• peugeot 308 sw - GENEVE 2008

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    Peugeot Citroën et BMW Group :<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

    1.4 l VTi 70 kW (95 ch) 136 Nm boîte de vitesses manuelle à 5 rapports(1)<o:p></o:p>

    1.6 l VTi 88 kW (120 ch) 160 Nm boîte de vitesses manuelle à 5 rapports<o:p></o:p>

    1.6 l VTi 88 kW (120 ch) 160 Nm boîte de vitesses automatique à 4 rapports(1)<o:p></o:p>

    2.0 l BioFlex 107 kW (146 ch) 208 Nm boîte de vitesses manuelle à 5 rapports(1) (2)<o:p></o:p>

    1.6 l THP 110 kW (150 ch) 240 Nm boîte de vitesses manuelle à 6 rapports<o:p></o:p>

    1.6 l THP 103 kW (140 ch) 240 Nm boîte de vitesses automatique à 4 rapports<o:p></o:p>

    1.6 l THP 128 kW (175 ch) 240-260 Nm boîte de vitesses manuelle à 6 rapports(1)<o:p></o:p>

    L’offre 308 SW diesel est composée de moteurs disposant tous de la technologie<o:p></o:p>

    à injection directe HDi :<o:p></o:p>

    1.6 l HDi 66 kW (90 ch) 215 Nm boîte de vitesses manuelle à 5 rapports(1)<o:p></o:p>

    1.6 l HDi FAP 80 kW (110 ch) 240-260 Nm boîte de vitesses manuelle à 6 rapports<o:p></o:p>

    2.0 l HDi FAP 100 kW (136 ch) 320-340 Nm boîte de vitesses manuelle à 6 rapports<o:p></o:p>

    2.0 l HDi FAP 100 kW (136 ch) 320-340 Nm boîte de vitesses automatique à 6 rapports<o:p></o:p>

     <o:p></o:p>

    Les technologies de dernière génération de ces motorisations essence et diesel, combinées à l’aérodynamisme de la voiture, à la recherche de maîtrise de la masse ou encore à l’utilisation des nouveaux pneumatiques Michelin Energy Saver inaugurés avec la berline, permettent à la 308 SW d’améliorer son efficacité environnementale par rapport à sa devancière. Elle affiche, ainsi, des consommations de carburant, à motorisation comparable, pouvant aller jusqu’à 10 % de moins par rapport à la 307 SW.<o:p></o:p>

    Sécurité globale maximale<o:p></o:p>

    En complément d’une sécurité primaire garantie par sa tenue de route exemplaire, la 308 SW propose une dotation d’équipements tels que le système d’Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL) et les projecteurs bi-xénon directionnels.<o:p></o:p>

    Au chapitre de la sécurité secondaire, la structure (notamment par la présence de trois voies d’efforts à l’avant) a été étudiée, sur le plan de sa rigidité ou de sa déformation programmée, pour absorber les chocs au maximum. De plus, la 308 SW peut recevoir jusqu’à sept airbags, dont un airbag de colonne de direction. Le service « Peugeot Urgence », lié au système télématique RT4, assure la sécurité tertiaire, en localisant le véhicule et en déclenchant<o:p></o:p>

    l’envoi des secours adéquats. Innovation importante, un système de capteurs « type Wifi » permet d’assurer la fonction témoin de débouclage/rebouclage des sièges arrière amovibles de 2e rangée sans en interdire ou en limiter la modularité.<o:p></o:p>

    Une gamme simple et évidente<o:p></o:p>

    La gamme 308 SW, déclinée différemment selon les pays, se composera, d’ici l’été 2008, de 5 niveaux de fi nitions. L’entrée de gamme se substituera à l’offre dénommée « Break » sur 307. Celle-ci offrira un toit classique et une banquette arrière fractionnable, pour une clientèle essentiellement à la recherche d’un véhicule accessible et volumique. Enfin, avec 10 teintes de carrosserie, différents choix d’ambiances intérieures et d’habillages textiles ou cuir, la 308 SW sait se faire « exclusive » pour séduire les plus exigeants.

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    Peugeot va présenter à l'occasion du salon de Geneve, la version sportive de la gamme 308. La Peugeot 308 RC va recevoir le 1,6l THP de 175Ch qui équipe déjà la Mini Cooper S.
    Performance : 0 à 100Km/h en 8,3s et une vitesse maxi de 225Km/h.
     
