• RENAULT LAGUNA 3 - COUPE,BERLINE ET ESTATE


    Renault Laguna Coupé



    VIDEO RENAULT LAGUNA COUPE


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    En commercialisant Renault Laguna Coupé en France le 24 octobre 2008, Renault officialise son retour dans le segment des coupés haut de gamme. Héritier du concept-car Fluence, Renault Laguna Coupé évoque le pur plaisir automobile. Après la berline, l’Estate et les versions GT développées autour du châssis 4Control à 4 Roues Directrices, cette commercialisation constitue l’étape la plus marquante du programme Laguna III. Sous l’élégance de sa robe épurée, les performances de Laguna Coupé procurent des sensations de pilotage et de sérénité inédites. Renault Laguna Coupé est décliné en quatre finitions et huit motorisations, dont deux moteurs V6. Compétitifs sur ce segment au regard des prestations et équipements offerts, les tarifs de Renault Laguna Coupé s’étendent de 31 900 à 47 300 euros.
     

    Finition Coupé

    Coupé 2,0L T 170 ch € 31 900
    Coupé 2,0L dCi 150 ch € 32 900

    Finition Dynamique

    2.0 dCi 150 ch € 35 000
    2.0 dCi 150 ch automatique FAP € 37 250
    2.0 dCi 175 ch FAP € 37 250
    3.0 V6 dCi 235 ch automatique FAP € 43 000

    Finition GT

    2.0T 205 ch € 37 850
    2.0 dCi 180 ch € 39 750
    3,0 L V6 dCi 235 ch € 45 500

    Finition Initiale

    3.5 V6 240 ch automatique € 45 050
    2,0 dCi 150 ch € 39 500
    2,0 dCi 150 ch automatique FAP € 41 750
    3.0 dCi 235 ch automatique FAP € 47 300

