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    Citroen c5 2008


    Nouvelle Citroen C5 2008 - pub


    Citroen C5 2008 - PUB

    La nouvelle berline C5 a décroché 5 étoiles aux tests Euro NCAP évaluant la protection des adultes. Citroën a, en effet, fait de la sécurité une priorité lors de la conception de son nouveau modèle, que ce soit dans sa version berline ou Tourer. La nouvelle C5 dispose ainsi d’une architecture particulièrement sécurisante associée à une gamme d’équipements très performants qui bénéficient de toute l’expertise de la Marque en la matière. Pour une sérénité à bord sans équivoque.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

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    CITROEN C5

    Citroën inaugure l’année 2008 en dévoilant l’offre commerciale de la nouvelle
    C5 berline à quelques jours de sa présentation, en première mondiale, au Salon de Bruxelles. La C5 berline sera commercialisée en France à partir du mois d’avril et sera suivie par la version break C5 Tourer. <o:p></o:p>

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    La nouvelle C5 propose quatre niveaux de finition. Les deux niveaux de finition intermédiaires, Confort et Dynamique, correspondent à des typages à la fois différents et complémentaires, qui traduisent une volonté de répondre aux attentes variées de la clientèle. Dotée d’une forte personnalité, la nouvelle C5 saura s’adapter précisément à celle de ses utilisateurs, sur des prestations clé comme le type de conduite, le confort ou le style.      <o:p></o:p>

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    Ainsi, pour la première fois sur ce segment, la suspension est à la carte : le conducteur pourra choisir selon les motorisations et les finitions entre la suspension Hydractive III +, qui offre à la fois un confort optimal et un comportement au meilleur niveau, et la suspension métallique, qui offre un toucher de route plus direct. Une large palette de motorisations et de multiples équipements optionnels et ambiances intérieures sont également proposés, pour un véhicule personnalisable à souhait. <o:p></o:p>

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    Les tarifs de la berline s’échelonnent de 21 500 euros, pour la version Attraction équipée du moteur 1.8i 16V, à 37 950 euros pour la version Exclusive dotée du moteur V6 HDi 208 FAP. <o:p></o:p>

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    Un style extérieur distinctif <o:p></o:p>

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    Les lignes extérieures de la nouvelle C5 lui confèrent une forte personnalité, savant mélange d’élégance et de dynamisme, de distinction et de vitalité. Sa ceinture de caisse haute et ses passages de roue marqués l’inscrivent dans l’univers des véhicules statutaires, tandis que sa face avant, le dimensionnement de ses porte-à-faux et sa lunette concave en font une vraie Citroën.

     

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    La montée en gamme se traduit en partie à travers les éléments de style extérieur. Selon les niveaux, des joncs chromés viennent habiller la calandre, les crosses de boucliers ou le bas du volet arrière, mettant en avant le caractère haut de gamme de la nouvelle C5.
    Les baguettes latérales sont également chromées dès les niveaux Confort et Dynamique, ainsi que les lécheurs de vitres en finition Exclusive et les canules d’échappement sur les deux motorisations V6. Les jantes soulignent enfin l’aspect statutaire de la berline, leur taille s’échelonnant de 16 à 19 pouces. <o:p></o:p>

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    Un comportement routier haut de gamme<o:p></o:p>

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    Le dynamisme qu’évoquent les lignes extérieures de la nouvelle C5 se retrouve sur la route. La nouvelle C5 bénéficie des trains sophistiqués de C6, qui assurent un filtrage optimal des irrégularités de la route, et propose une double offre de suspensions qui lui permet de s’adapter aux différentes sensibilités en matière de conduite. <o:p></o:p>

    La déclinaison de ces types de suspensions est simple. <o:p></o:p>

    Les niveaux Attraction et Dynamique sont uniquement proposés avec la suspension métallique, qui réussit la synthèse du confort et de l’agrément de conduite.   <o:p></o:p>

    Le niveau Exclusive est, lui, uniquement disponible avec la suspension Hydractive III+ qui propose un confort de référence et un comportement routier sans concession grâce notamment à ses deux états de flexibilité et d’amortissement. <o:p></o:p>