     

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    <<Brochure PEUGEOT 308>>NEW

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    Naturellement efficace
    Dans la nouvelle 308, tout est équilibre et efficacité. Equilibre des dimensions : la compacité qu’elle affiche à l’extérieur préserve son large espace intérieur.


    La mise au point de la 308 à fait l’objet d’une attention particulière : les tests d’efforts sur banc d’essai ont été renforcés, les critères des tests d’endurance durcis, et la 308 a parcouru avant sa commercialisation 2 000 000 de Kms sur piste comme sur routes ouvertes, pour vous offrir la meilleure qualité de fabrication possible.
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    Des lignes qui misent sur le dynamisme
    Des projecteurs félins, un capot plongeant, deux types de pare-chocs dont une version dynamique… La 308 s’impose par des lignes équilibrées et totalement novatrices. Fermement campée sur ses roues, elle laisse deviner une maîtrise parfaite de la route. Une sensation confirmée par les larges voies de son châssis et de son pare-choc arrière.


    Ses larges surfaces vitrées et sa lunette arrière panoramique révèlent la générosité des espaces et le bien-être du conducteur et des passagers.
    Planche de bord ergonomique
    La planche de bord de la 308 dégage largement la visibilité vers l’avant. Toute en courbes, elle intègre l'air conditionné automatique*, l'autoradio* parfaitement intégré à la planche de bord et la navigation* avec son écran escamotable. La qualité de ses matériaux, leur consistance, contribuent au confort acoustique intérieur. Leurs coloris sont en harmonie avec les décors intérieurs de l'habitacle. (* selon versions)

    Place à l’espace
    L’architecture semi-haute de la 308 privilégie l’habitabilité et l’espace intérieur. Les sièges avant, enveloppants, laissent de la place pour les genoux des passagers arrière.
    Le bien-être comme philosophie
    En plus de son vaste espace, l’intérieur de la 308 a été travaillé pour assurer le meilleur confort possible à tous ses occupants. Les coutures des selleries témoignent d’ailleurs du soin extrême apporté au bien-être de chacun.
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    Laissez entrer la lumière !
    A bord de la 308, rien n’arrête le regard. Peugeot est le premier constructeur à doter une berline d’un toit en verre aussi vaste : 0,83 m² ! Panoramique, ce toit en verre* réduit la transmission de l’énergie solaire et offre une visibilité et une luminosité incroyables. La lumière pénètre largement par le toit, qui se prolonge jusqu'aux places arrière, et par la lunette arrière panoramique qui se déploie dans la continuité des vitrages. Les passagers ressentent ainsi une sensation d’espace et de luminosité étonnante qui peut être atténuée voire occultée au moyen d'un rideau coulissant électriquement avec une fonction anti-pincement. (* selon versions)
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    La route devient plus agréable
    Sur la 308, le régulateur de vitesse*, grâce à une commande placée au volant, permet le maintien, après sélection, d'une vitesse constante sans avoir à appuyer sur l'accélérateur. Le limiteur de vitesse* permet quant à lui de programmer la vitesse à ne pas dépasser. Le détecteur de sous gonflage* des pneumatiques vous alerte en cas de crevaison ou de diminution de pression d’une roue. Le passage de la marche arrière déclenche l'orientation automatique* des rétroviseurs extérieurs vers le bas de caisse (en option dans le pack électrique) et active l'aide sonore et visuelle au stationnement arrière*. (* selon versions)

    Priorité au plaisir de conduire
    Avec son centre d’inertie bas et les larges voies du châssis avant, la 308 affiche des qualités routières offensives. Elles sont le fruit du savoir-faire et de l’expérience Peugeot en matière de comportement routier. Les performances de freinage de Peugeot 308 figurent parmi les meilleures du marché, grâce à des freins à disque de grande dimension. Agréable à doser, très endurant, le freinage accroît l'efficacité au volant. La maîtrise des vibrations contribue à un confort de conduite optimal.
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    Essence ou diesel, la nouvelle génération Peugeot
    Le Groupe PSA Peugeot Citroën s’appuie sur une politique d’innovation portant tant sur les moteurs eux-mêmes que sur les techniques de dépollution mises en oeuvre. Dotés d’un très fort contenu technologique, les moteurs PSA Peugeot Citroën fournissent une puissance qui répond aux attentes de la clientèle pour des consommations réduites de façon significative. Souples et agréables, ces moteurs optimisent les coûts d’utilisation tout en offrant un maximum de plaisir et d’agrément de conduite.

