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Citroen C-CACTUS CONCEPT - Frankfort 2007
C-CACTUS
ESSENTIEL PAR NATURE, PLURIEL DANS SES MOTORISATIONS
Toujours prescripteur, toujours innovant, Citroën initie une nouvelle voie automobile avec C-Cactus, ce concept car qui associe respect de lenvironnement, justesse du contenu et du prix et pétillance du look. Grande nouveauté, C-Cactus est présenté au Mondial de Paris avec une motorisation 100% électrique, marquant ainsi léventail des diverses solutions écologiques explorées par Citroën.
C-Cactus initie de nouvelles voies de conception et repose sur un parti pris : privilégier la technologie la plus écologique et le style, et ne conserver que les équipements essentiels au bien-être des occupants, valorisants et valorisés par les utilisateurs. Une concrétisation visible au travers du choix des matériaux et de la rationalisation de sa conception qui a permis de réduire le nombre de pièces utilisées. Ainsi, à peine plus de 200 pièces composent son habitacle, soit près de deux fois moins que pour une berline traditionnelle de taille identique.
Différentes motorisations sont envisageables sur ce concept :
- une version thermique optimisée, utilisant le futur petit moteur essence 1.0 litre du groupe PSA Peugeot Citroën,
- une version hybride, combinant moteur thermique et moteur électrique,
- une version totalement électrique, dédiée aux usages urbains et péri-urbains, à tous ces petits parcours qui prennent une place de plus en plus importante dans notre vie, notamment pour certaines entreprises ou collectivités.
Cette version électrique de C-Cactus est dailleurs présentée pour la première fois au Mondial de Paris et simpose comme un véritable véhicule écologique puisque, grâce à sa chaîne de traction full-électrique, il affiche Zéro Emission (0 g/km de CO2).
C-Cactus, le concept qui ne manque pas de piquant
Caractéristiques techniques C-Cactus électrique
Batteries Lithium-ion
Performances Vitesse maxi : 110 km/h
Autonomie 150 km
Avec C-Cactus, concept car astucieux présenté en première mondiale au Salon de Francfort 2007, Citroën développe une nouvelle vision de lautomobile, centrée sur les valeurs essentielles, et relève le pari ambitieux de proposer une berline écologique au style attractif et ludique, équipée dune chaîne de traction hybride HDi au prix dune C4 dentrée de gamme. <?XML:NAMESPACE PREFIX = O /><o:p></o:p>
Pour parvenir à résoudre cette équation complexe, la Marque explore de nouvelles voies de conception et prend le parti de renoncer à certains équipements non essentiels au bien-être des occupants, en faveur dune technologie, dun style et déquipements écologiques, valorisants et valorisés par les utilisateurs.<o:p></o:p>
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C-Cactus est un véhicule écologique. Une forte proportion de matériaux recyclés ou recyclables entrent dans sa composition et, comme lespèce végétale quil évoque, il consomme peu. Grâce à sa chaîne de traction hybride HDi et à son poids contenu de 1 180 kg, il affiche une consommation de 2,9 l/100 km et un niveau démission de CO2 de 78 g/km.<o:p></o:p>
De plus, C-Cactus ne coûte pas plus cher quune berline familiale de gamme moyenne. Son coût de fabrication maîtrisé sexplique par un choix de matériaux nouveaux et une rationalisation de sa conception qui a permis de réduire le nombre de pièces utilisées. En effet, à peine plus de 200 pièces composent lhabitacle de C-Cactus, soit près de deux fois moins que pour une berline traditionnelle de taille identique.<o:p></o:p>
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C-Cactus est un véhicule essentiel, piquant par son style et attractif par ses prestations. Ses rondeurs en font un véhicule fun et attachant tandis que les angles et les galbes de sa carrosserie soulignent son caractère dynamique.<o:p></o:p>
Pour le confort et le bien-être des occupants, il offre une habitabilité de familiale grâce à ses 4,2 mètres de long pour 1,8 mètre de large et il propose de nombreux équipements tels que la climatisation automatique, un système audio haut de gamme, un toit vitré panoramique ou encore le limiteur et le régulateur de vitesse.