    Quant au niveau Confort, il est également disponible avec la suspension Hydractive III+, à l’exception des versions 1.8i 16V et HDi 110 FAP. <o:p></o:p>

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    Au total, sept motorisations sont proposées : quatre Diesel équipées du Filtre à Particules et trois essence. Efficaces et performantes, elles assurent une montée en puissance progressive.  <o:p></o:p>

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    Bien être et confort à bord<o:p></o:p>

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    Les ambiances intérieures sont elles aussi en cohérence avec la finition et le typage souhaités. Les sièges sont par exemple garnis en velours pour le typage Confort et en tissu pour le typage Dynamique. De plus, des décors spécifiques sont associés à ces garnissages : dans la configuration Dynamique, une teinte aluminium vient ennoblir l’habitacle. <o:p></o:p>

    L’offre des garnissages est également valorisée par un Cuir lisse haut de gamme, digne du segment supérieur : proposé dans le Pack cuir intégral, il vient garnir les sièges, la planche de bord, les bandeaux et médaillons de portes et la console centrale.  <o:p></o:p>

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    Le confort d’assise fait référence. Sur la finition Exclusive, les sièges avant sont électriques : au-delà des réglages traditionnels, complétés par un réglage lombaire électrique 4 voies et un réglage du site de l’assise indépendant, les sièges conducteur et passager accueillent une fonction de réglage de l’angle d’inclinaison du haut de dossier, inédite sur le segment, qui permet d’adopter une position de conduite particulièrement ergonomique. Cette finition peut également disposer d’un pack Hiver, en option, qui comprend entre autres des sièges avant chauffants et une fonction « massage » pour le siège conducteur.  <o:p></o:p>

    Le confort acoustique a également fait l’objet d’un soin particulièrement attentif : en plus du pare-brise acoustique, présent de série sur tous les niveaux, la finition Exclusive dispose d’un vitrage latéral feuilleté acoustique. Ce type de vitrage contribue non seulement à une isolation phonique de haut niveau mais assure aussi une protection efficace contre les tentatives d’effraction.

     

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    Des équipements nombreux <o:p></o:p>

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    La gamme d’équipements de la nouvelle C5 met d’abord en évidence une sécurité sans compromis. Dès le premier niveau, en plus de l’ABS et de l’ESP, la berline dispose de série de sept coussins gonflables, qui peuvent être complétés par deux coussins gonflables latéraux supplémentaires à l’arrière. <o:p></o:p>

    De plus, elle peut disposer du service Citroën Urgence : associé au système NaviDrive, ce service vise à réduire le temps d’intervention des secours, ce qui peut permettre de sauver des vies. <o:p></o:p>

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    Richement dotée dès le niveau Attraction (quatre lève-vitres électriques, climatisation automatique, système audio CD MP3…), la nouvelle C5 peut également recevoir de multiples équipements d’aide à la conduite (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne, frein de stationnement électrique automatique, aide au stationnement avant et arrière, mesure de place disponible…) et d’agrément (toit ouvrant électrique, système télématique NaviDrive avec disque dur, système HiFi…). <o:p></o:p>

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    Citroen C5 - LA REVELATION












     

    La nouvelle berline Citroën C5 présentée au public en première mondiale au Salon de Bruxelles

     

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    C’est sous le signe du standing et de l’élégance que Citroën démarrera l’année 2008 en présentant, pour la première fois au public, sa nouvelle berline C5 au Salon de Bruxelles. Cette présence dans la capitale européenne, du 15 au 27 janvier, fait suite à la présentation du 18 octobre à la presse internationale. Pour présenter ce nouveau modèle, une conférence de presse sera donnée par Gilles Michel, Directeur Général de la Marque, lors de la journée presse du 15 janvier 2008 à 11h30 (Palais 6, stand 6).<o:p></o:p>

