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Par stef V le 16 Septembre 2008 à 08:14
PEUGEOT 3008 PROLOGUE - MONDIAL DE L'AUTO 2008
Issu du métissage de plusieurs univers, le concept-car « PROLOGUE » lève une partie du voile sur un véhicule dun genre nouveau. Anticipant les tendances qui se dessinent, « PROLOGUE » propose une synthèse innovante sur différents plans : son architecture, son style, son ambiance intérieure, sa modularité, ses équipements high-tech inédits ainsi que sa technologie hybride de nouvelle génération. En effet, grâce à cette technologie, cette voiture de 147 kW (200 ch), possède des prestations inattendues et affiche des émissions de CO2 particulièrement maîtrisées : 109 g/km en cycle mixte, voire 0 en mode électrique seul !
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Par stef V le 20 Août 2008 à 13:53
PEUGEOT RC sera la vedette du stand peugeot au Mondial de l'auto en Octobre prochain. Le concept se présente sous la forme d'un coupé 4 portes, type Mercedes CLC. Son Design annonce la nouvelle orientation stylistique des futures Peugeot voulu par Jerome Gallix ( Nouveau directeur du style Peugeot). Sa motorisation développe 230 kW / 313 ch avec des émissions de CO2 limitées à 109 g/km.
La « RC... », dont le nom complet sera révélé au Mondial, est un concept-car issu de la passion et du savoir-faire des Hommes et des Femmes de Peugeot. Ce coupé « Grand Tourisme », véritable « chaînon manquant » entre les concept-cars RC ♠ et ♦ apparus en 2002 et la 908 RC, lune des vedettes du Mondial 2006, est un laboratoire qui rassemble de nombreuses idées stylistiques, mécaniques, technologiques en gestation pour le futur.
Lesprit de cette « RC... » est celui dune voiture accessible et polyvalente, avec ses 4 portes, 4 places et son architecture hybride très innovante.Son objectif : un très haut niveau defficacité tant en termes de performances routières (avec son potentiel de 230 kW/313 ch) que pour son bilan environnemental (109 g/km de CO2 en cycle mixte voire 0 en mode électrique).
Un véhicule passion, éco-efficace, qui préserve toutes les composantes de lémotion automobile. Une synthèse qui démontre que Peugeot, plus que jamais, sait marier respect de lenvironnement et plaisir automobile.
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Par stef V le 4 Juin 2008 à 11:11<script type=text/javascript> </script> <script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </script> <script type=text/javascript> </script> <script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </script> <script type=text/javascript> </script> <script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </script>
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Par stef V le 5 Décembre 2007 à 21:40
Le CC encore plus cabriolet
Une légitimité historique
Précurseur des « silhouettes plaisir découvrables » avec les élégantes 401, 601 et 402 « Eclipse » des années 30, Peugeot porte dans ses gènes ce concept automobile consistant à rouler suivant lenvie, en coupé ou en cabriolet, par la magie dun toit rigide rétractable dans le coffre. Voilà déjà une décennie quau salon de Genève 1998, cette interprétation pertinente du plaisir automobile provoquait, de nouveau, admiration, étonnement, convoitise sous la forme du concept-car 20♥.
Ce savoir-faire sest concrétisé ensuite avec bonheur au travers de la 206 CC et de la 307 CC
qui ont démocratisé ce concept jusqualors élitiste. Dans la droite ligne du succès de cette première génération, la succession a déjà pris la route avec la 207 CC et bientôt la 308 CC qui lève le bout de
son toit
A la fin du mois de mai 2008, près de 632 000 Coupés-Cabriolets étaient produits par Peugeot à lintention des amateurs de cet art de vivre, faisant de la Marque le leader mondial de cette silhouette : 457 500 Peugeot 206 CC puis 207 CC avec leur architecture 2 + 2, dans le segment des petites voitures (B),
174 500 Peugeot 307 CC avec ses quatre vraies places, dans le segment des voitures moyennes (M1). Depuis le lancement de la 307 CC en 2003, la structure du marché des voitures plaisir sest profondément
modifiée avec un développement sensible de loffre cabriolet à toit rigide rétractable aux dépens, des
cabriolets à la capote souple, moins polyvalents et plus vulnérables.
