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    Peugeot 207 CC

    L’automne, l’autre saison des cabriolets. Après Audi qui vient de présenter sa TTroadster, Peugeot dévoile la très attendue 207 CC, dont les spyshots fourmillent. Contrairement à sa devancière, la 206CC (produite à 360 000 exemplaires), la 207 sera produite chez Peugeot et non plus chez Heuliez, au grand dam de ce dernier. Esthétiquement, elle s’inscrit dans la droite ligne de la 206, et ne diffère, on s’en serait douté, que très peu de l'Epure, présentée au mondial de Paris.

    Du moins esthétiquement : elle conserve sa carrosserie de 4,03 m de long pour 1,75 m de large ainsi que les 2 minuscules places arrière. Et par rapport à la 206, elle arbore un couvercle de malle au dessin bien plus simple. Le toit se replie en 25 secondes, sans aucune intervention manuelle. Pour sa part, le coffre propose 370 l toit ouvert, mais seulement 145 l lorsqu’il est replié. Spécificité à la 207 CC par rapport aux berlines : son airbag de genoux.

    Mais si l’Epure diposait d’une pile à combustible, la 207 CC s’en remet à des blocs plus classiques. Elle se paie tout de même le luxe d’inaugurer dans la gamme 207 le 1.6 atmosphérique EP6 conçu avec BMW, équipant la nouvelle Mini, et développant sur les 2 petites 120 ch, et 160 Nm de couple. Il se trouve épaulé par une version turbocompressée de 150 ch THP (EP6DT) ainsi qu’un diesel 1.6 conçu avec Ford, délivrant 110 ch.

    Peugeot nous promet un comportement amélioré, malgré un poids en hausse de 200 kg, qui s’établit vers les 1350 kg. Nous vérifierons tout ceci lors de la commercialisation en avril 2007, à un tarif qui ne devrait pas descendre sous les 18 000€.

     

    3 Niveaux de finitions et 3 motorisations

    - 2 motorisations essences de 120Cv (BM5 et BVA) et 150Cv

    - 1 motorisation diesel de 110 Cv (BM5)

    207 CC SPORT <?XML:NAMESPACE PREFIX = O /><O:P></O:P>

    • 1.6e16v 120cv BM5 : 18200 €<O:P></O:P>
    • 1.6e16v 120cv BVA : 19300 €<O:P></O:P>
    • 1.6HDi 110cv BM5 : 21000 €<O:P></O:P>


    207 CC PACK SPORT <O:P></O:P>

    • 1.6e16v 120cv BM5 : 20700 €<O:P></O:P>
    • 1.6e16v 120cv BVA : 21800 €<O:P></O:P>
    • 1.6 THP 16v 150cv : 21850 €<O:P></O:P>
    • 1.6HDi 110cv BM5 : 23500 €<O:P></O:P>


    207 CC GRIFFE (disponibilité à partir de début Mars 2007) <O:P></O:P>

    • 1.6e16v 120cv BM5 : 22550 €<O:P></O:P>
    • 1.6e16v 120cv BVA : 223650 €<O:P></O:P>
    • 1.6 THP 16v 150cv : 23700 €<O:P></O:P>
    • 1.6HDi 110cv BM5 : 25350 €<O:P></O:P>




    Liste des équipements:


    207 CC SPORT
    - ABS - AFU -
    - Airbags frontaux - Airbags latéraux AV tête thorax -
    - Airbag genoux conducteur -
    - Arceaux de sécurité actifs chromés -
    - Autoradio CD RD4 -
    - Canule d'échappement chromée -
    - Direction assistée -
    - Enjoliveurs 16" Perth"
    - Face AV Sport -
    - lève-vitres électriques AV et AR séquentiels -
    - Ordinateur de bord -
    - projecteurs antibrouillard déportés -
    - Rétroviseurs électriques et chauffants -
    - Toit escamotable électrique tout automatique -

    207 CC SPORT PACK (équipements de la version Sport plus : )
    - Air Conditionné automatique bizone -
    - Autoradio CD RD4 compatible MP3 -
    - ESP -
    - jantes alliage 17" Hockenheim -
    - Pack Sport -
    - Pack Visibilité -
    - projecteurs directionnels statiques -
    - Régulateur / limiteur de vitesse -