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    UN STYLE DISTINCTIF EXPRIMANT DYNAMISME ET ÉLÉGANCE<O:P></O:P>

    C5 berline : un style extérieur sculptural<O:P></O:P>

    Les dimensions de la nouvelle C5 (<?XML:NAMESPACE PREFIX = ST1 /><ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="4,78 m">4,78 m</ST1:METRICCONVERTER> de long, <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="1,86 m">1,86 m</ST1:METRICCONVERTER> de large et <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="1,45 m">1,45 m</ST1:METRICCONVERTER> de haut) la placent dans le haut du segment des grandes berlines routières. Elles soulignent un style empreint de distinction, de statut et de dynamisme. Le caractère affirmé de cette berline tricorps s’exprime par le raffinement de ses volumes, la modernité de ses proportions et l’originalité de sa silhouette. En fonction des angles de vues, elle prend les allures d’un coupé racé ou d’une berline élégante. Dès le premier regard, la nouvelle C5 suscite l’émotion.<O:P></O:P>

    La nouvelle C5 affirme sa force avec une face avant au caractère déterminé dotée de larges entrées d’air et de projecteurs allongés à la forme incisive. Associés à un capot, lui-même dynamisé par deux nervures marquées, les projecteurs encadrent les larges chevrons chromés qui signent l’identité de <ST1:PERSONNAME w:st="on" productid="la Marque. Les">la Marque. Les</ST1:PERSONNAME> voies larges et les roues affleurantes confortent la perception d’un véhicule accroché à la route. Le profil de la berline tricorps témoigne de la recherche d’un aérodynamisme optimal. La ligne du pavillon étendue souligne la fluidité de la silhouette. L’ample surface vitrée, prolongée par une troisième vitre latérale favorise la luminosité de l’habitacle. La ceinture de caisse haute et les passages de roues marqués<O:P></O:P> confirment l’appartenance de la berline à l’univers des véhicules statutaires. Enfin, l’empattement de <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="2,82 m">2,82 m</ST1:METRICCONVERTER> suggère un habitacle généreux.<O:P></O:P>

    Le caractère fort et statutaire de la nouvelle C5 s’exprime aussi en vue arrière. Sa lunette concave ancre le véhicule dans l’univers des grandes Citroën. Ses feux boomerang en deux parties constituent une signature marquée et confèrent une personnalité affirmée à la face arrière. Enfin, les volumes généreux traduisent l’impression d’un véhicule bien assis et bien posé sur ses roues.<O:P></O:P>

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    C5 break : l’équilibre maîtrisé entre le dynamisme et le volume<O:P></O:P>

    Proposer un volume plus généreux que la berline d’une manière aussi raffinée, telle était l’ambition de<O:P></O:P>

    Citroën. La nouvelle C5 break répond aux attentes d’une clientèle exigeante en termes de style et de<O:P></O:P>

    personnalité, à la recherche de prestance et d’espace intérieur.<O:P></O:P>

    C5 break bénéficie d’un style extérieur élégant et dynamique avec une face avant racée identique à celle de la berline et un arrière à l’aspect volontaire et puissant. Sa silhouette conjugue une identité forte et une grande polyvalence.<O:P></O:P>

    Le profil de C5 break est fluide et parfaitement équilibré. Long de <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="4,83 m">4,83 m</ST1:METRICCONVERTER>, large de <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="1,86 m">1,86 m</ST1:METRICCONVERTER> pour une hauteur de <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="1,48 m">1,48 m</ST1:METRICCONVERTER>, ce dernier présente des proportions généreuses sans altérer sa ligne générale.<O:P></O:P>

    En continuité avec l’esprit du design sculpté de la berline, les formes géométriques de la face arrière du break suggèrent, par leur lecture horizontale, la largeur et la praticité tout en conservant un aspect racé et dynamique. La nouvelle C5 break incarne davantage les valeurs d’usage aptes à séduire une clientèle avide de concepts adaptés à son mode de vie et à sa recherche de modernisme.<O:P></O:P>

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    Un style intérieur tout en raffinement<O:P></O:P>

    L’habitacle cossu et raffiné de la nouvelle C5 est une véritable invitation au voyage. La planche de bord aux volumes pleins et solides dégage une impression immédiate de qualité et de sophistication. Ses lignes tendues symbolisent la précision et ses courbes fluides expriment le dynamisme.<O:P></O:P>