La 307 CC a représenté, pour la majorité des clients, la voiture principale du foyer, choisie pour lintelligence de son concept et pour sa ligne ; appréciée à lusage pour son confort, son niveau d équipement et ses qualités routières. La 308 a déjà succédé, en berline comme tout récemment en SW, à la 307, exploitant les atouts de sa devancière à succès tout en imposant sa véritable nouveauté générationnelle,sa modernité et sa forte personnalité.
Dans la même veine, la 308 CC avec quatre vraies places sempare des codes génétiques de la 308, capitalise sur « lesprit 307 CC » et le savoir-faire de la marque Peugeot en termes de Coupé-Cabriolet, mais surtout promet aux amateurs de « bien-vivre au quotidien » une offre unique pleine de séduction.
Une esthétique de caractère
La 308 CC se distingue par la grande fluidité de son style, en coupé comme en cabriolet. Depuis
lemblème jusquà lextrémité du pavillon, depuis la
porte jusquau bouclier arrière, la pureté des lignes est soulignée par des modelés qui créent de subtils jeux de lumière. Un jonc chromé vient rehausser ce profil élancé.
Basse et bien campée sur ses roues, la 308 CC profite de hanches marquées et de spectaculaires feux rouges à LEDs, utilisant la technologie du rideau de lumière rouge, ce qui constitue une signature originale, de jour comme de nuit.
Une indéniable personnalité se dégage de lhabitacle. Particulièrement mis en valeur en version cabriolet,
il se distingue de la berline, et évoque demblée lunivers du grand tourisme.
Sculpturaux, les sièges avant à appuie-tête intégré présentent une ouverture pour le passage de lair
diffusé par le chauffe-nuque. Les sièges arrière reprennent ce dessin distinctif et offrent des places étonnamment accueillantes pour un cabriolet.
Lexclusivité se lit également dans le dessin des panneaux de portes traversés par une poignée métallique élancée qui exprime à la fois le dynamisme et la robustesse. Le volant sportif, le traitement spécifique du combiné et la façade centrale noir laqué complètent lambiance.
En tenue sport ou « haute couture », la 308 CC se pare de textile dynamique, de cuir, ou même de cuir intégral. Toujours unique dans le segment, celui-ci vient désormais ceinturer tout lhabitacle. Noir, Vintage ou encore Grège, les partis pris forts et différenciés saccordent à la palette de teintes de caisse : Blanc Nacré très « tendance », subtil Brun Terre dombre, ainsi que les incontournables déclinaisons de bleu, rouge, noir et gris.
Un univers sensoriel très typé CC
Résolument pensée pour le plaisir de ses occupants, la 308 CC offre des prestations très orientées vers le bien-vivre au quotidien.
Un toit rétractable entièrement automatique Grand acteur de la magie, le toit rétractable entièrement
automatique propose, suivant lhumeur ou lenvie, un coupé dynamique ou un élégant cabriolet. Les 20 secondes de sa cinématique sont retransmises sur lécran couleur escamotable.
Une excellente habitabilité Coupé-Cabriolet à quatre vraies places, la 308 CC tire parti de lélargissement des voies et de la carrosserie par rapport à la 307 CC ainsi que de la structure des sièges avant favorable à lespace aux jambes arrière pour proposer une excellente habitabilité.
Deux motorisations dynamiques et souples
Deux motorisations dynamiques et souples animent la 308 CC au fil des six rapports de leur boîte manuelle, à moins quune boîte automatique ait été préférée Il sagit du moteur 1.6 l THP de 110 kW (150 ch) avec turbocompresseur et injection directe dessence ou encore du 2.0 l HDi FAP Euro 5 de 103 kW (140 ch) particulièrement respectueux en termes denvironnement.