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Grâce aux solutions économiques et ingénieuses adoptées sur C-Cactus, son coût de fabrication est maîtrisé et lui permet de disposer dune chaîne de traction hybride Diesel sans que son prix ne dépasse celui dune C4 dentrée de gamme. Pour parvenir à ce résultat, C-Cactus privilégie les équipements qui sont essentiels au bien-être de ses occupants et explore de nouvelles voies de conception afin quéconomie et écologie ne riment pas avec renoncement.<o:p></o:p>
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C-Cactus est le fruit dune conception intelligente repensée autour de nouveaux objectifs. Une conception qui, à travers lexploration de nouvelles voies dexpression et de nouvelles solutions techniques, est parvenue à réduire le nombre de pièces nécessaires à la constitution du véhicule.<o:p></o:p>
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Pour parvenir à cet objectif, les ingénieurs de la Marque ont:<o:p></o:p>
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- simplifié à lextrême certains mécanismes ou certaines pièces,<o:p></o:p>
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- regroupé plusieurs fonctions au sein dune seule et même pièce,<o:p></o:p>
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- supprimé toutes les pièces non essentielles au fonctionnement du véhicule ou au bien-être et à la sécurité des occupants.<o:p></o:p>
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La planche de bord a ainsi été supprimée et lensemble des fonctions quelle offre habituellement ont été regroupées sur la console centrale et le moyeu fixe du volant. La console centrale intègre ainsi les haut-parleurs actifs, la commande de boîte de vitesses et un écran tactile qui donne accès à lordinateur de bord, au système de navigation et aux réglages de la climatisation. Les commandes de clignotants, feux, essuie-vitres, avertisseur et limiteur/régulateur de vitesse se trouvent, quant à elles, sur le moyeu fixe du volant, de même que le tachymètre et les voyants pour les clignotants, les phares et les témoins dalerte.<o:p></o:p>
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Autre exemple de simplification, la pièce utilisée pour le pare-choc avant incluant les phares et les chevrons est la même que celle qui constitue le bas du hayon à larrière. Ce choix, tout en contribuant au design affirmé de C-Cactus, permet de réaliser des économies déchelle sur la production de cet élément.<o:p></o:p>
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La simplicité se retrouve aussi dans la conception du bloc avant, constitué de seulement deux éléments : un capot fixe qui englobe les ailes avant et une trappe
permettant daccéder aux fonctions dentretien du véhicule (huile, liquide lave-glace, etc.).<o:p></o:p>
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Toujours dans le même esprit, lutilisation de la climatisation rend louverture des vitres quasi superflue. Une simple ouverture coulissante est donc prévue, ce qui est suffisant en usage classique. Les montants et lensemble du mécanisme douverture ont ainsi pu être supprimés. <o:p></o:p>
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Enfin, la réduction du nombre de pièces passe par la réalisation déléments monoblocs.<o:p></o:p>
Les panneaux de portes sont ainsi constitués de deux pièces tandis quil y en a douze sur une berline traditionnelle.<o:p></o:p>
Les sièges sont réalisés en deux éléments : une mousse à peau colorée moulée, très confortable pour lassise, et une coque monobloc solide qui maintient la mousse et permet de fixer le siège sur des rails au plancher. Lergonomie est excellente et, là encore, le nombre de composants est limité.<o:p></o:p>
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Des prestations écologiques de haut niveau<o:p></o:p>
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La volonté de Citroën en matière décologie a toujours été de proposer des technologies et des véhicules accessibles au plus grand nombre afin que limpact environnemental soit réel. Lobjectif avec C-Cactus est daller encore plus loin dans cette voie, en réalisant un véhicule véritablement écologique grâce à sa technologie hybride HDi, et qui pourrait être vendu au même prix quune berline familiale dentrée de gamme.<o:p></o:p>
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Grâce à sa chaine de traction hybride Diesel associant un moteur thermique Diesel HDi de 70 ch DIN, doté dun filtre à particules, et un moteur électrique apportant une puissance supplémentaire de 30 ch DIN, C-Cactus affiche des niveaux de consommation et démissions de CO2 de 2,9 l/100 km et 78 g/km en cycle mixte. En usage urbain, le mode ZEV (Zero Emission Vehicle) donne accès à un mode tout électrique et cela dans le plus grand silence. Sur les trajets exigeant des accélérations et décélérations successives, lhybridation permet de limiter la consommation en mettant en uvre de concert les deux énergies.<o:p></o:p>
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Dautres points contribuent à faire de C-Cactus un véhicule parfaitement respectueux de lenvironnement.<o:p></o:p>
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Ainsi, les solutions adoptées pour la conception de C-Cactus participent elles aussi à la réduction des niveaux de consommation et démission de CO2 puisque la diminution du nombre de pièces a permis dalléger le véhicule de 15 % par rapport à une C4 hybride HDi, pour un poids total de 1 180 kg.<o:p></o:p>