    Dissociée de la console centrale, elle renforce la sensation d’espace et de bien-être à bord. Le traitement des panneaux de portes témoigne d’un parti pris stylistique élégant. Finalement, le traitement de l’habitacle traduit qualité et robustesse. Le design intérieur de la nouvelle C5 est en parfaite adéquation avec le style extérieur. Il allie avec finesse, raffinement et innovation, générosité et volume.<O:P></O:P>

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    DES QUALITÉS DYNAMIQUES REMARQUABLES<O:P></O:P>
    Une gamme de motorisations et de boîtes de vitesses complète

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    La nouvelle C5 dispose d’une offre de motorisations et de boîtes de vitesses qui répond aux attentes de<O:P></O:P>
    l’ensemble des clients de son segment. Cette offre se décline en :<O:P></O:P>

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    3 motorisations essence :<O:P></O:P>

    - 1.8i 16V de 127 ch DIN (92 kW CEE)<O:P></O:P>

    - 2.0i 16V de 143 ch DIN (103 kW CEE)<O:P></O:P>

    - 3.0i V6 de 215 ch DIN (155 kW CEE)<O:P></O:P>

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    4 motorisations Diesel HDi équipées de série du filtre à particules :<O:P></O:P>

    - HDi 110 FAP (80 kW CEE)<O:P></O:P>

    - HDi 138 FAP (100 kW CEE)<O:P></O:P>

    - HDi 173 FAP (125 kW CEE)<O:P></O:P>

    - V6 HDI 208 FAP (150 kW CEE)<O:P></O:P>

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    Un large choix de boîtes de vitesses, manuelles et automatiques, est disponible en fonction des<O:P></O:P>

    motorisations et des niveaux de finition.<O:P></O:P>

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    Un comportement routier de référence<O:P></O:P>

    Le plaisir de conduire et la sérénité au volant sont liés à un comportement routier exemplaire. Le conducteur de la nouvelle C5 peut compter sur des liaisons au sol sophistiquées et efficaces.<O:P></O:P>

    Pour le confort et la sécurité des passagers, elles amènent, tant en version Métallique qu’Hydractive 3 Plus, de nouvelles avancées dans l’équilibre entre les fonctions de guidage et de filtrage. Cela se traduit sur le<O:P></O:P>

    véhicule, en plus d’un agrément de conduite remarquable, par un comportement sûr et réactif dans toutes les situations.<O:P></O:P>

    Les suspensions Hydractive 3 Plus et Métallique sont associées, comme sur <ST1:PERSONNAME w:st="on" productid="la Citroën C">la Citroën C</ST1:PERSONNAME>6, à un train avant à double triangle avec pivot découplé et à un train arrière multibras se caractérisant par un bras longitudinal découplé du pivot.<O:P></O:P>

    L’efficacité des trains est renforcée par la rigidité en torsion de la caisse permettant une distribution<O:P></O:P>

    constante et égale des efforts verticaux sur les quatre roues ainsi qu’un excellent comportement routier.<O:P></O:P>

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    Une double offre de suspension<O:P></O:P>

    Le confort de suspension a été un objectif prioritaire dans la conception de la nouvelle C5. Citroën a ainsi mis son savoir-faire au service du développement de deux types de suspensions afin de satisfaire les attentes distinctes de la clientèle : une suspension Hydractive 3 Plus à deux états et une suspension Métallique.<O:P></O:P>

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    La suspension Hydractive 3 Plus de la nouvelle C5 est destinée à séduire une clientèle sensible aux dernières avancées de <ST1:PERSONNAME w:st="on" productid="la Marque">la Marque</ST1:PERSONNAME> en termes de confort, d’agrément et de technologie.<O:P></O:P>

    Elle adapte les états de flexibilité et d’amortissement en fonction des sollicitations du conducteur et du profil de la route. Souple pour un confort optimal ou plus ferme pour de meilleures sensations de conduite et une tenue de caisse encore plus affirmée.<O:P></O:P>

    Le conducteur peut aussi choisir un mode « sport » afin de profiter d’un comportement typé dynamique pour davantage de sensations.<O:P></O:P>