Elle permet de se faire plaisir avec un comportement routier efficace Les voies larges, lassiette abaissée, les trains performants spécialement mis au point pour la silhouette confèrent un excellent potentiel à la 308 CC et comblent le conducteur en toute sécurité. Les freins à disques de 302 x 26 mm sont à la hauteur de ces prestations et lESP de série reste vigilant.
Un comportement routier efficace
Un excellent comportement vibratoire
A bord de la 308 CC, une grande homogénéité règne, éliminant toute vibration qui troublerait direction, rétrovision et confort des sièges. Ce ressenti résulte des renforts de structure judicieusement disposés, de la présence des « dampers », et de laction des tirants
La 308 CC offre en synthèse une structure très rigide et un excellent comportement vibratoire démontrant le savoir-faire de Peugeot en termes de Coupé-Cabriolet.
Un confort acoustique distinctif
Complément indispensable du bien-être à bord,
la 308 CC offre en configuration coupé, un confort acoustique dont la qualité a été voulue distinctive dans son environnement concurrentiel. Une vraie sensation de sérénité à bord
La 308 CC est conçue afin de proposer une vraie sensation de sérénité à bord La structure est fortement dimensionnée pour résister et dissiper lénergie des chocs frontaux et latéraux. Elle est complétée de moyens de retenue innovants et intelligents cabriolet oblige. Entre autre, les sièges avant embarquent un airbag latéral thorax/bassin et en exclusivité mondiale, un airbag latéral tête, ce qui garantit une protection efficace de toutes les parties du corps quelle que soit la position du siège.
En cas de détection dun risque de retournement, les arceaux extractibles à déclenchement pyrotechnique
veillent et déterminent, en quelques millisecondes (moins quun clignement doeil), une
cellule de protection des passagers avec les montants de baie conçus à cet effet. En cohérence avec cet
important travail, lobjectif est dobtenir 5 étoiles au test EuroNcap pour la protection des adultes occupant le véhicule.
léclairage daccueil à LEDs implanté dans les rétroviseurs extérieurs.
Se jouer des saisons
Prolonger le bien-être en cabriolet même par temps frais, anticiper le printemps, refuser lhiver, profiter des paysages enneigés scintillants sous le soleil la 308 CC souvre à toutes les envies.
Peugeot offre ce plaisir aux occupants de la 308 CC sous leffet conjugué de son architecture protectrice, de sa climatisation intelligente adaptant sa stratégie à la silhouette cabriolet, de ses sièges chauffants, de son « windstop » et de son remarquable système
« Airwave », véritable écharpe dair chaud réglable en température/débit, orientation, implanté dans les appuie-têtes avant.
Encore quelques spécificités qui témoignent du savoir-faire de la 308 CC pour aller à la rencontre des besoins des occupants
le verrouillage automatique télécommandé des rangements intérieurs (boîte à gants et rangement sous accoudoir central), la commande centralisée des quatre vitres, la fonction spécifique « accès aux places arrière » avec sièges électriques, la supercondamnation des portes et le déverrouillage sélectif,
Sans oublier un coffre logeable recelant des espaces de rangements dédiés (dont un sous le tapis de coffre pour le « windstop ») et offrant une présentation de type écrin. Sa capacité VDA est de 403 dm3 en coupé et 226 dm3 sous le tendelet en cabriolet (ou respectivement 465 l et 266 l en équivalent « eau »). Enfin, ce qui permet dagrémenter encore plus le voyage
La large gamme des WIP (the World In Peugeot)
WIP sound, lautoradio CD MP3
WIP Bluetooth, lautoradio CD MP3, USB Box et Kit mains libres.