La largeur des pneus de C-Cactus est limitée (205/45 R21), ce qui contribue également à son bon bilan environnemental. <o:p></o:p>
De plus, la réduction du nombre de pièces permet de limiter la quantité de matières premières consommées tandis quune grande partie des matériaux utilisés sont recyclés ou recyclables. Cest, par exemple, le cas du pare-brise et des vitres, dont le verre est recyclable. Les pneus le sont également, de même que la tôle des portes qui, par ailleurs, est en acier brut, sans peinture, ni vernis mais traité contre la corrosion.<o:p></o:p>
Les surtapis sont en cuir recyclé, issu des chutes de cuir inutilisables pour les tanneries traditionnelles ; de nombreuses pièces sont en liège, un matériau naturel extrait décorce de chêne ; le feutre des panneaux de portes et des rangements de planche de bord est en laine, réalisé sans additif chimique et surtout parfaitement recyclable et biodégradable.<o:p></o:p>
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Enfin, la vitesse de C-Cactus est volontairement limitée à 150 km/h. Non seulement ce choix contribue au bon bilan environnemental du véhicule, mais il montre aussi la volonté de Citroën de réaliser un véhicule citoyen qui propose une approche différente de lautomobile dans laquelle lautomobiliste conduit en harmonie avec lenvironnement dans lequel il évolue.<o:p></o:p>
C-CACTUS<o:p></o:p>
Un véhicule attachant et moderne<o:p></o:p>
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Fruit dune rationalisation audacieuse des pièces et matériaux utilisés, C-Cactus est un véhicule essentiel qui incarne une nouvelle vision de lautomobile centrée sur :<o:p></o:p>
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- un nouvel équilibre des priorités et une conception dans laquelle la recherche de lessentiel ne conduit pas au renoncement,<o:p></o:p>
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- un design où écologie et économie ne riment pas avec banalité, mais au contraire avec expressivité et plaisir.<o:p></o:p>
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Avec ce concept attirant au style décalé et attachant, Citroën propose ainsi une autre vision du véhicule économique et écologique qui sassume parfaitement par son originalité et son ingéniosité tout en offrant à ses occupants lensemble des prestations essentielles à leur bien-être.<o:p></o:p>
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La recherche de la simplicité : un design extérieur fun et futé<o:p></o:p>
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C-Cactus dégage une personnalité unique, à la fois attachante, moderne et décalée grâce à des formes simples et une combinaison de lignes rondes et galbées. Son style original est aussi le fruit de partis-pris esthétiques ingénieux. La recherche de
simplicité qui a guidé la conception de ce véhicule a en effet conduit à développer des solutions astucieuses qui contribuent au design attractif et décalé de C-Cactus.<o:p></o:p>
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A lavant, ce sont les phares de C-Cactus qui lui donnent cet air attachant par leur forme arrondie et légèrement anguleuse. Ils sont soulignés par deux entrées dair cylindriques découpées dans le pare-choc, au dessus dune grille daération au motif moderne qui, tout en participant à la ligne en rondeurs du véhicule, apportent une touche musclée et énergique. Le capot surélevé doté de deux prises dair contribue lui aussi à laspect dynamique de C-Cactus.<o:p></o:p>
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Les lignes arrondies du véhicule se retrouvent sur son profil, dont le dynamisme est accentué par le pavillon de toit qui file vers lavant et les portes asymétriques en acier brut. <o:p></o:p>
La découpe de ces dernières est inédite grâce au choix de vitres fixes qui a permis de lever de nombreuses contraintes dans leur conception. Elles confèrent ainsi à C‑Cactus un style musclé, tout en rondeurs et leur forme offre un accès facile à lintérieur. Enfin, leur traité stylistique en acier brut traité anticorrosion, sans peinture ni vernis contribue aux économies de fabrication tout en apportant une touche de force et de modernité.<o:p></o:p>
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La ligne de caisse haute et les jantes de 21 pouces renforcent le tempérament musclé de C-Cactus.<o:p></o:p>
Une attention toute particulière a été apportée aux roues. En effet, un diamètre de jantes important et des pneus taille basse sont devenus des éléments de style incontournables dans la conception dun véhicule au design musclé et moderne. <o:p></o:p>
Citroën a ainsi travaillé avec Michelin au développement de pneumatiques taille basse de grand diamètre mais de largeur réduite. La consommation est limitée grâce à la faible surface de frottement au sol et les coûts de fabrication des pneumatiques sont largement contenus étant donné la faible quantité de caoutchouc nécessaire à leur réalisation.<o:p></o:p>
Pour un style encore plus original et nouveau, ces pneumatiques spécifiques sont ornés de motifs verts sur fond blanc imprimés à lintérieur dune large rainure sur toute la bande de roulement.<o:p></o:p>