    207 CC GRIFFE (équipements de la version Sport Pack plus :
    - Aide au stationnement AR -
    - Chargeur frontal 5 CD -
    - Détecteur de sous-gonflage -
    - Parfumeur d'ambiance -
    - Peinture métallisée -
    - sièges en cuir et Surtapis AV -



    Peugeot 207 SW - Peugeot 207 Outdoor


     

    Versions et tarifs:
    207 SW Trendy 1,4e 16v 75ch / 5cv : 14.400€
    207 SW Trendy 1,4VTi 16v 95ch / 6cv : 15.500€
    207 SW Trendy 1,6HDi 16v 90ch / 5cv : 16.950€

    207 SW Premium 1,4VTi 16v 95ch / 6cv : 16.650€
    207 SW Premium 1,6VTi 16v 120ch / 7cv : 17.250€
    207 SW Premium 1,6VTi 16v BVA 120ch / 7cv : 18.350€
    207 SW Premium 1,6HDi 16v 90ch / 5cv : 18.550€
    207 SW Premium 1,6HDi 16v 110ch / 6cv : 19.900 €

    Motorisation :
    Essence :
    1.4 l – 54 kW (≈ 75 ch) – 118 Nm à 3 300 tr/mn – Boîte mécanique.
    1.4 l VTi - 70 kW (≈ 95 ch) – 136 Nm à 4 000 tr/mn – Boîte mécanique.
    1.6 l VTi – 88 kW (≈ 120 ch) – 160 Nm à 4 250 tr/mn – Boîte mécanique ou boîte automatique
    Diesel :
    1.6 l HDi – 66 kW (≈ 90 ch) – 215 Nm à 1 750 tr/mn – Boîte mécanique

    1.6 l HDi FAP – 80 kW (≈ 110 ch) – 240 Nm à 1 750 tr/mn (260 Nm avec overboost) – Boîte mécanique






    Les
    photos officielles de la Peugeot 207 SW

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    Comparatif Peugeot 207 Berline / Peugeot 207 SW
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    Le concept : Peugeot 207 Outdoor

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    Peugeot 207 RC 175Ch

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    Cette nouvelle sportive s’inscrit naturellement comme l’incarnation contemporaine du véhicule compact à très fort tempérament. Sa technologie élaborée, façonnée par le savoir-faire Peugeot, a donné naissance à une voiture qui reste polyvalente, facile à vivre au quotidien, faite pour savourer le plaisir… intensément.

    • Le style racé et expressif de la 207 trois portes « sport »… pimenté d’attributs distinctifs avec une ostentation dosée. Cet ensemble confère une allure sportive clairement identifiable par les passionnés.
    • La personnalité déterminée et volontaire de la 207… animée d’un « coeur d’athlète » : Le moteur turbo à injection directe, développant 128 kW ( 175 ch) et 240 Nm de couple, le fruit de la coopération avec BMW. Avide de sollicitations, il dispense un niveau de performances de haut niveau, souligné par une coloration sonore de l’échappement très valorisante.
    • Les qualités comportementales de la gamme… musclées d’équipements de haute technicité. Choisi et mis au point avec le savoir-faire de Peugeot pour une efficacité maximale, cet ensemble procure une aisance de conduite assortie d’un niveau de sécurité active jamais atteint dans cette catégorie, qui permettra à chaque conducteur de savourer intensément « son » plaisir de conduite.
    • L’habitacle ergonomique et lumineux de la 207… aménagé et décoré pour quatre « âmes » sportives. Le caractère résolument sportif de la 207 RC est conçu pour être vécu passionnément au quotidien, mais peut inciter à rêver de « harnais » juste en bouclant sa ceinture de sécurité… sur circuit exclusivement !