     
    RENAULT LAGUNA COUPÉ : LE PUR PLAISIR AUTOMOBILE RÉVÉLÉ
    ELLE A TOUT DU COUPE INFINITI G37 : Quatre directrice et motorisations
    Entre Cannes et Monaco, Renault révèle ce week-end Laguna Coupé. Avec un style fluide résolument épuré et élégant, Renault Laguna Coupé évoque la beauté intemporelle et le pur plaisir automobile. Ses performances procurent des sensations de pilotages inédites. Outre son châssis Active Drive à 4 Roues Directrices plébiscité par l’ensemble de la presse européenne sur la version GT de Renault Laguna, deux nouveaux moteurs V6 apparaissent avec ce véhicule image.
    Future référence en matière de performances et de plaisir, l’inédit V6 dCi dispose d’une puissance de 235ch (173 kW), tandis que le 3.5 V6 essence délivre 240ch (175 kW). Un concentré racé d’émotions, de dynamisme et de sensualité, à découvrir en détail au prochain Mondial de Paris en octobre prochain.
    Samedi 24 mai lors du 61ième Festival International du Film de Cannes, Carlos Ghosn, Président de Renault, est arrivé au bas des marches au volant de Renault Laguna Coupé. Pour la première fois, les lignes définitives ont été officiellement présentées, pour illustrer avec élégance et raffinement le 25ième anniversaire de ce partenariat exclusif. Durant ce week-end, Renault Laguna Coupé s’est illustré sur le circuit du 66ème Grand Prix de Monaco, pour mettre en avant ses qualités dynamiques et sportives. Confiés aux deux pilotes d’essai d’ING-Renault F1 Team Lucas di Grassi et Romain Grosjean, deux
    Laguna Coupé ont parcouru plusieurs fois le tracé du circuit mythique de Monaco, offrant aux milliers de spectateurs présents un événement unique et inattendu. Très proche du design dynamique et racé du concept présenté à Francfort en septembre 2007, son élégance et ses proportions inscrivent Renault Laguna Coupé dans la pure tradition des coupés d’exception. Derrière sa face avant distinctive, on devine la performance des meilleurs moteurs de l’Alliance, pour offrir au conducteur un agrément de conduite souverain. Avec de tels arguments, Renault Laguna Coupé atteindra les 100 km/h en moins de 7 secondes. Ces performances Haut de Gamme sont bien sûr associées au châssis Active Drive à 4 Roues Directrices, pour un plaisir intense et une efficacité absolue.
    Un design racé qui marque les esprits
    Avec un style fluide résolument épuré et élégant, Renault Laguna Coupé évoque la beauté intemporelle et le pur plaisir automobile. Sa lignée est évidente avec le show car présenté pour la première fois à Francfort en septembre 2007, et avec la gamme Renault Laguna qu’il vient coiffer. Avec 4,64 mètres de long et 1,83 mètre de large, ses proportions sont très équilibrées. Dictée par l’aérodynamisme, la ligne de caractère prend naissance sous la calandre et remonte aussitôt avec force sur les flancs. Tel un flux d’air, cette vague souligne avec élégance les ailes et se prolonge vers l’arrière en surlignant des épaules musclées. La partie vitrée est mise en valeur par une arche d’une grande pureté. Campé sur des roues dotées de jantes en aluminium de 17 ou 18 pouces, Laguna Coupé renforce son image de dynamisme et de puissance avec un empattement de 2,69 mètres et une hauteur de 1,40 mètre. Cette sensation est suggérée par un long capot à nervure centrale et une nouvelle déclinaison des projecteurs avant. L’arrière est caractérisé quant à lui par un porte-à-faux très court et des feux larges et fins. Cette signature unique, à la fois lumineuse et stylistique, confère à Laguna Coupé raffinement et puissance, en particulier la nuit où les clignotants détourent comme un halot les lignes fines des LED rouges.
    Quatre roues directrices au service de l’exception
    Développé conjointement par l’ingénierie Renault et les spécialistes de Renault Sport Technologies, ce châssis de très haute technologie garantit un plaisir ultime en conduite dynamique ou sportive. Alliant agilité et stabilité, il établit un nouveau standard en sûreté et précision de comportement qui place le véhicule sur des rails avec une précision de direction inégalée. Inauguré au printemps dernier sur la version GT de Renault Laguna, il trouve avec le Laguna Coupé une seconde application particulièrement adaptée aux motorisations V6. A faible vitesse, le châssis Active Drive à 4 Roues Directrices permet une maniabilité accrue et une prise en main agréable et immédiate. En ville comme sur route sinueuse, le véhicule est facile à conduire, maniable et précis. Avec une prise de trajectoire optimale et intuitive, le plaisir de pilotage s’impose au volant de Renault Laguna Coupé. Basée sur des réglages spécifiques, la maîtrise du roulis offre aux occupants la sensation d’une voiture qui vire à plat. L’absence de phénomènes dynamiques transitoires lors des premiers virages et la précision des faibles angles volants offrent un véritable plaisir à son volant. En matière de sécurité active, le châssis Active Drive à quatre roues directrices excelle non seulement lors de conditions de freinage difficiles (adhérence dissymétrique, intervention de l’ESP en contrôle dynamique de trajectoire), mais surtout lors des manoeuvres d’évitement (test de l’élan ou de la baïonnette). Le confort à bord procure une sérénité réelle aux occupants. Dans toutes les situations, ces derniers peuvent ressentir ce niveau de sécurité active sans égal.
    Toute la noblesse mécanique
    Future référence en matière de performances et de plaisir, l’inédit V6 dCi dispose sur Renault Laguna Coupé d’une puissance de 235ch (173 kW) et d’un couple maxi de 450 Nm. Le 3.5 V6 essence de 240ch (175 kW) délivre quant à lui un couple de 330 Nm, associé pour la première fois à la boite de vitesses automatique à 6 rapports (AJ0) qu’il partage avec le moteur diesel. Avec de tels arguments, Renault Laguna Coupé atteindra les 100 km/h en moins de 7 secondes. Renault Laguna Coupé bénéficie bien sûr des meilleurs moteurs de la gamme Laguna, en particulier les versions les plus performantes des moteurs 2 litres essence et diesel.
    Expérience immersive avec la technologie Deep Zoom de Microsoft ®
    Depuis vendredi 23 mai, un minisite internet est dédié à Renault Laguna Coupé. Fort du succès rencontré lors du lancement de Renault Laguna en 2007 (inside new laguna), l’expérience est renouvelée pour tous les clients désireux de connaître Laguna Coupé de façon exclusive. A leur attention,
    www.laguna-coupe.com a été développé conjointement avec Microsoft ® en exclusivité pour l’Europe. Le site évoluera en permanence au gré de l’actualité, pour offrir une expérience immersive prodigieuse au coeur de ce coupé d'exception, grâce à une innovation qui fera date : la technologie Deep Zoom.
    Renault Laguna Coupé sera présenté plus en détail au prochain Mondial de Paris 2008, et proposé en essai à l’ensemble de la presse internationale dans la foulée. Fer de lance de la gamme Laguna, il s’inscrit dans le pur plaisir automobile et participe à la montée en puissance de la marque Renault sur le marché du Haut de Gamme. Renault Laguna Coupé affirme ce savoir-faire en matière de plaisir automobile et de qualité, ancrée dans ses gènes avec une finition qui respecte les standards les plus prestigieux. Il sera disponible progressivement dans le réseau commercial Renault dès la mi-octobre, avec des équipements haut de gamme.