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Larrière reprend les mêmes codes stylistiques, mélange de rondeurs et de tensions révélant le caractère dynamique et sympathique du véhicule. Les chevrons signent lappartenance à Citroën et le nom Cactus apparaît en relief sur le bas du hayon, dans une typographie à la fois jeune, moderne et douce. <o:p></o:p>
Les feux arrière rappellent la forme des phares et proposent une autre astuce : leur plastique intérieur est découpé, ce qui permet au conducteur de voir au travers. Cette innovation accroît sensiblement le champ de vision et peut être particulièrement utile lors des manuvres, par exemple.<o:p></o:p>
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Appauvrir le décor pour lenrichir : un intérieur design, accueillant et malin
A lintérieur aussi, C-Cactus fait preuve doriginalité et dingéniosité. Le design assuré par des découpes faites dans la matière, le choix des matériaux, les motifs du décor et les couleurs confèrent à lhabitacle une ambiance intérieure à la fois minimaliste, design et aérée.<o:p></o:p>
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Le choix des matériaux qui agrémentent lhabitacle est novateur. Laspect de ces matériaux inspire la qualité et, au-delà de leurs vertus esthétiques, ils sont à la fois économiques et écologiques. Cest ainsi que lon retrouve du liège dans de nombreuses pièces de décor, de même que pour la réalisation des aérateurs et de la façade de climatisation. Le plancher est quant à lui couvert de motifs en cuir recyclé. Enfin, le traitement en blanc laqué de certaines pièces et les effets de matières participent à loriginalité du design et à la qualité perçue à lintérieur de lhabitacle.<o:p></o:p>
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Une autre idée forte a été de contribuer au style décalé de C-Cactus en réduisant le nombre de pièces et la quantité de matière utilisée pour le décor.<o:p></o:p>
Les pièces non essentielles, comme le tableau de bord, sont supprimées et des éléments habituellement cachés sont intégrés au décor. Cest par exemple le cas de la colonne de direction, des conduits de climatisation ou encore de la grille dajustement longitudinal des sièges avant. La vue de ces éléments apporte une touche doriginalité et de modernité à lhabitacle. La recharge du parfumeur dambiance est elle-aussi visible et participe à lesthétique intérieure, tout en permettant au conducteur de connaitre le niveau de parfum restant.<o:p></o:p>
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Les décors ne sont pas ajoutés, mais se créent par retrait de matière. Cette idée de « décorer par le vide » se trouve dans la réalisation des motifs présents sur les panneaux de portes et les coques de sièges. En effet, les motifs découpés dans la matière des panneaux de portes laissent apparaître la feutrine vert pomme placée entre le panneau et la tôle. Le rôle premier de cet élément est dassurer linsonorisation du véhicule, mais sa couleur et les découpes en font aussi un élément esthétique à part entière.<o:p></o:p>
Les mêmes motifs, en forme de fleurs, végétaux et papillons qui symbolisent lenvironnement, la pureté et le bien-être, sont repris sur plusieurs éléments de lhabitacle. Ils sont ainsi découpés dans les coques des sièges peintes en blanc laqué. Ces découpes font apparaître la mousse colorée qui constitue lassise des sièges et qui acquiert ainsi une vocation esthétique.<o:p></o:p>
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Des arbitrages pertinents : une vie à bord facile et agréable<o:p></o:p>
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C-Cactus propose des équipements de haut niveau, un espace à bord optimal et une modularité astucieuse tout en préservant son accessibilité économique. Les passagers disposent ainsi de tout le confort essentiel à leur bien-être.<o:p></o:p>
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Tout dabord, la « clé de contact » de C-Cactus est un lecteur MP3 portable, à écran tactile, qui prend place sur le moyeu fixe du volant et est reconnu par le véhicule qui peut alors être démarré.<o:p></o:p>
Le volant à moyeu fixe concentre de nombreuses fonctions. Outre les commandes habituelles, il reçoit le compteur de vitesses qui prend une forme particulièrement originale puisque ce sont les chiffres, en relief autour du moyeu du volant, qui tournent en fonction de la vitesse et se positionnent par rapport à un repère fixe.<o:p></o:p>
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Un second écran tactile placé sur la console centrale propose un système de navigation pour guider le conducteur dans ses déplacements et fait aussi office dordinateur de bord. Cet équipement offre des prestations high tech de qualité, tout en étant générateur déconomies puisquil rassemble toutes les fonctions en un seul élément.<o:p></o:p>
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La console centrale reçoit aussi deux haut-parleurs actifs haut de gamme dont la puissance et la qualité offrent à C-Cactus une ambiance sonore de haut niveau. Leur emplacement ingénieux permet de limiter le câblage et de bénéficier dun coût dinstallation raisonnable.<o:p></o:p>
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Pour le confort des passagers, lhabitabilité est excellente grâce aux dimensions familiales de C-Cactus (4,2 mètres de long pour 1,8 mètre de large) qui permettent aussi de disposer dun volume de coffre généreux et modulable (de 500 à 1 100 litres).<o:p></o:p>
