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Le SAAB 9-4 X Concept sera présenté au salon de Détroit, il préfigure um modèle qui sera commercialisé en 2009. Il se présente sous la forme d'un SUV à transmission intégrale. il est motorisé par un 4 cylindre 2.0L ‘BioPower’ qui développe une puissance de 300Ch pour un couple maxi de 400Nm en utilisant du carburant E85. Le concept SAAB utilise la même plate-forme que le Cadillac Provoq

Un Crossover novateur qui donne le signal de l’extension de la famille de modèles Saab

Le Saab 9-4X BioPower Concept, dévoilé aujourd’hui au salon automobile de Détroit, confirme la volonté de Saab d’arriver sur le segment porteur du Crossover avec un véhicule dynamique, agréable à conduire, inspiré des valeurs scandinaves en matière de design et de respect de l’environnement.

Il s’agit d’un prototype au design résolument contemporain qui associe les atouts de propreté et de plaisir de conduite offerts par la motorisation BioPower et un système de transmission intégrale à la pointe du progrès. « Ce concept est l’affirmation évidente des valeurs de notre marque, » souligne Jan Åke Jonsson, Directeur général de Saab Automobile. « Il représente également une nouvelle avancée importante dans notre résolution à pénétrer de nouveau segment de marché avec des offres produits originales. »

Le design du Saab 9-4X BioPower Concept suit le principe scandinave de la simplicité des formes. Les lignes sont nettes et dépouillées, et dépourvues de toute présence de baguettes, de moulures ou de barres de toit. Elles forment une surface qui évoque un cube de glace, et réfléchissent la lumière à sa manière. Le style très contemporain de la partie avant et des éléments de design intérieur sont dans l’esprit du prototype Saab couvert de récompenses, le fameux Aero X. Le prototype reçoit des solutions de chargement de bagages innovantes, comme le système unique de transport d’équipements de skis mis au point en coopération avec le spécialiste des sports d’hiver Salomon.

Optimisé pour le bioéthanol (E85), le quatre-cylindres turbo 2.0 litres BioPower montre l’engagement de Saab dans le rightsizing. Ce moteur délivre 300 ch avec un couple important de 400 Nm, allant de pair avec des émissions de CO2 de la source à la roue en forte diminution (voir le communiqué spécifique Motorisation). Couplé au système avancé de transmission intégrale Saab XWD (cross wheel drive), ce moteur évolué permet de rendre la route jusqu’à la destination aussi agréable que l’activité sportive elle-même.

Le Saab 9-4X BioPower Concept a été développé par une équipe placée sous la direction d’Anthony Lo, Directeur du Design avancé de GME, en coopération avec les designers et les ingénieurs du Centre Saab de Suède. « Nous nous sommes attachés à intégrer les thèmes du design de l’Aero X dans une interprétation Crossover, et nous lui avons ajouté des dispositifs pratiques, sportifs, pour répondre aux activités de la clientèle utilisant ce type de véhicule, », a-t-il expliqué.

Orienté vers le conducteur, le poste de conduite de cette quatre places est doté d’une « zone claire », inspirée de l’Aero X. Le poussoir de démarrage et les boutons du système d’info-divertissement sont montés en affleurement, et cette partie remonte de la console centrale jusqu’à l’écran d’affichage principal. L’éclairage traditionnel vert signe l’illumination de tous les instruments de bord. Il y a encore d’autres références subtiles au passé aéronautique de Saab, comme le compteur de vitesse au graphisme « altimètre » et le motif en forme d’avion ornant le volant. Le toit panoramique est dans l’esprit d’une voiture conçue pour le plaisir des activités de plein-air.

Les designers Saab ont travaillé avec les spécialistes du ski free ride Saab Salomon afin d’imaginer un système de rangement innovant pour emmener à l’intérieur de la voiture les skis et tout l’équipement (voir communiqué spécifique Saab Salomon). La surface de chargement arrière est composée d’un plancher coulissant doté d’un porte-ski aluminium, dans lequel il est possible de glisser trois paires de skis et de bâtons. Les chaussures trouvent leur place dans un compartiment chauffé sous le plancher. Pour une fonctionnalité maximum, toute la surface du coffre est recouverte d’une « peau » étanche résistant aux éraflures.

Le quatre-cylindres BioPower compact, tout aluminium, permet pour la première fois de profiter avec de l’E85 (85% bioéthanol/ 15% essence) à indice d’octane élevé des avantages cumulés de la suralimentation, de l’injection directe et de la distribution variable. Il s’agit d’une méthode verte de rightsizing qui permet d’avoir beaucoup de puissance (400 Nm de couple et 300 ch) en évitant le poids, la taille, la consommation et les émissions entraînées par un « plus gros » moteur atmosphérique, tout en offrant des performances similaires.

Le conducteur dispose d’une maîtrise encore jamais atteinte grâce au système de transmission intégrale sophistiqué Saab XWD, déjà proposé sur la gamme 9-3. La gestion active répartit la distribution du couple entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre les roues arrière grâce à un différentiel à glissement limité piloté par électronique (eLSD). Ce système réactif est gratifiant pour le conducteur, car il lui permet d’avoir un équilibre du châssis profitant de « forces positives ». Pour résumer, le Saab 9-4X BioPower Concept est une brillante démonstration de la volonté de Saab de proposer à une clientèle amateur d’activités de plein air un véhicule sportif en harmonie avec la nature.

Saab 9-4X BioPower Concept
Caractéristiques techniques

Moteur BioPower :
1998 cm3. Quatre cylindres. Alésage/course : 86,0/86,0 mm. Culasse et bloc en aluminium. Double ACT, entraîné par chaine. Quatre soupapes par cylindre. Deux arbres d’équilibrage contrarotatifs. Vilebrequin en acier forgé, bielles en acier. Pistons aluminium, refroidis par jet d’huile. Injection directe. Distribution variable VVT, admission et échappement. Soupapes d’échappement remplies au sodium. Système de gestion moteur Saab. Turbocompresseur à double entrée, échangeur d’air.

Performances moteur BioPower
Pression maxi du turbo au couple maxi :    1,2 bar
Taux de compression :    10.5: 1
Puissance (E85) :    300 ch (221 kW) à 5.400 tr/mn
Couple (E85) :    400 Nm de 2.600 à 5.100 tr/mn
Puissance (essence) :    245 ch (180 kW) à 5.300 tr/mn
Couple (essence) :    353 Nm de 2.500 à 5.250 tr/mn

Transmission :
Saab XWD ('cross wheel drive'), système de transmission intégrale. Différentiel arrière électronique à glissement limité (eLSD)
Boîte automatique 6 rapports, commandes au volant.

Suspensions :
Avant : jambes McPherson. Rotule et tirants en aluminium. Barre antiroulis.
Arrière : multibras. Rotule et tirants en H en aluminium. Barre antiroulis.

Direction :
Crémaillère à assistance hydraulique.
Roues, pneus :
21 pouces, 245/55 R21

Freins :
Hydrauliques, double circuit, assistance à dépression.
Disques avant/arrière :    378 mm / 378 mm (tous ventilés)

Performances
(chiffres provisoires)

0 à 100 km/h :     8,0 s
Vitesse maxi :    235 km/h
Consommation (mixte) :    10,5 l/100 km en essence
CO2    251 g/km en essence