantes :

    Les voitures propres MDI CityCATs et MiniCATs
    Le concept de transport MDI MultiCATs
    Les groupes électrogènes
    Les tracteurs de traction et de levage
    Les tracteurs agricoles
    Les moteurs de bateaux
    Les moteurs d’avions légers et les groupes APU.

    Un développement de moteurs MDI de forte puissance (200 cv et plus) pour les bus et camions sera également développé ultérieurement par MDI.


    La OneCATs

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    Dans le cadre de l’émergence des marchés des pays en forte croissance, le besoin d’une voiture extrêmement économique est apparu comme une évidence.

    De nombreux constructeurs recherchent ce type de véhicule. Renault a développé la Logan, voiture rustique mais conventionnelle, à un prix de 5000 € en Roumanie et de 7500 € en Europe.

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    La MiniCATs

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    La MiniCATs est une voiture urbaine et suburbaine de 2,62 mètres de long, 3 places équipée d'un grand coffre à bagages. Voiture à la fois utile et ludique, elle est étudiée pour offrir un maximum de volume intérieur. Sa conduite au centre lui confère une large visibilité et une sécurité exceptionnelle.

    Avec la MiniCATS, éliminez tout rejet polluant en ville en utilisant le mode de fonctionnement 100% air comprimé.

    Ses modes de recharge :

    - Un des avantages du système embarqué est qu’il sera possible de recharger les réserves en air par simple connexion d’une prise électrique sur le secteur. En effet le moto-alternateur entraînera à ce moment le moto-compresseur qui comprimera de l’air dans les réserves. La recharge des réserves en air comprimé s'effectue alors par le réseau électrique. Le temps de remplissage de la MiniCATs est estimé à environ 5h30 sur une prise 230V.

    - Afin de profiter de la simplicité du système de stockage d’énergie, MDI prévoit aussi la mise en place de stations d’air (des systèmes similaires déjà éprouvés existent pour recharger des véhicules fonctionnant au GNV). Ces stations offrent la possibilité de recharger le véhicule en 3 minutes (par transfert de volume entre la station et la voiture).

    Sa structure :

    Le chassis des MiniCATS est constitué de tubes d’aluminium collés sur des plaques d’aluminium fondues. La carrosserie est une double peau de fibre de verre renfermant une mousse d'isolation et de renfort. Ces technologies permettent à la MiniCATs d'être d'une incroyable légèreté.

    Ce type de voiture est appelé à rouler notamment dans des villes surpeuplées et particulièrement polluées,

    Sur ces bases de données et avec les avantages de son concept d’industrialisation, MDI a initié l’étude d’une voiture extrêmement économique, utilitaire et propre :
    - zéro pollution en ville en fonctionnement air comprimé
    - Faible consommation et pollution très réduite sur route avec un adjuvent énergétique

    La technologie de MDI légère et peu coûteuse permet de relever ce chalenge.

     

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    La CityCATs

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    Destinée à succéder à la première génération de CityCATs (qui a servi essentiellement de véhicule laboratoire), la CityCATs 2 apporte par rapport à sa devancière une habitabilité et un confort supérieurs, une identité de gamme commune avec la MiniCATs et ses concepts, ainsi qu'une rationalisation industrielle permettant de contenir les tarifs à un niveau particulièrement compétitif. Les études de style, d’ergonomie, et d’exploitation des volumes réalisées pour la conception de la MiniCATs ont été appliquées à la CityCATs 2.

    Pour la première fois, une véritable carrosserie modulable voit le jour car ce sont plus de 10 variantes qui peuvent être réalisées à partir d'un seul véhicule de base, sous forme d'un pick-up double cabines : monospace, berline, taxi, affaire, break, fourgon (réhaussé ou non, tôlé ou vitré)..., tout cela en ne changeant qu'un hard-top arrière et quelques éléments intérieurs.

    Elle peut recevoir de 3 (sur utilitaire) à 6 passagers (en berline, monospace et break) en fonction des versions.

    La CityCATs 2 est une voiture d’utilité et de confort. La place dévolue aux passagers en fait une limousine, notamment à l'arrière où la largeur aux coudes et l'espace dédié aux jambes permettent de voyager très confortablement.