En effet, la banquette arrière coulisse sur un rail pour venir sencastrer contre les sièges avant. Le plancher est solidaire de la banquette et coulisse lui aussi pour laisser place à un sous-plancher. Il découvre ainsi une surface quasiment plane pour le chargement dobjets volumineux.<o:p></o:p>
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Toujours dans le registre de lingéniosité, un sac se clippe du côté du passager. Il remplace astucieusement la boîte à gants et peut être utilisé pour transporter des objets en dehors du véhicule.<o:p></o:p>
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Enfin, pour le confort et le style, C-Cactus bénéficie dun toit vitré panoramique offrant une luminosité exceptionnelle à lintérieur de lhabitacle. <o:p></o:p>
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES<o:p></o:p>
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· Dimensions <o:p></o:p>
Longueur : 4 200 mm<o:p></o:p>
Largeur : 1 800 mm<o:p></o:p>
Hauteur : 1 490 mm<o:p></o:p>
Empattement : 2 800 mm <o:p></o:p>
Poids total en charge : 1 180 kg (batteries embarquées)<o:p></o:p>
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· Performances et consommations<o:p></o:p>
Vitesse maximale : 150 km/h<o:p></o:p>
Consommation mixte : 2,9 l/100 km<o:p></o:p>
Emissions de CO2: 78 g/km<o:p></o:p>
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· Chaîne de traction hybride Diesel <o:p></o:p>
Moteur Diesel HDi de 70 ch avec FAP et BVA 5 rapports<o:p></o:p>
Moteur électrique de 30 ch logé dans la cloche dembrayage<o:p></o:p>
Mode ZEV<o:p></o:p>
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· Aérodynamique<o:p></o:p>
Cx : 0,35<o:p></o:p>
SCx : 0,8 m²<o:p></o:p>
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Plate-forme C4<o:p></o:p>
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· Principaux équipements <o:p></o:p>
Système de navigation à écran tactile<o:p></o:p>
Lecteur MP3 portable avec écran tactile faisant office de clé de contact<o:p></o:p>
Climatisation automatique<o:p></o:p>
Système audio haut de gamme<o:p></o:p>
Limiteur/régulateur de vitesse<o:p></o:p>
Frein à main électrique<o:p></o:p>
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C-AirPlay est le fruit dune exploration créative forte et dune réflexion de fond sur le plaisir de conduire. Il reste en parfaite cohérence avec les références stylistiques de la Marque et avec ses valeurs.
C-AirPlay revient aux sources du plaisir automobile, celui qui naît du mouvement et des sensations que ce dernier procure indépendamment de la vitesse pure.
Ce concept car présente une silhouette fluide avec des lignes simples et continues tout en évoquant lagilité avec des flancs épurés et des éléments hauts aux formes particulièrement rondes. Sa carrosserie de couleur blanc irisé participe à la mise en lumière du véhicule tout entier.
C-AirPlay permet au conducteur déprouver un plaisir dynamique essentiel à travers les perceptions à la fois physiques et intellectuelles quil ressent au volant dun véhicule en déplacement.
Lair façonne lintérieur comme lextérieur de C-AirPlay. Dès les plus basses vitesses, lair est perceptible autour du conducteur comme un élément actif.
Le passage de celui-ci seffectue à la fois grâce à un système de ventilation directement en prise avec lextérieur et à dimportants aérateurs présents au niveau des panneaux de portes.
La lumière parcourt le véhicule à travers louverture du toit et les hublots latéraux en bas de portes. Cette lumière apporte une ouverture sur la route et amplifie le ressenti des passagers. La vision de la route très proche augmente limpression de vitesse.
Le pare-brise contribue à la continuité des lignes de C-AirPlay en remontant haut et en rejoignant le large toit panoramique. De cette manière, une vaste surface vitrée offre une grande visibilité et un passage optimal de la lumière dans lhabitacle.
Les couleurs de C-AirPlay sont à la fois inédites pour un véhicule et source de contrastes. Le blanc irisé de la carrosserie rentre partiellement à lintérieur du véhicule et côtoie le rouge vif de lhabitacle.
Ces deux teintes participent à la mise en scène de sa luminosité et donnent à lhabitacle de C-AirPlay vitalité et chaleur. <O:P></O:P>
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La compacité de ses lignes, sa faible hauteur ainsi que sa large assise sur la route préfigurent la vivacité qui sera ressentie au volant de C-AirPlay. La tension exprime les capacités dynamiques de ce concept car. Des entrées dair élargies affirment son caractère déterminé.Lattention apportée aux détails de
C-AirPlay vient souligner la cohérence de son style et lui apporte densité et énergie. Les éléments extérieurs bénéficient également dun design innovant et sintègrent parfaitement à la carrosserie pour former un ensemble harmonieux.
De larges parties vitrées sont implantées au bas des portes. Leur utilisation et leur forme évoquent des hublots permettant aux passagers de C-AirPlay de vivre directement leurs déplacements.
Avec C-AirPlay, le plus banal des trajets procure des sensations liées au plaisir de conduire. Cette voiture ouvre des potentialités à limprévu. La réactivité du châssis et sa masse limitée assurent à ce concept car des performances remarquables, y compris dans son environnement de prédilection, la ville. Il fait preuve dagilité dans ses déplacements et se dégage rapidement de situations contraignantes en toute efficacité. Son empattement lui donne une bonne assise sur route. Ses roues et pneumatiques sont généreusement dimensionnés.