     

     RENAULT LAGUNA COUPE : les premières photos

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    Premier SYSPHOT du Renault Laguna Coupé


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    LAGUNA COUPÉ CONCEPT : L’ÉLÉGANCE ET LE PLAISIR DE<?XML:NAMESPACE PREFIX = O /><O:P></O:P>

    PILOTAGE EN TOUTE SÉRÉNITÉ<O:P></O:P>

    Présenté au Salon de Francfort, Laguna Coupé Concept symbolise la vision du coupé grand tourisme et sportif haut de gamme selon Renault. Destiné à un public sensible à la performance et au plaisir de pilotage dans un environnement raffiné, Laguna Coupé Concept marie avec succès technologie et élégance. Il repose sur le tout nouveau châssis « Active Drive » à quatre roues directrices et reçoit une motorisation V6 dCi inédite développée dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan.<O:P></O:P>

    Développé sur la plate forme de Nouvelle Laguna, Laguna Coupé Concept décline avec force et élégance, l’héritage automobile des grands coupés classiques. Ancré dans le monde du Grand Tourisme, Laguna Coupé Concept présente la vision de Renault du coupé sportif.<O:P></O:P>

    Les lignes majeures de Laguna Coupé Concept sont dans la filiation du concept-car Fluence (2004). D’une longueur de <?XML:NAMESPACE PREFIX = ST1 /><ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="4 685 mm">4 685 mm</ST1:METRICCONVERTER>, Laguna Coupé Concept se distingue par une silhouette fluide et racée, marquée par un long capot et par un porte-à-faux arrière très court. Dictée par l’aérodynamisme, la ligne de caractère prend naissance sous la calandre et, tel un flux d’air, remonte aussitôt avec force sur les flancs, soulignant avec élégance les ailes. Cette vague se prolonge vers l’arrière pour rejoindre sur le haut du coffre celle du coté opposé, dégageant des épaules musclées. La partie vitrée est mise en valeur par une arche d’une grande pureté.<O:P></O:P>

    La large calandre basse et robuste en aluminium, au graphisme original, laisse deviner un bloc mécanique généreux. Cette sensation de puissance est renforcée par un long capot à nervure centrale, issu de l’univers des coupés Grand Tourisme. La face avant accueille deux optiques au regard aquilin qui s’étirent le long des ailes avant. Inaugurés sur le concept-car Nepta (2006), les projecteurs fonctionnent à l’aide de diodes électroluminescentes (LED). La technologie utilisée repose sur le principe de la réflexion et de la propagation de la lumière. Le faisceau lumineux émis par les projecteurs est réfléchi par des blocs transparents en forme de cristaux. La qualité et la<O:P></O:P>

    répartition de la lumière s’adaptent parfaitement aux différentes conditions de conduite.<O:P></O:P>

    Les deux projecteurs antibrouillard, composés également de LED, s’intègrent<O:P></O:P>

    parfaitement à cet avant au tempérament puissant.<O:P></O:P>

    L’arrière est caractérisé par de larges feux très fins et par la convergence des lignes de<O:P></O:P>

    caractère. Cette signature unique, à la fois lumineuse et stylistique, confère à Laguna<O:P></O:P>

    Coupé Concept raffinement et puissance. Insérés dans un écrin formé par la<O:P></O:P>

    carrosserie, les feux sont traités comme des bijoux techniques. Ils sont surlignés par<O:P></O:P>

    cette vague directrice qui remonte vers le centre et le pavillon de toit. Cette dernière<O:P></O:P>

    encadre une lunette arrière resserrée dans sa partie inférieure. Situé à l’intérieur de<O:P></O:P>

    l’habitacle, le troisième feu stop diffuse un doux halo lumineux dans le cockpit.<O:P></O:P>

    Véritable fontaine lumineuse, il rappelle avec douceur la signature lumineuse des feux<O:P></O:P>

    arrière. Afin de garder la même sobriété et élégance de l’ensemble, la partie inférieure<O:P></O:P>

    reçoit un diffuseur d’air dans lequel sont intégrés deux échappements profilés.<O:P></O:P>