    Si la 207 RC a pour raison d’être de séduire tous les passionnés, la politique d’équipements est laissée à l’appréciation des différents marchés. Aussi peut-elle se rendre accessible aux « puristes du chronomètre », avec une version essentiellement axée sur le package technologique et ses équipements indispensables. La 207 RC partage avec la berline 207 Sport sa longueur de 4,037 m, le profil dynamique de sa silhouette trois portes, son avant  très expressif ainsi que ses voies larges aux passages de roues taillés « sport » puisés, déjà, dans l’univers sportif de la 206 WRC. Elle impose cependant une expression sportive très affirmée faite de codes de reconnaissance subtilement forts – attributs sportifs favorables à son efficacité et traités esthétiques exclusifs – qui signent sa personnalité. Prête à solliciter ses pneumatiques Bridgestone Potenza de taille 205/45R17W montés sur des roues inédites « Pitlane », de 17’’ à neuf bâtons, la 207 RC confirme son caractère sportif par son becquet de haut de lunette, optimisant l’appui aérodynamique à haute vitesse, et par une double sortie d’échappement chromée de forme trapézoïdale.
    Son regard acéré est empli de détermination, grâce au masque sombre « black chrome » de ses projecteurs félins. Si la peinture intégrale de la carrosserie de la 207 RC est ciblée « sport automobile », avec les couleurs blanc banquise, rouge Aden, noir obsidien, gris métallisé, bleu Recife, une nouvelle teinte anthracite nacrée – Gris Shark – accentue particulièrement son tempérament. Cette nuance compose un camaïeu, réservé à la RC, avec ses vitres de lunette arrière et de custodes assombries, avec la nouvelle brillance de ses enjoliveurs de montants de portes et même avec le chrome satiné très technologique de ses coquilles de rétroviseurs.

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    Le moteur 1.6 l THP (Turbo High Pressure) de 128 kW ( 175 ch) développe un couple de 240 Nm dès 1 600 tr/mn – cette valeur reste inchangée jusqu’à 4 500 tr/mn, mais peut être momentanément portée à 260 Nm grâce à la fonction « overboost ». Il est associé à une boîte de vitesses à cinq rapports spécialement étagés. Ce moteur se caractérise donc par une puissance et un couple élevé à bas régimes qui garantissent des reprises exceptionnelles tout en maintenant la consommation à un niveau raisonnable en régime stabilisé.

    Ainsi, conducteur seul à bord, les performances sont les suivantes :
    • Vitesse maximale : 220 km/h
    • 1 000 m départ arrêté : 27.8 s
    • 0-100 km/h : 7.1 s
    • Reprises 80-120 km/h : 7 s
    (dernier rapport)
    La consommation mixte s’établit à 7.2 l /100 km
    (soit 171 g de CO2/km).

    Plusieurs innovations ont permis la réussite de ce challenge technique, notamment :
    • L’injection directe d’essence à haute pression. Elle permet d’associer une puissance spécifique élevée à de basses consommations et des émissions très contenues. Elle consiste en une pompe haute pression alimentant des injecteurs qui pulvérisent le carburant directement et latéralement dans la chambre de combustion à une pression maximale de 120 bars.
    • Le système « overboost ». Il permet de faire passer, temporairement, la valeur de couple de 240 Nm à 260 Nm sur les trois derniers rapports.
    • Le turbo compresseur Twin-Scroll, inauguré sur le moteur THP 150 ch. Il consiste à regrouper, dans le collecteur d’échappement et le turbocompresseur, les conduits de gaz des cylindres par paires (« twin »). Ces deux colonnes de gaz pulsantes débouchent dans des volutes (« scroll ») ; les flux se combinent de façon optimale directement au niveau de la turbine pour lui assurer une
    poussée maximale. Le temps de réponse est ainsi drastiquement minimisé. Le turbocompresseur de ce nouveau moteur très performant dispose d’un carter en acier.
    • Le calage variable en continu de l’arbre à cames d’admission (Variable Valve Timing) et les linguets à rouleau réduisant les frottements. Ils participent conjointement à la puissance et au couple tout en favorisant les valeurs de consommation et d’émission.
    • La pompe à huile pilotée. Elle fournit le volume exact d’huile nécessaire et supprime la consommation d’énergie inutile, défavorable à la consommation de carburant.