    Moteurs essence en collaboration avec BMW Group
    En collaboration avec BMW Group, PSA Peugeot Citroën développe et produit une nouvelle famille de moteurs essence dotés des toutes dernières avancées technologiques. Leur puissance s’échelonnant de 95 ch à 150 ch, ils établissent de nouveaux standards tant en matière de performances et d’agrément de conduite que de baisse des consommations et d’émission de dioxyde de carbone (CO2). La nouvelle technologie THP (Turbo High Pressure) permet une remarquable synthèse entre performances et consommations grâce à son turbocompresseur et son système d'injection directe à haute pression.
    La technologie VTi (Variable valve lift and Timing Injection), quant à elle, reprend en grande partie le contenu technologique du moteur THP en y ajoutant un système de levée variable des soupapes d'admission qui permet d'améliorer le rendement thermodynamique du moteur et donc ses consommations.

     Motorisation Essence
     Puissance max
     Couple max
     Vitesse max
     1,6 VTI BM5 120Ch
     120Ch/6000  160Nm/4250  195Km/h
     1,6 VTI BM5 160Ch
     160Ch/5800  240Nm/5800  213Km/h
     Motorisation Diesel
         
     1,6 HDI BM5 FAP
     110Ch/4000  260Nm/1750  190Km/h
     2,0 HDI BM6 FAP
     136Ch/4000  340Nm/2000  205Km/h

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    Une double approche : anticiper et protéger
    La 308 n’a qu’une raison d’être : ses occupants.
    • Anticiper
    La 308 est dotée d’un dispositif complet pour assurer votre sécurité lors de chaque trajet : suspensions optimisées, freinage puissant, éclairage intelligent, direction à assistance électrique, ABS, Répartiteur Électronique de Freinage, Aide au Freinage d’Urgence, Contrôle Dynamique de Stabilité et Anti-patinage des roues.
    L’alerte de franchissement involontaire de ligne* (système AFIL) est une nouvelle technologie qui détecte tout changement de voie non intentionnel à partir de 80 km/h. Des capteurs infra rouge, implantés sous le bouclier avant, signalent un franchissement de marquage au sol (ligne continue ou discontinue) lorsque le clignotant n’est pas actionné. Alerté par un vibreur situé dans l’assise du siège, côté gauche ou côté droit, le conducteur peut alors corriger sa trajectoire. (* en option)

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    Penser à demain, dès aujourd’hui
    La réduction des émissions de gaz à effet de serre est devenue un enjeu prioritaire. A ce titre, Peugeot a adopté une démarche sur plusieurs fronts dans la conception de la 308 :

    - La prise en compte de l’effet de serre. Peugeot a divisé par 2 le niveau moyen d’émission de CO² entre 1976 et 2000. Peugeot commercialisera en outre dès 2008 une 308 HDi 110 ch équipée du filtre à particules émettant moins de 120 g de CO²/km.

    - Le respect de la qualité de l’air. Le filtre à particules permet de ramener les émissions de particules des moteurs Diesel au seuil du mesurable.
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    Penser à demain, dès aujourd’hui
    Le recyclage des véhicules en fin de vie. 95 % de la masse du véhicule arrivant en fin de vie est recyclée.





    Présentation bas de gamme
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    Présentation haut de gamme