    Doté d’un éclairage de seuil de porte spécifique, les deux portes sans cadre s’ouvrent<O:P></O:P>

    facilement sur un univers totalement inédit. Le système d’ouverture à élytre est autoéquilibré,<O:P></O:P>

    avec des vérins développés par Stabilus, qui compensent l’inertie de<O:P></O:P>

    l’ensemble tout au long de la course. En continuité avec les sièges, les bas-de-porte<O:P></O:P>

    accompagnent les occupants. Ils laissent paraître en relief dans leur courbe la gravure<O:P></O:P>

    « 4RD », en référence au châssis aluminium équipé des quatre roues directrices.<O:P></O:P>

    L’habitacle de Laguna Coupé Concept décline avec force l’expression idéale d’un<O:P></O:P>

    coupé haut de gamme. La planche de bord reprend les grands thèmes stylistiques de<O:P></O:P>

    Nouvelle Laguna, réinterprétés pour davantage d’exclusivité. Suspendue et aérienne,<O:P></O:P>

    elle se présente sous des lignes douces et épurées. En forme de vague, le bandeau<O:P></O:P>

    central en signe le thème directeur. Tels deux fermoirs, les aérateurs latéraux sont<O:P></O:P>

    l’aboutissement d’une ceinture supérieure qui diffuse l’air climatisé tout le long du parebrise.<O:P></O:P>

    L’intérieur est dédié à la plénitude et au bien-être. Un grand écran aux formes<O:P></O:P>

    originales part du centre de la planche de bord vers les aérateurs latéraux, dont le<O:P></O:P>

    dessin s’inspire des tuyères utilisées dans l’aéronautique. Outre les informations liées<O:P></O:P>

    au voyage (navigation, radio, musique, vidéo et téléphonie Bluetooth®), cet écran<O:P></O:P>

    diffuse des ambiances issues du monde de la lumino-thérapie. Les commandes de<O:P></O:P>

    climatisation sont regroupées au centre de la planche de bord, encadrées par les<O:P></O:P>

    aérateurs au sein d’une zone clairement identifiable. Tel un bijou de cristal serti de<O:P></O:P>

    chrome dans son écrin, Elles favorisent une utilisation facile et intuitive.<O:P></O:P>

    Reprenant les codes des coupés sportifs haut de gamme, les branches du volant se<O:P></O:P>

    déploient comme une corolle afin d’amener le regard du conducteur vers les cadrans<O:P></O:P>

    du tableau de bord. La colonne de direction, aérienne, traverse un coquillage en<O:P></O:P>

    aluminium massif duquel partent les commandes en forme de palmer, instrument de<O:P></O:P>

    mesure utilisé dans l’industrie de haute précision. L’instrumentation est composée de<O:P></O:P>

    deux compteurs analogiques et digitaux à lentilles translucides, situés dans l’axe du<O:P></O:P>

    conducteur. Elle symbolise la technologie et la mécanique de haute précision à l’image<O:P></O:P>

    de l’horlogerie de luxe. De forme originale, surlignées par une casquette ajourée, les<O:P></O:P>

    cadrans jouent avec les volumes et les profondeurs. Habillé d’aluminium dépoli, ils ont<O:P></O:P>

    été traités par les designers comme des projecteurs.<O:P></O:P>

    Les harmonies de l’habitacle jouent sur les contrastes. Le pavillon, la planche de bord,<O:P></O:P>

    le tunnel central ainsi qu’une partie des contreforts des ouvrants sont recouverts de<O:P></O:P>

    nubuck gris alors que les sièges et d’autres éléments (contreforts des portes,<O:P></O:P>

    casquette de l’instrumentation, partie supérieure de l’accoudoir central) sont en cuir<O:P></O:P>

    aux reflets cuivrés et métalliques avec une surpiqûre apparente également cuivrée. Le<O:P></O:P>

    plancher de Laguna Coupé Concept est recouvert d’une maille métallique, protectrice<O:P></O:P>

    et moderne.<O:P></O:P>

    Les deux grands sièges avant asymétriques accueillent dans un très grand confort le<O:P></O:P>

    conducteur et son passager. De par leur architecture, qui exprime à la fois légèreté et<O:P></O:P>

    maintien parfait, ils font corps avec le châssis et enveloppent comme un gant les<O:P></O:P>

    occupants. Le dossier, dont la coque reprend la couleur Blanc Aluminé de la<O:P></O:P>

    carrosserie, pivote afin de faciliter l’accès aux places arrière. En parallèle, l’assise du<O:P></O:P>

    siège avance automatiquement. L’espace s’ouvre alors sur deux sièges arrière<O:P></O:P>