    Redoutable d’efficacité, le comportement routier de la 207 RC bénéficie de l’excellente rigidité d’origine de la 207, de la composition des éléments de liaisons au sol et d’une adaptation sans concession de ceux-ci pour la sécurité et le plaisir de conduire : train avant pseudo Mc Pherson rigidifié avec rotule antérieure, train arrière à traverse déformable à raideur augmentée, évolutions de la raideur des ressorts et des lois d’amortisseurs avant et arrière, direction assistée électrique calibrée en fonction de ces nouvelles performances, freins à disques ventilés fortement dimensionnés de 302 x 26 mm à l’avant.
    Voiture à vocation sportive, la 207 RC est équipée, de série, d’un système ESP de toute dernière génération autorisant la déconnection totale de ses fonctions antipatinage, contrôle de lacet et aide au freinage d’urgence, afin de permettre à une clientèle exigeante et expérimentée d’apprécier, notamment sur circuit, le comportement exceptionnel de la 207 RC.


    Une innovation : la fonction SSP (Steering Stability Program) Cette fonction assure un dialogue entre la fonction ESP et la direction à assistance électrique du véhicule lors d’un freinage sur des surfaces d’adhérence différenciées entre les roues droites et gauches. Le système permet de freiner davantage les roues en contact avec la partie adhérente de la route et, anticipant l’instabilité du véhicule, d’appliquer un couple dans la direction pour aider le conducteur à atteindre un angle optimal du volant. Comparativement à l’ABS, qui aurait limité le freinage sur la partie haute adhérence afin de donner priorité au contrôle de la voiture, ce système améliore, en plus, la distance de freinage d’environ 4 % tout en garantissant la stabilité du véhicule en ligne droite.

    Incontestablement ancré dans l’univers sportif, l’habitacle de la 207 RC accueille chacun des quatre occupants potentiels dans un siège baquet offrant un excellent maintien. Les sièges avant, sculpturales coquilles ergonomiques dédiées à une compétition imaginaire, sont habillés d’alcantara sombre et de maille 3D assortie. Ils sont rehaussés de surpiqûres claires, rappelées sur les panneaux de portes à médaillon alcantara, sur les surtapis ainsi que sur le soufflet de levier de vitesses.
    Autour de ce « mobilier » très typé, l’environnement intérieur dynamique propre aux 207 hausse le ton. Ainsi, le combiné, issu de l’univers de la moto avec ses cadrans ronds cerclés de chrome, se distingue-t-il par une sérigraphie à damiers, une typographie en éventail et des aiguilles rouges. Le volant bi-cuir lisse et perforé ménage des repose-pouce et s’enrichit d’une bague en décor
    « Indy » – un décor exclusif au toucher soft qui singularise aussi les enjoliveurs d’aérateurs et de façade technique de la 207 RC. Un repose-pied en aluminium à picots antidérapants complète le traité du pédalier.

    La 207 RC bénéficie de la structure résistante et absorbante de la 207, qui intègre des solutions novatrices pour préserver les occupants en cas de choc, tels que la double voie d’absorption pour les chocs avant et le pion « anti-échappement » pour les chocs latéraux. Accompagné de six airbags et de deux fixations Isofix à l’arrière, cet ensemble a permis à EuroNcap de décerner cinq étoiles à la 207 au test de protection des adultes occupant le véhicule, quatre étoiles pour la protection des enfants occupant le véhicule, trois étoiles au test de protection des piétons heurtés par le véhicule.

    Avides de sensations, les occupants de la 207 RC plébisciteront néanmoins, au quotidien, la climatisation automatique bizone ainsi que les équipements de confort (en série ou en option, suivant les destinations) comme l’autoradio mono-CD compatible MP3, l’installation hi-fi JBL ou encore le système RT3 avec radio RDS, guidage embarqué GPS, téléphone GSM avec écran couleur 7’’  16/9e. En outre, depuis sa place convoitée, le conducteur de la 207 RC profitera d’aides précieuses pour son confort et sa sécurité de conduite avec en série : un système d’aide au stationnement arrière, un limiteur de vitesse couplé au régulateur, un détecteur de sous-gonflage direct, et en termes de visibilité : des projecteurs ellipsoïdes associés à un éclairage directionnel statique, un allumage automatique des projecteurs, un essuie-vitre automatique à capteur de pluie, des rétroviseurs rabattables, et un rétroviseur intérieur électrochrome…  "

    Source :
    Peugeot


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