La position de conduite très basse renforce limpression de vitesse et de mouvement propre à la conduite de C-AirPlay. En outre, ce véhicule conjugue sensations de conduite et comportement efficace tout en veillant au respect de lenvironnement.<O:P></O:P>
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C-AirPlay, destiné aux parcours quotidiens, est équipé dune motorisation de 110 ch, essence. Une boîte de vitesses robotisée SensoDrive à démultiplication courte génère des sensations de conduite dynamiques et ludiques. Ces dernières sont encore accentuées par les palettes de commandes de vitesses placées derrière le volant.
Le design intérieur confirme le caractère à la fois tonique et recherché de ce véhicule. Lhabitacle de C-AirPlay prévoit daccueillir confortablement deux adultes et leurs bagages. Ce concept affirme ici sa vocation de véhicule compact, mis en cohérence avec son utilisation la plus fréquente.
Lambiance intérieure est enrichie par lemploi de matières inédites et par leur traité innovant mis au service de linteraction entre le conducteur et son véhicule.
C-AirPlay a été conçu autour déléments essentiels. Cest un objet dédié au plaisir automobile qui se concentre sur des prestations et des sensations jugées prioritaires pour le conducteur et son passager.
Le niveau déquipement de C-AirPlay est simple mais sans compromis sur la sécurité. Les commandes et les informations de conduite sont rassemblées dans le volant afin de conserver la pureté des lignes intérieures.
Cette instrumentation sarticule autour de deux sphères qui indiquent les informations de vitesse, le compte-tours, le niveau de carburant
Les équipements de C-AirPlay sont rétroéclairés dès lallumage des projecteurs. Les couleurs alors diffusées sont du même ton rouge que celles de lhabitacle.
Lair, la lumière et les couleurs interviennent conjointement et créent une ambiance vivante et contrastée.
C-AirPlay et ses occupants ne font quun pour un déplacement en interaction avec leur environnement immédiat.
Des zones tactiles disposées au centre du siège avant concentrent les commandes de vitesses, les lève-vitres électriques et le réglage des rétroviseurs. Au-delà de leur design novateur, ces points sensibles concrétisent une proximité nouvelle avec le véhicule qui réagit ainsi au contact physique, à la façon dun organisme vivant. Ils sont une interface sensorielle forte et réactive entre le conducteur et son véhicule.
Léchange entre C-AirPlay et son conducteur se fait aussi au niveau tactile grâce à des matières comme le silicone utilisé pour les sièges et les panneaux de portes. Des sensations inédites dans une automobile sont alors réactivées et directement liées au bien être et au plaisir de conduire.<O:P></O:P>
Dimensions
Longueur : 3, 30 m
Largeur : 1, 68 m
Hauteur : 1, 39 m
Empattement : 2, 23 m
Motorisation
essence de 110 ch
Boîte de vitesses
SensoDrive avec palettes de vitesses sous volant
Technologie Stop & Start
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Présenté en première mondiale au Salon de Francfort 2005, C-SportLounge propose une nouvelle interprétation du véhicule de grand tourisme en phase avec lévolution du plaisir automobile.
Son architecture originale associe des lignes extérieures exprimant puissance et aérodynamisme à un habitacle inspiré dun cockpit, pour le plaisir du conducteur et le bien-être de trois passagers. C-SportLounge conjugue ainsi conduite dynamique et haut niveau de qualité de vie à bord.
C-SportLounge séduit dès le premier regard par le traité noble de sa carrosserie. Ses lignes à la fois pures et très affirmées intègrent parfaitement les codes stylistiques de la Marque. Grâce à son architecture originale, il réussit à allier un aspect « musclé », puissant et un aérodynamisme remarquable.
Ce concept-car présente une silhouette élancée avec des lignes fluides, tout en évoquant la puissance avec des flancs très purs, galbés en partie haute. Sa carrosserie de couleur jaune, franche et sécuritaire, met en valeur laspect « musclé » du véhicule.
Le caractère déterminé de la face avant est appuyé par des entrées dair élargies et de longs projecteurs de forme incisive. Ces derniers disposent de faisceaux tournants afin dobtenir un éclairage optimal en virage. Apposés sur le capot lisse, les larges chevrons chromés signent lidentité de la Marque. Le grand pare-brise avancé remonte haut et rejoint, sans rupture de ligne, le toit panoramique, de façon à présenter une grande surface vitrée et privilégier la visibilité et le passage de la lumière.