    indépendants et également asymétriques, reliés par une ceinture de caisse rassurante<O:P></O:P>

    en forme de U. Entre les deux sièges, se situe une trappe à ski surmontée d’un coffre<O:P></O:P>

    comprenant une trousse de secours. Les deux passagers arrière peuvent profiter de<O:P></O:P>

    tous les loisirs multimédia, grâce à un emplacement situé dans le dos des sièges<O:P></O:P>

    avant, qui accueillent chacun un lecteur nomade audio/vidéo Samsung. Le long tunnel,<O:P></O:P>

    regroupant à l’avant le levier de vitesse au design aérien, le bouton Start/Stop et les<O:P></O:P>

    commandes de navigation rétro-éclairées, fait le lien entre les places avant et arrière.<O:P></O:P>

    Laguna Coupé Concept reçoit un système audio signé Bose®, conçu sur mesure. Via<O:P></O:P>

    les dix haut-parleurs, les quatre passagers découvrent un niveau de puissance et une<O:P></O:P>

    qualité sonore d’une clarté proche de celle d’une salle de concert, en parfaite harmonie<O:P></O:P>

    avec la vivacité de Laguna Coupé Concept.<O:P></O:P>

    Un tel coupé se devait d’avoir un moteur vif et puissant, à la hauteur de son élégance<O:P></O:P>

    et de son univers de passion. Renault présente en avant-première son tout nouveau<O:P></O:P>

    moteur V6 dCi. Fruit d’une étroite collaboration avec Nissan dans le cadre de l’Alliance,<O:P></O:P>

    ce nouveau bloc d’une cylindrée de 2 993 cm3 sera proposé en série, selon les<O:P></O:P>

    différentes applications avec une puissance maximum comprise entre 170 kW (230 ch)<O:P></O:P>

    et 195 kW (265 ch), et un couple maximum compris entre 450 et 550 Nm". Le moteur<O:P></O:P>

    V6 dCi permet à Laguna Coupé Concept de franchir le 0 à <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="100 km/h">100 km/h</ST1:METRICCONVERTER> en seulement<O:P></O:P>

    7 secondes. Ce moteur se caractérise par son élasticité, sa rondeur et son équilibre.<O:P></O:P>

    Ses montées en régime et son allonge vont de pair avec sa rapidité de réponse à<O:P></O:P>

    l’accélérateur. Associé à une boîte de vitesse automatique à six rapports, cette<O:P></O:P>

    motorisation procure un agrément de conduite exceptionnel tout en offrant une<O:P></O:P>

    consommation maîtrisée et des émissions de CO2 inférieures à 200 g/km.<O:P></O:P>

    Reposant sur la plate-forme de Nouvelle Laguna, Laguna Coupé Concept inaugure le<O:P></O:P>

    châssis « Active Drive », à quatre roues directrices (4RD). Ce châssis de très haute<O:P></O:P>

    technologie développé par les spécialistes de Renault Sport Technologies garantit un<O:P></O:P>

    plaisir ultime en conduite dynamique ou sportive. Alliant agilité et stabilité, il établit un<O:P></O:P>

    nouveau standard en sûreté de comportement. A faible vitesse, le 4RD permet une<O:P></O:P>

    maniabilité accrue tout en offrant sur route une stabilité qui place le véhicule comme<O:P></O:P>

    sur des rails. Avec une prise de trajectoire optimale, le plaisir de pilotage s’impose au<O:P></O:P>

    volant de Laguna Coupé Concept. Le confort à bord offre une sérénité réelle aux<O:P></O:P>

    occupants, qui peuvent ressentir ce niveau de sécurité active sans égal.<O:P></O:P>

    Campé sur des roues dotées de jantes en aluminium de <ST1:METRICCONVERTER w:st="on" productid="20 pouces">20 pouces</ST1:METRICCONVERTER>, Laguna Coupé<O:P></O:P>

    Concept renforce son image de dynamisme et de puissance. Leur dessin en hélice<O:P></O:P>

    dissimule astucieusement les écrous du regard tout en assurant un refroidissement<O:P></O:P>

    efficace des étriers de frein. Les pneumatiques Michelin Pilot Sport de dimensions<O:P></O:P>

    généreuses (245/35) assurent un comportement sportif en tout sécurité, pour<O:P></O:P>

    davantage de plaisir de pilotage.<O:P></O:P>

    Expression du mode de vie et de la personnalité de son propriétaire, Laguna Coupé<O:P></O:P>

    Concept appartient au monde des voitures passion. Elle s’adresse aux quadragénaires<O:P></O:P>

    passionnés d’automobile et de sports mécaniques, connaisseurs, exigeants, ambitieux<O:P></O:P>

    et motivés par leur réussite professionnelle. Sensibles aux « coups de coeur » qui<O:P></O:P>

    peuvent les faire changer de marque, ils sont réceptifs au design qualitatif, les atouts<O:P></O:P>

    techniques et la qualité de conception et de fabrication de Laguna Coupé Concept.