    Pilotée par des capteurs fixés sur chaque essieu, la suspension Hydractive 3 Plus permet au véhicule de conserver une assiette constante, quels que soient l’état de sa charge et le nombre de passagers.<O:P></O:P>

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    La suspension Métallique bénéficie pleinement de la sophistication des trains roulants haut de gamme de la nouvelle C5. L’association du train avant à double triangulation et du train arrière multibras associé au savoir-faire de <ST1:PERSONNAME w:st="on" productid="la Marque">la Marque</ST1:PERSONNAME> a permis d’obtenir une synthèse entre confort et comportement en tous points digne d’une grande berline Citroën. Cette offre, particulièrement compétitive, est un des atouts maîtres des ambitions commerciales de la nouvelle C5.<O:P></O:P>

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    PLAISIR DE CONDUIRE ET BIEN-ÊTRE À BORD<O:P></O:P>

    Un poste de conduite dédié au conducteur<O:P></O:P>

    La nouvelle C5 est équipée d’un volant à commandes centrales fixes de seconde génération qui constitue un élément de différenciation fort, emblématique des valeurs d’innovation de Citroën.<O:P></O:P>

    Les commandes de conduite (limiteur/régulateur de vitesse) et de confort fréquemment utilisées (radio, téléphone, réglages de l’écran central…) sont à la portée immédiate du conducteur. Cette centralisation des informations sur le volant favorise l’ergonomie et la simplicité d’utilisation pour un confort de conduite maximum.<O:P></O:P>

    La nouvelle conception du volant et le rendu tactile des commandes accentuent le traité élaboré du poste de conduite. Grâce à sa partie centrale fixe, il permet un déploiement optimisé du coussin gonflable en cas de choc, et donc une meilleure protection du conducteur.<O:P></O:P>

    L’architecture du combiné de la nouvelle C5 répond aussi aux exigences d’une ergonomie optimale et offre un agencement parfaitement logique des informations. Les trois cadrans disposent d’aiguilles annulaires emblématiques d’un haut niveau technologique. En effet, ces dernières tournent autour du cadran, garantissant ainsi esthétisme et lisibilité. Cette technologie a permis l’implantation d’un afficheur de grande dimension dans la partie centrale de chacun des cadrans.<O:P></O:P>

    Le cadran central est dédié au compteur de vitesse analogique et son écran, aux informations issues de l’ordinateur de bord. Le cadran de gauche retranscrit le niveau de carburant et les indications liées à la conduite (fonctions limiteur/régulateur de vitesse) et celui de droite comprend le compte-tours et, en fonction des versions, un rappel au combiné du mode ou de la vitesse engagée.<O:P></O:P>

    Un afficheur central permet de partager certaines informations de confort avec l’ensemble des passagers. Il s’agit notamment de la date et de l’heure, de la température extérieure et de la représentation graphique de l’aide au stationnement. En outre, un écran implanté dans la console de pavillon affiche une vignette symbolisant le véhicule, ses cinq places et les ceintures non bouclées au démarrage.<O:P></O:P>

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    Des aides à la conduite innovantes et pertinentes<O:P></O:P>

    La nouvelle C5 propose également à son conducteur de nombreux équipements qui facilitent et sécurisent la conduite pour plus de sérénité au volant.<O:P></O:P>

    Ainsi, la nouvelle C5 est équipée de série d’un régulateur et d’un limiteur de vitesse et, sur les versions Hydractive 3 Plus, d’un frein de stationnement électrique et automatique pour plus de confort et de sécurité. Ce dernier est complété d’un système d’aide au démarrage en pente. Ce dispositif maintient automatiquement le véhicule en pente jusqu’à 2 secondes après le lâcher de la pédale de frein, afin de laisser le temps au conducteur de passer de la pédale de frein à la pédale d’accélérateur, sans risquer de voir son véhicule avancer ou reculer.<O:P></O:P>