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    Peugeot présente sa nouvelle compact, la Peugeot 308, elle mesure environ 4,30m soit 10cm de plus que la 307. Sa face avant s'inspire du concept-car 907, famuleux coupé motorisé par un V12. Son aérodynamisme sera particulièrement soigné ( Cx de 0,29 alors celui de la 307 est de 0,31) et elle utilisera en première monte et en exclusivité, les nouveaux pneu vert de chez Michelin. Les Michelin Energy Power permette de gagner 5g de Co2 au Km et 0,2l de carburant au cent kilomètre. Elle sera aussi la première Peugeot  disponible avec un motorisation Hybride dès septembre 2009  basé sur le 1,6 HDI de 110 Ch "Enfin!"
    Elle sera disponible en 3 et 5 portes dès le 20 sptembre 2007, ainsi qu'en version SW et CC seront aussi reconduit, mais un peu plus tard. La surprise sera sa version SUV disponible en 2010, un petit 4x4 à la façon Qashqai de Nissan, Le Peugeot 3008 disponible en versions 5 et 7 places.
    Dernière info, cette Peugeot 308 sera disponible (comme la Peugeot 207) en 2 versions qui se différencieront l'une de l'autre par des pare-chocs avant et arrière spécifiques.
    Autre info, l'instrumentation sera différente suivant le niveau de finition, celle présente sur toutes les photos est celle des versions haute gammes. La version dite "bas de gamme" aura moins de chrome et un affichage centrale simplifié.

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  • Du rêve à la réalité premium: Peugeot annonce la production en série du concept-car ‘308 RC Z’

    Dans le cadre de CAP 2010 et de l’accélération de l’offre produit de la Marque, M. Jean-Philippe Collin, Directeur Général d’Automobiles Peugeot, a annoncé lors du salon de Lisbonne, la production en série du concept-car ‘308 RC Z’. Le modèle de série ainsi que son nom définitif seront dévoilés au moment de l’édition 2009 du salon de Francfort, soit deux ans après sa première présentation au public. Sa commercialisation interviendra au printemps 2010.

    Ce modèle exclusif constitue l’une des premières applications de la stratégie CAP 2010 de premium compétitif. Son style distinctif, issu de l’esprit fécond des équipes du centre de Style Peugeot, préservera intact le capital de séduction et d’émotion du concept-car. Les prestations dynamiques ainsi que la qualité de finition et de réalisation se positionneront au meilleur niveau du savoir-faire de la Marque. En décidant la production en série de ce modèle premium, Peugeot ne se contente pas de renouer avec la tradition des coupés qui ont nourri l’image de la Marque, mais délivre une proposition inédite au style très original. Le concept-car ‘308 RC Z’ a provoqué un enthousiasme unanime et suscité l’engouement du public. Le rêve devient réalité…
     


    PEUGEOT 308 rcz

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    La commercialisation de la Peugeot 308 débutera le 20 septembre prochain et pour l'accompagné, Peugeot présentera un concept au salon de Frankfort en septembre prochain. Un concept est basé sur la 308, Peugeot 308 RC Z. Il se présente sous la forme d'un coupé 4 places (dont 2 symboliques) avec un toit entièrement vitré en polycarbonate dont la forme n'est pas sans rappelé celui de la Peugeot 908. Ce toit est encadré par 2 arches en aluminium. Les éléments de carroserie font la part belle aux fibres de carbone. Il est motorisé par un 1.6l THP qui là développe 235Ch. Autre particularité : le concept fait 1,30 de haut.
    Espérons que ce concept préfigure un modèle de série et que Peugeot présentera enfin près coupé sportif et non une version CC qui se montre souvent beaucoup plus lourd et dont l'équilibre esthétique est souvent difficile à obtenir avec l'intégration du toit escamotable.

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  • VIDEO DES 10 PROJETS FINALISTES

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    5ème CONCOURS DESIGN PEUGEOT

    Concours de Design Peugeot 2008
    Imaginez la Peugeot des mégalopoles
    mondiales de demain


    Pour sa cinquième édition, le Concours de Design Peugeot prend de nouvelles
    dimensions.


    Un thème à la dimension des villes de demain
    Les jeunes designers sont invités à imaginer la Peugeot des mégalopoles mondiales de demain.

    Ce concept-car sera conçu pour évoluer au coeur des grandes cités urbaines de l’avenir, tout en portant les valeurs clés du 21e siècle. Les projets tout en étant porteurs des codes stylistiques Peugeot, devront intégrer les quatre dimensions retenues pour ce concours de design :
    le respect de l’environnement, l’harmonie sociale, la mobilité interactive et l’efficacité économique.


    De nouvelles dimensions géographiques
    Pour cette édition, le coup d’envoi est donné  our la première fois hors d’Europe, à l’occasion du salon de Pékin 2008. Et pour confirmer ce caractère international, la maquette du projet gagnant sera également présentée en Chine, à l’occasion du salon de Shanghai au printemps 2009.