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    RENAULT LAGUNA GT : NEE SOUS LE SIGNE
    DU PLAISIR INTENSE ET DE L’EFFICACITE ABSOLUE

    Dotée d’une ligne expressive et racée, Renault Laguna GT inaugure le châssis Active Drive à quatre roues directrices (4RD) et deux motorisations exclusives diesel 2.0 dCi 180 ch et essence 2.0 turbo 205 ch. Avec cette nouvelle version GT, Renault Laguna s’affirme dans l’univers des grandes routières sportives. Elle fait rimer qualité réelle et perçue avec performances, sécurité et plaisir de pilotage. Véritable innovation pour le marché des berlines, les bénéfices du châssis Active Drive à quatre roues directrices sont nombreux. Outre une maniabilité accrue et un comportement dynamique encore plus rigoureux, Renault Laguna GT offre une précision de direction inégalée qui place intuitivement le véhicule dans la bonne trajectoire, avec un agrément de conduite et un niveau de sécurité active remarquables. Même à faible allure, la prise en main est agréable et le plaisir de pilotage immédiat. En matière de sécurité active, le châssis Active Drive à quatre roues directrices excelle non seulement lors de conditions de freinage difficiles, mais surtout lors des manoeuvres d’évitement. Dotée d’un design affuté et distinctif, Renault Laguna GT innove sur le marché des berlines sportives avec un plaisir de pilotage en toute sérénité, accessible et garanti 3 ans ou 150 000 km.
     Des signes extérieurs de GT
    Avec une ligne expressive et racée, Renault Laguna GT offre plus qu’une simple version sportive. Au bout du capot long et plongeant, sa face avant plus agressive dévoile une grille caractéristique des modèles les plus dynamiques de la marque. Deux fausses ouïes latérales et des projecteurs à masque noir complètent ce nouveau regard distinctif. Issus des développements de la compétition en Formule 1, Renault Laguna GT est chaussée de pneumatiques spécifiques Bridgestone Potenza de dimensions généreuses 225/45 de
    18 pouces. Au travers des jantes spécifiques Celsium ajourées, on distingue les disques de frein de 320 mm de diamètre à l’avant, et 300 mm à l’arrière, pour une efficacité accrue. Dynamisés depuis l’avant, les bavolets soulignent les prouesses du châssis Active Drive jusqu’aux doubles sorties d’échappement caractéristiques à section droite. Les rétroviseurs noir brillant et les feux arrière fumés rappellent qu’en matière de design aussi, Renault Laguna GT a tous les attributs d’une grande routière sportive.
    Harmonie sportive intérieure
    On retrouve le logo GT du pied milieu extérieur en relief inversé sur l’alcantara gris clair des dossiers de siège avant. Comme pour toute la gamme Renault Laguna, le design intérieur procure un réel sentiment de bien être et de qualité perçue à l’ensemble des occupants. Les touches sportives ne manquent pas de rappeler le caractère exclusif de la version GT : pédalier coiffé d’aluminium perforé, pommeau de levier de vitesse issu des modèles sportifs de la marque, sièges au maintien latéral renforcé dissimulé sous le cuir carbone foncé, jante volant spécifique. Qualité des matières utilisées et des ajustements sont au programme des réjouissances, car en matière de désir, Renault Laguna GT ne concède rien qui ne soit du plaisir ultime.
    Une version GT garantie 3 ans ou 150 000 km
    Disponible en berline et en break, Renault Laguna GT s’intègre dans le haut de la gamme Laguna en termes de technologie et de motorisations. Evolution ultime du leader de sa catégorie en performance, en plaisir de conduite et en silence, le moteur 2.0 dCi est proposé à un niveau de puissance exceptionnel de 180 ch (131 kW) à 3750 tr/min. Son couple maxi de 400 Nm est disponible dès 2000 tr/min. En version essence, Renault Laguna GT reçoit la déclinaison sportive du 2 litres turbo 16 soupapes : 205 ch (150 kW) à 5000 tr/min et 300 Nm disponibles dès 3000 tr/min. Issu de la Technologie Renault Sport (Mégane RS), ce moteur a été optimisé spécifiquement pour Renault Laguna GT. Disponible à l’essai pour la presse internationale à partir du 20 mars, elle sera commercialisée au milieu du printemps prochain et progressivement dans la majorité des pays Européens. Renault Laguna GT sera présentée en première mondiale au public lors du Salon de Genève. Avec son châssis Active Drive et ses moteurs spécifiques de série, c’est une version image, accessible au regard de ses prestations à part sur le marché des berlines au tempérament plus sportif. En quelque sorte, le summum du plaisir de pilotage en toute sérénité.
     

