PEUGEOT 308 SW - 308 RC - GAMME PEUGEOT 308 - VIDEO OFFICIELLE - GENEVE 2008

peugeot 308 sw - GENEVE 2008

1.4 l VTi 70 kW (≈ 95 ch) 136 Nm boîte de vitesses manuelle à 5 rapports(1)<o:p></o:p>

1.6 l VTi 88 kW (≈ 120 ch) 160 Nm boîte de vitesses manuelle à 5 rapports<o:p></o:p>

1.6 l VTi 88 kW (≈ 120 ch) 160 Nm boîte de vitesses automatique à 4 rapports(1)<o:p></o:p>

2.0 l BioFlex 107 kW (≈ 146 ch) 208 Nm boîte de vitesses manuelle à 5 rapports(1) (2)<o:p></o:p>

1.6 l THP 110 kW (≈ 150 ch) 240 Nm boîte de vitesses manuelle à 6 rapports<o:p></o:p>

1.6 l THP 103 kW (≈ 140 ch) 240 Nm boîte de vitesses automatique à 4 rapports<o:p></o:p>

1.6 l THP 128 kW (≈ 175 ch) 240-260 Nm boîte de vitesses manuelle à 6 rapports(1)<o:p></o:p>

L’offre 308 SW diesel est composée de moteurs disposant tous de la technologie<o:p></o:p>

à injection directe HDi :<o:p></o:p>

1.6 l HDi 66 kW (≈ 90 ch) 215 Nm boîte de vitesses manuelle à 5 rapports(1)<o:p></o:p>

1.6 l HDi FAP 80 kW (≈ 110 ch) 240-260 Nm boîte de vitesses manuelle à 6 rapports<o:p></o:p>

2.0 l HDi FAP 100 kW (≈ 136 ch) 320-340 Nm boîte de vitesses manuelle à 6 rapports<o:p></o:p>

2.0 l HDi FAP 100 kW (≈ 136 ch) 320-340 Nm boîte de vitesses automatique à 6 rapports<o:p></o:p>

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Les technologies de dernière génération de ces motorisations essence et diesel, combinées à l’aérodynamisme de la voiture, à la recherche de maîtrise de la masse ou encore à l’utilisation des nouveaux pneumatiques Michelin Energy Saver inaugurés avec la berline, permettent à la 308 SW d’améliorer son efficacité environnementale par rapport à sa devancière. Elle affiche, ainsi, des consommations de carburant, à motorisation comparable, pouvant aller jusqu’à 10 % de moins par rapport à la 307 SW.<o:p></o:p>

Sécurité globale maximale<o:p></o:p>

En complément d’une sécurité primaire garantie par sa tenue de route exemplaire, la 308 SW propose une dotation d’équipements tels que le système d’Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL) et les projecteurs bi-xénon directionnels.<o:p></o:p>

Au chapitre de la sécurité secondaire, la structure (notamment par la présence de trois voies d’efforts à l’avant) a été étudiée, sur le plan de sa rigidité ou de sa déformation programmée, pour absorber les chocs au maximum. De plus, la 308 SW peut recevoir jusqu’à sept airbags, dont un airbag de colonne de direction. Le service « Peugeot Urgence », lié au système télématique RT4, assure la sécurité tertiaire, en localisant le véhicule et en déclenchant<o:p></o:p>

l’envoi des secours adéquats. Innovation importante, un système de capteurs « type Wifi » permet d’assurer la fonction témoin de débouclage/rebouclage des sièges arrière amovibles de 2e rangée sans en interdire ou en limiter la modularité.<o:p></o:p>

Une gamme simple et évidente<o:p></o:p>

La gamme 308 SW, déclinée différemment selon les pays, se composera, d’ici l’été 2008, de 5 niveaux de fi nitions. L’entrée de gamme se substituera à l’offre dénommée « Break » sur 307. Celle-ci offrira un toit classique et une banquette arrière fractionnable, pour une clientèle essentiellement à la recherche d’un véhicule accessible et volumique. Enfin, avec 10 teintes de carrosserie, différents choix d’ambiances intérieures et d’habillages textiles ou cuir, la 308 SW sait se faire « exclusive » pour séduire les plus exigeants.

<<Brochure PEUGEOT 308>>^NEW

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Naturellement efficace
Dans la nouvelle 308, tout est équilibre et efficacité. Equilibre des dimensions : la compacité qu’elle affiche à l’extérieur préserve son large espace intérieur.


La mise au point de la 308 à fait l’objet d’une attention particulière : les tests d’efforts sur banc d’essai ont été renforcés, les critères des tests d’endurance durcis, et la 308 a parcouru avant sa commercialisation 2 000 000 de Kms sur piste comme sur routes ouvertes, pour vous offrir la meilleure qualité de fabrication possible.

Des lignes qui misent sur le dynamisme
Des projecteurs félins, un capot plongeant, deux types de pare-chocs dont une version dynamique… La 308 s’impose par des lignes équilibrées et totalement novatrices. Fermement campée sur ses roues, elle laisse deviner une maîtrise parfaite de la route. Une sensation confirmée par les larges voies de son châssis et de son pare-choc arrière.