WIP Nav, une offre de navigation accessible
comprenant autoradio CD MP3, fonction Bluetooth et navigation avec écran couleur
7 16/9e rétractable.
WIP Com 3D, une offre de navigation haut de gamme avec disque dur de 30 Go et fonction Juke Box, radio CD MP3, téléphone intégré, fonction Bluetooth, prise USB et écran couleur haute résolution 7, 16/9e rétractable avec affichage 3D.
le pack Hi-fi JBLTM avec 10 HP dont le son sur mesure reconnaît et sadapte à la configuration cabriolet.
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Par stef V le 29 Août 2007 à 10:48
Développement et industrialisation dun moteur essence 1l - Objectif : véhicules à moins de 100 g de CO2 / km - Construction de 2 unités de production - Création de 500 emplois sur le site de Trémery (Lorraine) et recherche dun site en Europe de lEst PSA Peugeot Citroën a décidé de développer une nouvelle famille de moteurs essence 1 litre 3 cylindres dont la puissance ira de 70 à 100 CV. Ce moteur apportera une réduction très significative des consommations et des émissions de CO2 permettant au groupe, leader aujourdhui des véhicules à basse émissions de CO2, de maintenir ou conforter son avantage compétitif. Lobjectif est de proposer sur le marché des véhicules dont le niveau démissions de CO2 sera inférieur à 100g/km sans technologie additionnelle. Deux unités de production extrêmement compétitives seront installées, lune en France et lautre en Europe de lEst. La première unité, dune capacité de 600 000 moteurs par an, sera opérationnelle à partir de 2011. Elle sera installée en France sur le site PSA Peugeot Citroën de Trémery et permettra la création de plus de 500 emplois. En 2007, lusine de Trémery, située à 15 km de Metz, a produit 1,74 million de moteurs. Depuis sa création en 1979, cette usine de 4 100 salariés, une des plus performantes au monde, a produit plus de 30 millions de moteurs.
Une seconde unité sera installée en Europe de lEst à lhorizon 2012. Afin de trouver le meilleur lieu dimplantation de cette usine de moteurs supplémentaire, PSA Peugeot Citroën a démarré une prospection dans plusieurs pays de cette région. Le choix interviendra au milieu de cette année.
Avec ce nouveau site industriel en Europe de lEst, le groupe se renforcera dans cette zone géographique. Ce site sera un appui supplémentaire à son offensive commerciale dans la zone aux côtés des sites de Slovaquie (Trnava), République tchèque (Kolin) et de Turquie (Bursa).
PSA Peugeot Citroën et Intelligent Energy présentent H2Origin, véhicule pile à combustible "Zéro Emission"
PSA Peugeot Citroën et Intelligent Energy ont présenté aujourdhui à Loughbourough (Birmingham, UK), le résultat de leur projet de recherche commun H2Origin, consistant à intégrer au sein dun véhicule de livraison urbain zéro émission (ZEV), une pile à combustible de technologie avancée, associée à une chaîne de traction électrique.
Ce partenariat de trois ans a abouti à la réalisation dun démonstrateur technologique, le Peugeot Partner H2Origin, motorisé par une chaîne de traction électrique, alimentée par une pile à combustible PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) de nouvelle génération.