Le profil de C-SportLounge traduit la recherche dun aérodynamisme optimal. Le pavillon fuyant et le soin apporté aux détails accentuent encore sa classe et son aspect dynamique. Les traits fluides du véhicule sont soulignés par deux joncs chromés : le premier suit la ceinture basse de la caisse et le second, le long du capot, remonte jusquen haut du fenestron avant. C-SportLounge inspire par ailleurs force et puissance à travers ses volumes généreux accentués par des passages de roues très marqués et des jantes en aluminium de 20 pouces.
Le traité de larrière, aussi fort que celui de lavant, donne un aspect volontaire et puissant au véhicule. Il adopte des feux à leds, en forme de boomerang et deux sorties déchappement chromées.
Laérodynamisme et la fluidité des lignes, valeurs fortes de la Marque, ont été particulièrement travaillés. Le Cx atteint 0,26 et les Cz avant et arrière 0,01 et 0,02.
Sajoutant au traité du style et du volume qui favorise la pénétration dans lair, différents éléments techniques ont permis dobtenir ces très bons résultats :<O:P></O:P>
- une première position « neutre », qui sintègre parfaitement dans le style arrière du véhicule, à larrêt et en situation urbaine ;
- une deuxième qui se déclenche à vitesse stabilisée au-dessus de 90 km/h et optimise le Cz et le Cx ;
- une troisième qui intervient en cas de freinage durgence pour accroître encore la déportance en créant « de lappui » et stabiliser ainsi le véhicule.
Le soubassement lisse du véhicule permet daméliorer à la fois la traînée et la portance en optimisant le débit dair sous le véhicule.
Cette capacité à pénétrer lair contribue au dynamisme de C SportLounge, à lefficacité du comportement du véhicule et à une volonté de performances dans le respect de lenvironnement.
Plaisir dynamique et respect de lenvironnement
Ce concept pourrait être équipé de motorisations de 140 ch à 200 ch, essence ou diesel HDi avec filtre à particules. Des boîtes de vitesses évoluées à 6 rapports, offrent un pilotage direct par des palettes placées derrière le volant ou un mode automatique typé confort.
Grâce aux qualités aérodynamiques du véhicule, C SportLounge devrait offrir des performances élevées tout en garantissant une consommation et un niveau démission contenus.
Le design intérieur confirme le caractère dynamique et puissant du véhicule. Lhabitacle de C SportLounge, conçu pour accueillir confortablement quatre adultes, exprime la vocation grand tourisme de ce concept. Lambiance intérieure mêle harmonieusement des matières nobles, épaisses, travaillées et un traité plus mécanique du poste de conduite, inspiré de laéronautique.
La recherche du plaisir de conduire a dicté laménagement du poste du conducteur. Celui-ci se trouve dans une véritable ambiance de cockpit entre le tunnel central et la contre-porte aux galbes généreux.
Cette impression est renforcée par le traitement particulier de linstrumentation et son implantation : écrans de navigation dédiés au conducteur, push de démarrage sur le pavillon, commandes rotatives en aluminium de la climatisation bizone sur le tunnel. Les cadrans à aiguilles apparaissent à travers des matériaux jaunes translucides. Quatre zones daffichages sont clairement identifiables :<O:P></O:P>
Le conducteur est installé dans une position de pilotage qui participe au plaisir de conduire, tout en bénéficiant dune hauteur dil semi-haute favorable à lagrément et à la sécurité. Son siège est solidaire de la console centrale, ce qui lui permet de conserver les commandes de la boîte de vitesses automatique et de la climatisation à portée de la main, quel que soit le réglage longitudinal choisi.
Tout est mis en uvre pour se concentrer sur la route, avec un volant à commandes centrales fixes et des palettes de changement de vitesses.
Avec des portes arrière à ouverture inversée, C SportLounge révèle une accessibilité inattendue sur ce type de véhicule. Ces portes embarquent le pied milieu, et disposent dune large ouverture (angle de 87°).
Quatre sièges indépendants, matelassés et gainés de cuir couleur « bronze », avec des ceintures embarquées, enveloppent le conducteur et les passagers, pour leur offrir un voyage grand confort, dans un habitacle évoquant celui dun avion de chasse.
Les panneaux de portes et le sol recouverts de cuir renforcent cet aspect cossu. Au niveau de la planche de bord au style épuré apparaissent des lignes fuyantes qui se prolongent sur les panneaux de portes et rappellent les surpiqûres des fauteuils. <O:P></O:P>
Un tunnel central vient départager lespace de chacun. Totalement vitré, le toit panoramique, divisé en quatre parties, rappelle ces espaces individualisés. Il privilégie la luminosité, tout comme le vaste pare-brise et les longues vitres latérales, et renforce le sentiment douverture vers le ciel. Contribuant au raffinement de lambiance intérieure, une lumière tamisée est par ailleurs générée par une série de leds dissimulée le long des accoudoirs.
Enfin, le volume important du compartiment à bagages permet denvisager sereinement un voyage au long cours.