    Pour faciliter les manoeuvres de parking, ce nouveau véhicule peut également être équipé de l’aide au stationnement avant et arrière ainsi que d’un système de mesure de place disponible, qui informe le conducteur si un emplacement est suffisant ou non pour qu’il puisse se garer (les espaces en dessous de 3m et au-dessus de <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="8 m">8 m</ST1:METRICCONVERTER> ne sont pas pris en compte).<O:P></O:P>

    Egalement disponible selon les versions, l’alerte de franchissement involontaire de lignes (Afil) apporte une réponse pertinente aux risques liés l’hypovigilance au volant.<O:P></O:P>

    Outre des projecteurs halogènes qui assurent une visibilité optimale, des projecteurs directionnels xénon bifonction sont également disponibles.<O:P></O:P>

    Avec les projecteurs halogène, un « éclairage virage statique » ou AFS (Adaptative Front Lighting System) statique améliore la visibilité en courbe. En relation avec l’angle du volant, une source additionnelle de lumière est ajoutée au flux principal du projecteur pour éclairer jusqu’à 75 degrés l’angle droit ou gauche du véhicule.<O:P></O:P>

    Dans le cas où le véhicule est équipé de projecteurs directionnels xénon bifonction, la nouvelle C5 est aussi équipée de l’AFS dynamique, un nouveau système d’éclairage qui optimise la visibilité et la sécurité dans les virages et aux intersections. L’angle couvert à basse vitesse est alors de 105 degrés.<O:P></O:P>

    Enfin, le système NaviDrive de dernière génération est disponible sur la nouvelle C5. Associé à un grand écran couleur de sept pouces, ce dernier regroupe, en plus des prestations d’un téléphone GSM intégré, les fonctions audio (radio, lecteur de CD compatible MP3, fonction Jukebox pouvant stocker sur le disque dur jusqu’à 10 Go) et navigation GPS. Pour améliorer encore le guidage, le NaviDrive offre la possibilité d’agrandir les zones de croisement complexes, comme les carrefours, et dispose du mode Birdview qui donne une lecture des lieux en simulant un survol du parcours avec l’horizon en perspective. Le système NaviDrive a également été conçu pour offrir des prestations complémentaires : Citroën Urgence, Citroën Assistance, Citroën On Line. Combiné aux fonctions GPS et téléphone, Citroën Urgence permet, selon les<O:P></O:P> pays, de localiser le véhicule, en cas d’accident ou de malaise, et d’accéder aux services d’un centre<O:P></O:P> d’appels.<O:P></O:P>

    Les principales fonctions du système NaviDrive sont accessibles très simplement à l’aide des commandes placées sur le volant qui permettent également d’actionner la reconnaissance et la synthèse vocale.<O:P></O:P>

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    Des prestations de confort exemplaires<O:P></O:P>

    - Un confort acoustique haut de gamme<O:P></O:P>

    Les prestations acoustiques de la nouvelle C5 apportent aux occupants agrément et sérénité. Dès les<O:P></O:P>

    premières phases de la conception de la nouvelle C5, des éléments favorisant l’insonorisation de l’habitacle ont été intégrés :<O:P></O:P>

    - une barrière acoustique, habituellement réservée aux berlines très haut de gamme, implantée sur la<O:P></O:P>

    caisse, sur le pourtour des portes ainsi que sur les parties supérieure et inférieure de celles-ci,<O:P></O:P>

    - un pare-brise acoustique (de série) et des vitrages latéraux feuilletés acoustiques (disponibles en série ou option en fonction des niveaux de finition),<O:P></O:P>

    - des pièces de filtrages pour le confort (cales de berceau, cales de triangle de train avant et cales hydroélastiques de train arrière issues de C6),<O:P></O:P>

    - des absorbants sous capot, sur le tablier, la carrosserie et dans l’auvent pour renforcer l’insonorisation,<O:P></O:P>

    - une coiffe de pavillon renforcée pour absorber les bruits.<O:P></O:P>

    <O:P></O:P>

    - Un confort postural optimisé<O:P></O:P>

    Avec un empattement de <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="2,82 m">2,82 m</ST1:METRICCONVERTER>, la routière C5 répond aux exigences des clients de grandes berlines<O:P></O:P>

    dynamiques à la recherche d’un bon confort postural et d’une habitabilité importante. Les sièges avant, qu’ils disposent de réglages mécaniques ou électriques, tout comme le volant réglable en hauteur et en profondeur, permettent de trouver aisément une position de conduite adaptée à toute les morphologies et à toutes les habitudes de conduite.<O:P></O:P>