    La planche de bord reprend le concept initié dans la MiniCATs, sous la forme d'une arche, dégageant là aussi encore de l'espace pour le conducteur et ses voisins.

    Si le coffre de la MiniCATs est immense vue les dimensions réduites de l'auto (rappel : 550 à 700 dm3 pour 2,65 m de long), celui de la CityCATs est gigantesque : 1200 dm3 sous tablette, banquette arrière en place ! La version utilitaire est quant à elle, capable de transporter plus de 3 m3 de marchandise. Et tout cela dans seulement 4,10 m de long !

    La CityCATs 2 reprend l’idée de la conduite au centre et offre en version berline 6 larges places.
    La CityCATs 2 sera équipée de moteurs 4 et 6 cylindres, et rentrera en production 1 an après la MiniCAT’s pour un prix moyen pondéré de 13000 € HT.

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    Le MultiCATs

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    Nouveau concept de transport public urbain le MultiCATs se présente sous la forme d’un train sur roue constitué de plusieurs modules comprenant un module de pilotage et des modules de transports.
    Chaque module automoteur est équipé d’un moteur MDI de type 41, de ses réservoirs d’air comprimé et de sa propre direction (électrique/électronique) à apprentissage qui reproduit à l’identique les changements de direction du module de pilotage et permet de suivre rigoureusement la trajectoire du module de pilotage.
    Chaque module de transport est télécommandé par filoguidage par le module de pilotage.
    L’accélération et le freinage des modules sont coordonnés à ceux du module de pilotage, toutefois des capteurs de positionnement inter modules assurent une grande précision et le maintien de la distance entre chaque module.
    Le module de pilotage comporte toutes les commandes des modules de transport : ouverture des portes, lumière, chauffage, air conditionné et autres.

    Les modules de pilotage et de transport bénéficient des technologies développées par MDI pour ses voitures non polluantes :

    - Châssis aluminium collé.
    - Carrosserie double peau stratifiée avec une âme en mousse de polyuréthane.
    - Circuit électrique monofilaire.
    - Les modules seront équipés d’une suspension pneumatique.

    Le MultiCATs passagers :

    C’est à la fois : un mini bus, un bus de moyenne capacité, un bus classique, un bus grande capacité type articulé. Le MultiCATs est sans concurrence pour le transport en site urbain

    - Zéro pollution
    - Adaptabilité aux besoins du trafic passager
    - Economie d’utilisation
    - Economie à l’achat
    - Pas d’infrastructure coûteuse
    - Agilité dans le trafic

    - Le MultiCATs est gratuit :
    Une municipalité pourra acheter en leasing et utiliser des MultiCATs en remplacement des bus conventionnels pour une dépense journalière inférieure à la dépense journalière du carburant du bus remplacé.

    - Transport gratuit des passagers :
    Les conditions économiques de l’utilisation des MultiCATs permettent d’envisager le transport urbain totalement gratuit pour les passagers, les frais de fonctionnement pouvant être aisément couverts par des annonces publicitaires sur le véhicule et sur des écrans internes

    Le MultiCATs transporteur :

    Basé sur le même principe de fonctionnement et de modules que le MultiCATs passagers, le MultiCATs transporteur propose des véhicules utilitaires moyens-lourds d’une grande facilité d’utilisation.
    Le module de commande piloté est un fourgon de 1500 Kg - 10 m3. En circulation, il est totalement propre avec "zéro pollution" en fonctionnant uniquement sur ses réserves d’air comprimé, et il peut ensuite rouler sur route en utilisant un « adjuvant énergétique » avec une consommation et une pollution extrêmement faible : moins de 5 litres au cent Km.
    Un nouveau concept de tournée de livraison peut être envisagé : les abords de la ville sont alimentés par les modules 3 et 4, puis la périphérie par le module 2, et le centre ville avec le seul module de commande.

    - Zéro pollution
    - Adaptabilité aux besoins de transport de poids ou de volumes
    - Economie d’utilisation
    - Agilité dans le trafic.

     

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