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    1ère Video officielle de la New Renault Laguna 3

     


    Renault Laguna3

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    L’élégance des grandes routières

    Un design dynamique, fluide et élégant. Avec une longueur de 4 mètres 69, Nouvelle Laguna hérite de proportions équilibrées pour une expression dynamique. Sur la berline, la ligne de carre se prolonge sur la malle, juste en dessous des feux arrière à LEDs, qui assurent de nuit une signature lumineuse caractéristique.

    Un break expressif et distinctif. Dynamique et moderne, le break se distingue par l’inclinaison forte de sa lunette arrière. Avec une surface vitrée allongée, la forme de la 3ème vitre latérale accentue la ligne dynamique de Nouvelle Laguna.

    Le plaisir de pilotage

    Une gamme de moteurs et de boîtes de vitesses au meilleur niveau. La gamme essence sera progressivement commercialisée en commençant par le moteur 2 litres 16 soupapes essence de 145 ch (103.4 kW), dynamique, onctueux et silencieux (M4R). Ce moteur issu d’un co-développement Renault-Nissan offre un agrément de conduite et des prestations acoustiques remarquables. Le moteur essence Turbo, 2 litres 16 soupapes de 170 ch (125 KW) avec une boîte de vitesse automatique proactive 6 rapports complète l’offre essence.
    La gamme diesel s’appuie sur les deux références du marché : le moteur 1.5 dCi, qui disposera de 110 ch (81 kW) et le moteur 2 .0 dCi disposant de trois puissances (130, 150 et 175 ch / 96, 110 et 127 kW) associé dès la commercialisation à la boite de vitesses automatique proactive à 6 rapports dans sa version 150 ch (110 kW).

    Un châssis réactif et précis. Nouvelle Laguna dispose d’un châssis au meilleur niveau du segment. Son châssis sera apprécié pour la précision de sa direction et sa capacité de virage à plat. Les ingénieurs de Renault ont porté toute leur attention à la précision de trajectoire et la qualité du maintien de caisse. La mise au point de Nouvelle Laguna s’est notamment concentrée sur la notion de roulis spécifique, avec des raideurs de suspensions augmentées respectivement de 20% et 50% sur l’avant et l’arrière complété de barre anti-roulis augmentées en conséquence.

    Sérénité et tranquillité d’esprit

    Une sécurité active et passive au meilleur niveau du savoir-faire de Renault. Nouvelle Laguna dispose de prestations de freinage au meilleur niveau de sa catégorie, en particulier au test d’endurance de freinage à chaud. Une nouvelle génération d’ABS avec ESP et AFU électronique est associée à un nouvel ensemble calculateur / bloc hydraulique. En matière de sécurité passive, Renault a développé des solutions qui prennent en compte l’accidentologie et les comportements réels, dans une approche plus globale et plus efficace pour la sécurité des occupants. Le progrès le plus spectaculaire est néanmoins le choc latéral, cause importante de mortalité. Ce dispositif est complété par un double airbag latéral de nouvelle génération (thorax + bassin).

    Excellence du confort et facilité d’usage. Pour être la berline la plus silencieuse du segment, Nouvelle Laguna bénéficie d’une triple action : le traitement des niveaux de bruit du moteur, notamment pour les faibles vitesse, l’isolation aux bruits de roulement et surtout le traitement des bruits aérodynamiques à haute vitesse. Côté chauffage, la montée en température est plus rapide grâce aux résistances électriques puissantes adoptées pour les motorisations diesel. Sur la nouvelle planche de bord, l’accessibilité à toutes les commandes a été revue, et la lisibilité des informations repensée, pour un plus grand confort d’utilisation.

    Fiabilité et robustesse : la qualité dans les gènes

    Nouvelle Laguna a fait l’objet d’une attention particulière au cours des quatre phases de son développement.