    Deux catégories de sièges sont disponibles selon les niveaux de finition pour assurer un confort d’assise optimal. Le typage « Harmonie » aux lignes fluides évoque l’aisance et le bien-être, alors que le typage « Caractère », aux lignes et au maintien plus marqués, souligne la recherche de sensations de conduite plus fortes.<O:P></O:P>

    Les sièges avant équipés de réglages électriques (de série sur le niveau Exclusive) offrent des prestations de confort inédites dans cette catégorie de véhicule.<O:P></O:P>

    En effet, ces derniers bénéficient du réglage du haut de dossier permettant au conducteur d’ajuster<O:P></O:P>

    idéalement sa position, tout en conservant un parfait maintien de la partie supérieure du buste.<O:P></O:P>

    Selon les versions, le siège conducteur peut bénéficier d’une fonction massage située sur le dossier, au niveau des lombaires.<O:P></O:P>

    A l’arrière, les passagers bénéficient aussi d’une grande aisance grâce à un espace aux jambes<O:P></O:P>

    particulièrement vaste et extrêmement soigné. L’absence de tunnel central favorise encore l’habitabilité.<O:P></O:P>

    La banquette arrière est dotée de trois appuie-tête réglables en hauteur et, selon les niveaux de finition, d’un accoudoir central comprenant un vaste espace de rangement et deux porte-canettes intégrés à un tiroir coulissant, d’une trappe à ski et, enfin, d’une fonction de rabattement 2/3-1/3 dégageant un plancher plat.<O:P></O:P>

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    UNE SÉCURITÉ SANS COMPROMIS<O:P></O:P>

    Une structure de caisse renforcée<O:P></O:P>

    La nouvelle C5 bénéficie des prestations de sécurité passive de la plate-forme 3 dont les résultats aux tests EuroNCAP mettent en évidence une excellente protection des occupants.<O:P></O:P>

    Le bloc avant de la nouvelle C5 a été conçu pour absorber, par voie haute et par voie basse, l’énergie<O:P></O:P>

    dégagée lors des collisions tandis que la rigidité de l’habitacle est optimisée afin d’éviter les intrusions et les déformations de la cellule de survie.<O:P></O:P>

    Enfin, la nouvelle C5 est le premier véhicule de la gamme à être équipé d’un pédalier rétractable, disponible selon les versions. En cas de choc, ce dernier rapproche au maximum les pédales de frein et d’embrayage du fond de la cave à pied et limite ainsi les dommages aux jambes du conducteur.<O:P></O:P>

    Jusqu’à 9 coussins gonflables<O:P></O:P>

    Le conducteur et le passager avant sont protégés par des coussins gonflables frontaux et latéraux. La<O:P></O:P>

    pression et le volume de déclenchement des coussins frontaux dépendent de l’intensité du choc. Celui du conducteur est, quant à lui, optimisé dans sa forme et son déploiement grâce à la partie centrale fixe du volant.<O:P></O:P>

    De plus, un coussin gonflable genoux accroît la protection des tibias et des genoux du conducteur en<O:P></O:P>

    minimisant leur impact contre la colonne de direction. Cette dernière est par ailleurs rétractable sur <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="65 mm">65 mm</ST1:METRICCONVERTER>.<O:P></O:P>

    Deux coussins gonflables rideaux assurent la protection de la tête des passagers avant et arrière. Les<O:P></O:P>

    occupants des places arrière peuvent disposer d’une protection supplémentaire grâce à des coussins<O:P></O:P>

    gonflables latéraux disponibles, en option selon le niveau de finition.<O:P></O:P>