La pile à combustible de 10 kWe de nouvelle génération offre les avantages suivants :
Lautonomie du véhicule atteint 300 km, soit le triple dun véhicule électrique classique à batteries
La compacité de la pile à combustible et des ses auxiliaires est telle quon peut la loger dans le bloc avant du véhicule, à la place du moteur thermique
Le véhicule est capable de démarrer à -20°C, ce qui constitue une avancée importante pour un véhicule dote dun pile à combustible
Le système innovant de stockage à 700 bars de lhydrogène gazeux procure également des atouts en matière de mobilité et de praticité opérationnelle:
Augmentation de 70 % de la quantité dhydrogène embarquée pour un volume et une masse de réservoirs inchangés
Augmentation de lautonomie du véhicule sans avoir recours à la recharge des batteries sur secteur et donc profil opérationnel élargi
Les bouteilles dhydrogène sont embarquées sur un tiroir coulissant qui vient prendre place sous le plan de charge en façade arrière du véhicule. Ce système de rack rapidement interchangeable offre une alternative pratique au remplissage dans une station service traditionnelle, apportant ainsi une réponse concrète à un obstacle majeur pour le développement de ce type de véhicule
Pratiquer une veille active pour être prêt le jour J
PSA Peugeot Citroën démontre ainsi quil entend continuer à pratiquer une veille active sur un domaine prometteur au sein de la matrice énergétique disponible pour lautomobile de ce siècle naissant.
Cette veille constante est cohérente avec le consensus des experts et de lindustrie qui voient la possibilité de lémergence de la PAC en grande série pour lautomobile à lhorizon 2020.
Certains verrous doivent en effet encore être levés : coût encore incompatible avec le modèle économique automobile, masse et encombrement des réservoirs dhydrogène. Par ailleurs, lémergence dune économie de lhydrogène, à peine embryonnaire à ce jour, qui relève de la volonté des Etats et des organisations supranationales, ainsi que de la politique énergétique, échappe au constructeur automobile.
Avec ce démonstrateur H2Origin, PSA Peugeot Citroën continue à progresser sur la courbe dexpérience de la pile à combustible automobile, dêtre en posture, si les conditions de marché et contexte énergétique savéraient réunies, de proposer une offre de véhicules ZEV (Zéro Emission Véhicules) dotés de cette technologie.
Avec H2Origin, PSA Peugeot Citroën réalise son sixième véhicule Pile à Combustible depuis 2000.
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Henri Winand, CEO of Intelligent Energy:
Pour la première fois nous avons été capables de réaliser une pile à combustible compacte capable de prendre place sous le capot moteur dune automobile. Nous avons réalisé une pile à combustible dont la robustesse de fonctionnement est compatible du très exigeant environnement automobile et avons acquis une expérience incalculable en collaborant avec PSA Peugeot Citroën.
Jean Pierre Goedgebuer, Directeur Scientifique de PSA Peugeot Citroën :
Comme leader des véhicules faibles émissions de carbone, nous avons déjà réalisé plusieurs véhicules zéro émission. La pile à combustible Intelligent Energy dans le Peugeot Partner H2Origin augmente lautonomie de ce véhicule à chaîne de traction électrique de 100 à 300 km. Ce type daugmentation de lautonomie des véhicules électriques de livraisons en ville, en accroissant considérablement leur profil opérationnel, savère être une réponse très intéressante pour asseoir les conditions dun succès futur du marché des véhicules électriques, si léquation économique était au rendez-vous.Au salon de Frankfort, Peugeot présentera une version Hybride de sa nouvelle Peugeot 308. L'originalité de ce concept par rapport à la production actuelle hybrique est l'utilisation d'une motorisation Diesel HDI couplé à un moteur électrique (Moteur 1,6l HDI 110Ch accouplé à un moteur électrique de 22Ch) La transmission est une boîte mécanique à 6 rapports controlée électroniquement. L'ensemble permet d'avoir les performances d'un moteur diesel du 2l HDI de 138Ch mais avec une consommation et une production de CO2 bien inférieur.Cette motorisation offre aussi la possibilité de roulé en ville seulement avec le moteur électrique. Pour lui augmenter au maximum sont autonomie, le système de freinage est équipé de récupérateur d'énergie. la commercialisation d'un modèle de série est prévu pour 2010.
Moteur 1,6L HDI 110Ch + Motorisation Electrique de 22Ch soit 132Ch.
Consommation : 3,4L / 100km
Emission de CO2 : 90g/km
Moteur 2l HDI 138Ch
Consommation : 5,5L/100km
Emission de CO2 : 146g/km
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