    Conception : Trois plateformes d’intégration électronique reproduisant l’architecture électrique et électronique du véhicule ont permis de simuler l’ensemble des combinatoires possibles et d’assurer un fonctionnement sans faille. Nouvelle Laguna est également le premier véhicule à avoir bénéficié lors de son développement du pôle CEM (Compatibilité Electro-Magnétique) inauguré début 2006 au Centre Technique d’Aubevoye. Cette conception robuste prend en compte les impératifs d’entretien et de réparation.
    Validation : Plus de 120 Nouvelles Laguna ont parcouru l’équivalent total de plus de 6 millions de kilomètres de validation avant sa commercialisation (soit 50000km en moyenne chacune). Nouvelle Laguna a déjà roulé sur les routes du monde entier, en toute discrétion, pour évaluer son comportement en milieux extrêmes, Argentine, Russie, Malaisie et Australie.
    Fabrication : Des échanges ont été menés très en amont sur les meilleures pratiques des usines Renault et Nissan. Ils ont permis d’introduire davantage de contrôle et d’efficacité dans les opérations d’assemblage tout au long du processus de fabrication de l’usine de Sandouville (France).
    Service : L’effort sur Nouvelle Laguna ne s’arrête pas à la sortie d’usine. Dès les premières maquettes numériques, l’entretien et la réparabilité du véhicule ont été pris en compte. La qualité de service s’est déjà améliorée en 2006, passant de 71 à 75% de clients se déclarant satisfaits ou très satisfaits. Nouvelle Laguna bénéficiera de la mise en œuvre du plan d’Excellence Qualité Renault PER4, avec l’objectif d’assurer la satisfaction du client en vente et après-vente.


    La Renault Laguna sont toutes garanties 3 ans ou 150 000 Km

    La  berline affiche 500 euros de plus que l’ancienne et perd de série l’autoradio CD et la régulateur de vitesse mais soigne sa présentation. L'entourage chromé des vitres latérales, jantes alu 17" et  projecteurs antibrouillard avant, n’apparaissent que sur la version Dynamique ainsi que certains équipements plus utiles comme le régulateur de vitesse. Seul la version Initiale dispose de la sellerie cuir « Haircell » et d’un système de navigation.

    Renault Laguna 1.6 16v 110ch  AUTHENTIQUE : 21 500€
    Renault Laguna 1.5dCi 110ch  AUTHENTIQUE : 23500€
    Renault Laguna 1.6 16v 110ch  EXPRESSION : 23 300€
    Renault Laguna 2.0 16V 140ch  EXPRESSION : 24 700€
    Renault Laguna 1.5dCi 110ch  EXPRESSION : 25 300€
    Renault Laguna 2.0 dCi 130ch  EXPRESSION : 26 850€
    Renault Laguna 2.0 dCi 150ch  EXPRESSION : 27 600€
    Renault Laguna 2.0 dCi 150ch  EXPRESSION : 29350€
    Renault Laguna 2.0 16V 140ch  DYNAMIQUE : 25 800€
    Renault Laguna 2.0 16V 170ch  DYNAMIQUE : 28 300€
    Renault Laguna 2.0 dCi 130ch  DYNAMIQUE : 27 950€
    Renault Laguna 2.0 dCi 150ch  DYNAMIQUE : 28700€
    Renault Laguna 2.0 dCi 150ch  DYNAMIQUE : 30450€
    Renault Laguna 2.0 16V 140ch  PRIVILEGE : 27 200€
    Renault Laguna 2.0 16V 170ch  PRIVILEGE : 29 700€
    Renault Laguna 1.5dCi 110ch  PRIVILEGE : 27 800€
    Renault Laguna 2.0 dCi 130ch  PRIVILEGE : 29 350€
    Renault Laguna 2.0 dCi 150ch  PRIVILEGE : 30 100€
    Renault Laguna 2.0 dCi 150ch  PRIVILEGE : 31 850€
    Renault Laguna 2.0 dCi 175ch PRIVILEGE : 31600€
    Renault Laguna 2.0 16V 140ch  INITIALE : 31 100€
    Renault Laguna 2.0 16V 170ch  INITIALE : 33 600€
    Renault Laguna 2.0 dCi 150ch  INITIALE : 34 000€
    Renault Laguna 2.0 dCi 150ch  INITIALE : 35 750€
    Renault Laguna 2.0 dCi 175ch INITIALE : 35500€



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    Renault - New laguna3


    Renault Laguna 3 - conduite


    Renault Laguna 3 - acoustique



     


     





     

     

    L’élégance des grandes routières

    Un design dynamique, fluide et élégant

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