    Lancement du Concours : 20 avril au salon de Pékin


    Du 30 mai 2008 au 20 juillet 2008 : les projets sont recueillis sur le site

    www.peugeot.com rubrique Design.


    Phase de sélection
    A partir du 25 juillet jusqu’au 31 juillet, le jury sélectionne les trente projets qui seront soumis aux votes des internautes et de la presse.


    Dès le 15 aout, et pendant un mois, les internautes désignent par vote les dix projets finalistes. A partir du 16 septembre, les dix concepts finalistes seront mis en ligne.


    L’annonce des résultats
    Le 2 octobre, sur le stand Peugeot du Mondial de Paris, le nom du gagnant est proclamé et M. Jean-Philippe Collin, Directeur Général d’Automobiles Peugeot remettra le trophée « La Griffe » à l’auteur du projet vainqueur.


    Phase de réalisation
    Vient ensuite le temps de la réalisation de la maquette à l’échelle 1, entre octobre 2008 et mars 2009


    Phase de présentation
    En avril 2009, en Chine, au salon de Shanghai, la maquette du projet gagnant est dévoilée sur le stand Peugeot.

    < PLAQUETTE DE PRESENTATION>

     [fichier] http://www.peugeot.com/media/555600/5econcoursdesign_0804infopresse_fr.pdf[/fichier]

    <Site du 5èmes CONCOURS DE DESIGN PEUGEOT>


    4èmes CONCOURS DESIGN PEUGEOT

    Le design, c'est avant tout une histoire de passion, celle que nous avons à coeur depuis 6 ans de partager avec vous. Avec la 4ème édition du Concours de Design Peugeot, l'aventure continue. Elle est la libre expression des talents de demain et l'imagination est son moteur. Passionnés de design automobile, relevez à nouveau le défi lancé au génie et au talent. Une fois encore, rêvons ensemble.


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    Prochaines étapes du concours :

    • la réalisation du projet vainqueur à l’échelle 1 entre mars et septembre
    • la présentation du concept-car lors de l’édition 2007 du salon de Francfort, ainsi que l’intégration dans le jeu vidéo Project Gotham Racing 4 (PGR4) sur Xbox 360

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  • Le Peugeot 4007
    La peugeot 4007 sera disponible en 2 finitions (Prémium et Féline) avec pour seule motorisation le 2.2HDI de 156CV.

    CATALOGUE PEUGEOT 4007

    Videos Peugeot 4007





     
    Peugeot 4007 Premium: 34600 € TTC
    Equipements de série:
    ABS avec répartiteur électronique de freinage
    Accoudoir central AV
    Air conditionné automatique
    Airbags frontaux, latéraux Av rideaux
    Allumage automatique des feux
    Autoradio cd compatible MP3 (6HP, commandes au volant)
    Banquette 2 places ecamotables au 3ème rang
    Barres de toit alluminium
    Boite à gang réfrigérable
    Contrôle dynamique de stabilité avec antipatinage ASR
    Garnissage tissu trimatière Diamant noir
    Jantes alliage 16 "
    Leve vitres AV/AR électriques séquentiels avec antipincement
    Ordinateur de bord
    Pack rangement
    Peinture métalisée
    Projecteurs antibrouillard
    Régulateur de vitesse
    Rétrovisseurs extérieurs électriques et chauffants rabattables électriquement 
    Sélecteur mode de transmission 2 ou 4 roues motrices
    Sièges du 2nd rang rabattables automatiquement
    Verrouillage centralisé des portes
    Volant et pommeau de levier de vitesse gainés de cuir.

    Peugeot 4007 Féline: 37900 € TTC
    Equipements de la version Premium +
    Aide au stationnement AR
    Chargeur 6 CD MP3
    Enjoliveurs de vitre chromés
    Garnissage cuir Astrakan jantes alliage 18"
    Marchepieds façon aluminium
    Projecteurs xénon et lave projecteurs
    siège AV chauffants et électrique côté conducteur
    Vitres latérales AR et lunettes AR surteintées.

    Listes des options :
    Système de navigation avec caméra de recul  2400 € (différent du RT4: Ecran tactile 7", 10Go de stockage)
    Système Hifi Rockford fostgate 650 W   = 950 €

























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