    <O:P></O:P>

    Un freinage haute sécurité et des dispositifs de retenue actifs<O:P></O:P>

    La nouvelle C5 est équipée, à l’avant, de disques ventilés allant de 304 à <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="330 mm">330 mm</ST1:METRICCONVERTER> de diamètre, et de<O:P></O:P>

    disques arrière de <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="209 mm">209 mm</ST1:METRICCONVERTER> assurant ainsi un freinage performant.<O:P></O:P>

    Les systèmes dédiés au contrôle du freinage (répartiteur électronique de freinage, aide au freinage<O:P></O:P>

    d’urgence), à l’assistance ainsi qu’au maintien de trajectoire (ABS, ESP) de série, garantissent un contrôle optimal du véhicule dans les situations de conduite les plus délicates.<O:P></O:P>

    La nouvelle C5 est dotée de moyens de retenue efficaces pour chaque occupant puisque toutes les places disposent de ceintures à trois points d’ancrage. Les ceintures à l’avant sont réglables en hauteur et bénéficient de prétensionneurs pyrotechniques ainsi que d’un système de limitation d’effort.<O:P></O:P>

    Une protection des enfants réfléchie<O:P></O:P>

    Pour la sécurité des enfants, jusqu’à trois ancrages de sièges Isofix sont disponibles. Deux sont situés au niveau des places latérales de la banquette arrière et un pour le siège passager avant à partir du niveau 2.<O:P></O:P>

    La nouvelle C5 dispose également de série de quatre vitres électriques à commande séquentielles avec antipincement et d’un dispositif de sécurité enfant électrique, condamnant les portes et les vitres arrière.<O:P></O:P>

    <ST1:PERSONNAME w:st="on" productid="LA QUALITÉ EN">LA QUALITÉ EN</ST1:PERSONNAME> LIGNE DE MIRE<O:P></O:P>

    Le client omniprésent<O:P></O:P>

    La conception de la nouvelle C5 a intégré, dès le départ de l’étude, la satisfaction du client dans tous les domaines, en particulier dans celui de la qualité. L’objectif assigné a été l’absence de panne, en particulier dans le domaine électronique. Pour cela, des plans d’action spécifiques ont été mis en place.<O:P></O:P>

    Les choix effectués, dans le domaine du style comme dans la sélection des matériaux, ont visé à procurer au client une perception immédiate de qualité, au niveau des meilleures réalisations.<O:P></O:P>

    Une conception robuste<O:P></O:P>

    Pour assurer la réussite de ce projet, des objectifs de qualité en rupture, tant à neuf qu’à l’usage, ont été assignés à l’ensemble des équipes chargées du développement de la nouvelle C5.<O:P></O:P>

    C5 bénéficie pleinement de la politique des plates-formes, avec l’utilisation d’organes mécaniques et de l’architecture électronique d’autres modèles, dont <ST1:PERSONNAME w:st="on" productid="la C">la C</ST1:PERSONNAME>6.<O:P></O:P>

    Plus de 250 véhicules affectés à un échantillon représentatif de clients, en France et en Allemagne, vont effectuer des roulages de fiabilité d’ici la commercialisation. Trois millions de kilomètres seront ainsi parcourus pour traquer les dernières imperfections.<O:P></O:P>

    Cette phase complète les nombreuses missions de roulage et d’endurance réalisées sur pistes privées mais également sous diverses latitudes représentatives des conditions extrêmes. Pour réaliser ces missions, plus de deux millions de kilomètres ont été parcourus.<O:P></O:P>

    Produite dans une usine certifiée ISO 9001 et 14001<O:P></O:P>

    C5, tout comme C6, est assemblée sur le site industriel de Rennes, centre de production dédié aux<O:P></O:P>

    véhicules des gammes moyenne-haute et haute du groupe PSA Peugeot Citroën.<O:P></O:P>

    Certifié ISO 9001, ce centre bénéficie de l’expérience des véhicules haut de gamme et particulièrement du lancement de <ST1:PERSONNAME w:st="on" productid="la C">la C</ST1:PERSONNAME>6, qui atteint aujourd’hui des niveaux de qualité tout à fait remarquables. Par ailleurs, le site de Rennes s’engage en faveur de l’environnement et du développement durable : il est également certifié ISO 14001.


    <O:P></O:P>

    >Galerie<

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