Présenté en première mondiale au Salon de Madrid 2006, C Buggy explore une voie radicalement nouvelle dans le monde des véhicules compacts de loisir.
C Buggy représente la vision de Citroën dun petit véhicule tout chemin doté dune forte personnalité et conçu sans aucune autre concession que celles du dynamisme, du modernisme et de la symbiose avec son environnement.
Son architecture résolument originale permet à C Buggy dassocier les performances de son châssis et de son moteur, à une silhouette fluide et tonique.
C Buggy a un évident air de famille avec le concept C-AirPlay dévoilé lannée dernière au Salon de Bologne, et dont il se veut le complémentaire, baroudeur et ludique. Si C AirPlay représente la petite urbaine astucieuse et conviviale, C Buggy est un objet de loisir pour adultes en quête dévasion et daventure.
Stricte deux places, son architecture favorise louverture vers lextérieur pour ses occupants dune façon inégalée. Labsence de toit et de pare-brise procure de nouvelles sensations de liberté totale, en contact direct avec lair et les éléments, sans aucune entrave au champ de vision afin de profiter pleinement de lenvironnement du véhicule. Les traditionnelles portes font place à de vastes ouvertures sur les flancs dans une volonté dapporter une nouvel espace visuel à lentourage des passagers, en contact direct avec le sol afin de pouvoir mieux en appréhender sa nature. Ces découpes permettent en outre dintégrer à la carrosserie des marchepieds facilitant laccès à bord.<O:P></O:P>
Les informations de bord essentielles sont concentrées sous les yeux du conducteur avec les commandes centrales fixes du volant. Graphiquement très moderne, le combiné regroupe la vitesse, le compte-tours, la jauge de carburant et les voyants dactivation des clignotants.
Un baladeur numérique, placé en avant de la console de boîte de vitesses et relié à des haut-parleurs situés sous la planche de bord grâce à la technologie Blue Tooth, permet découter de la musique à bord ou bien de lemporter avec soi en exploration.
Buggy se joue des contrastes et dévoile au premier regard plusieurs facettes. Si laspect de sa carrosserie de métal brut évoque la carapace patinée dun insecte, lhabitacle, bien que minimaliste, se révèle étonnamment clair, cossu et fonctionnel. Le cockpit jaune acidulé tendu dun cuir grainé sur la planche de bord, les contre-flancs et les sièges, répond aux reflets lisses et métalliques de la carrosserie.
La finition extérieure de la carrosserie a dailleurs fait lobjet dun important travail de recherche afin que sa métallisation puisse évoluer avec le temps, en jouant sur la patine de la matière par oxydation du métal.
Compact et rond, C Buggy est à la fois puissant et rassurant, dynamique et sympathique. Il va à lessentiel et procure à son conducteur une complicité inhabituelle entre lhomme et la machine.<O:P></O:P>
Conçu sur un châssis modulaire à 4 roues motrices permanentes et équipé dun différentiel arrière à glissement limité, C Buggy est un véritable petit 4x4 qui allie lagilité à la puissance.
Equipé dun moteur essence de 1,6 l développant 155 ch à 8 000 tr/mn, monté sur des roues généreusement dimensionnées de 17 pouces, C Buggy se joue de tous les terrains sans difficulté, avec un plaisir de conduire à la hauteur de son potentiel.
Son faible poids, de 850 kg à vide, lui permet en effet de tirer le maximum de la puissance transmise par le moteur aux quatre roues.
Baroudeur futuriste, C Buggy est le partenaire indispensable du chercheur de nouveaux espaces de liberté.
Si C Buggy est une invitation à lexploration et à laventure en dehors des sentiers battus, il nen est pas moins très sécurisant pour ses occupants. Harnais, coussins gonflables, arceaux de sécurité encadrant chacun des deux sièges, poignées de maintien, carrosserie robuste et enveloppante, tout concourt à assurer le maximum de sécurité quelles que soient les conditions dutilisation. Pour affirmer encore laptitude de C Buggy à la découverte de nouveaux territoires, une boussole est située bien en évidence sur le dessus de la planche de bord, devant le passager.
C Buggy sait aussi se faire pratique et fonctionnel. Ses caves à pieds rigides équipées dune bonde centrale permettent un nettoyage aisé et facilitent lévacuation deau, ses marchepieds et ses tapis de sol à structure alvéolée assurent un bon grip tout en permettant de nettoyer efficacement les semelles. Enfin, un coffre à larrière permet de ranger en toute sécurité les affaires des passagers nécessaires à leur expédition.
La première des émotions face à C-Métisse, cest un choc visuel. Longue (4,74 m), large (2 m) et basse (1,24 m), sculpturale, presque intimidante : elle impose un respect immédiat. Mais loin de créer une distance, ce respect se mêle à une séduction irrépressible, à une attirance absolue.
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