Ses larges surfaces vitrées et sa lunette arrière panoramique révèlent la générosité des espaces et le bien-être du conducteur et des passagers.
Planche de bord ergonomique
La planche de bord de la 308 dégage largement la visibilité vers l’avant. Toute en courbes, elle intègre l'air conditionné automatique*, l'autoradio* parfaitement intégré à la planche de bord et la navigation* avec son écran escamotable. La qualité de ses matériaux, leur consistance, contribuent au confort acoustique intérieur. Leurs coloris sont en harmonie avec les décors intérieurs de l'habitacle. (* selon versions)

Place à l’espace
L’architecture semi-haute de la 308 privilégie l’habitabilité et l’espace intérieur. Les sièges avant, enveloppants, laissent de la place pour les genoux des passagers arrière.
Le bien-être comme philosophie
En plus de son vaste espace, l’intérieur de la 308 a été travaillé pour assurer le meilleur confort possible à tous ses occupants. Les coutures des selleries témoignent d’ailleurs du soin extrême apporté au bien-être de chacun.

Laissez entrer la lumière !
A bord de la 308, rien n’arrête le regard. Peugeot est le premier constructeur à doter une berline d’un toit en verre aussi vaste : 0,83 m² ! Panoramique, ce toit en verre* réduit la transmission de l’énergie solaire et offre une visibilité et une luminosité incroyables. La lumière pénètre largement par le toit, qui se prolonge jusqu'aux places arrière, et par la lunette arrière panoramique qui se déploie dans la continuité des vitrages. Les passagers ressentent ainsi une sensation d’espace et de luminosité étonnante qui peut être atténuée voire occultée au moyen d'un rideau coulissant électriquement avec une fonction anti-pincement. (* selon versions)

La route devient plus agréable
Sur la 308, le régulateur de vitesse*, grâce à une commande placée au volant, permet le maintien, après sélection, d'une vitesse constante sans avoir à appuyer sur l'accélérateur. Le limiteur de vitesse* permet quant à lui de programmer la vitesse à ne pas dépasser. Le détecteur de sous gonflage* des pneumatiques vous alerte en cas de crevaison ou de diminution de pression d’une roue. Le passage de la marche arrière déclenche l'orientation automatique* des rétroviseurs extérieurs vers le bas de caisse (en option dans le pack électrique) et active l'aide sonore et visuelle au stationnement arrière*. (* selon versions)

Priorité au plaisir de conduire
Avec son centre d’inertie bas et les larges voies du châssis avant, la 308 affiche des qualités routières offensives. Elles sont le fruit du savoir-faire et de l’expérience Peugeot en matière de comportement routier. Les performances de freinage de Peugeot 308 figurent parmi les meilleures du marché, grâce à des freins à disque de grande dimension. Agréable à doser, très endurant, le freinage accroît l'efficacité au volant. La maîtrise des vibrations contribue à un confort de conduite optimal.

Essence ou diesel, la nouvelle génération Peugeot
Le Groupe PSA Peugeot Citroën s’appuie sur une politique d’innovation portant tant sur les moteurs eux-mêmes que sur les techniques de dépollution mises en oeuvre. Dotés d’un très fort contenu technologique, les moteurs PSA Peugeot Citroën fournissent une puissance qui répond aux attentes de la clientèle pour des consommations réduites de façon significative. Souples et agréables, ces moteurs optimisent les coûts d’utilisation tout en offrant un maximum de plaisir et d’agrément de conduite.

Moteurs essence en collaboration avec BMW Group
En collaboration avec BMW Group, PSA Peugeot Citroën développe et produit une nouvelle famille de moteurs essence dotés des toutes dernières avancées technologiques. Leur puissance s’échelonnant de 95 ch à 150 ch, ils établissent de nouveaux standards tant en matière de performances et d’agrément de conduite que de baisse des consommations et d’émission de dioxyde de carbone (CO2). La nouvelle technologie THP (Turbo High Pressure) permet une remarquable synthèse entre performances et consommations grâce à son turbocompresseur et son système d'injection directe à haute pression.
La technologie VTi (Variable valve lift and Timing Injection), quant à elle, reprend en grande partie le contenu technologique du moteur THP en y ajoutant un système de levée variable des soupapes d'admission qui permet d'améliorer le rendement thermodynamique du moteur et donc ses consommations.

Motorisation Essence	Puissance max	Couple max	Vitesse max
1,6 VTI BM5 120Ch	120Ch/6000	160Nm/4250	195Km/h
1,6 VTI BM5 160Ch	160Ch/5800	240Nm/5800	213Km/h
Motorisation Diesel
1,6 HDI BM5 FAP	110Ch/4000	260Nm/1750	190Km/h
2,0 HDI BM6 FAP	136Ch/4000	340Nm/2000	205Km/h

Une double approche : anticiper et protéger
La 308 n’a qu’une raison d’être : ses occupants.
• Anticiper
La 308 est dotée d’un dispositif complet pour assurer votre sécurité lors de chaque trajet : suspensions optimisées, freinage puissant, éclairage intelligent, direction à assistance électrique, ABS, Répartiteur Électronique de Freinage, Aide au Freinage d’Urgence, Contrôle Dynamique de Stabilité et Anti-patinage des roues.
L’alerte de franchissement involontaire de ligne* (système AFIL) est une nouvelle technologie qui détecte tout changement de voie non intentionnel à partir de 80 km/h. Des capteurs infra rouge, implantés sous le bouclier avant, signalent un franchissement de marquage au sol (ligne continue ou discontinue) lorsque le clignotant n’est pas actionné. Alerté par un vibreur situé dans l’assise du siège, côté gauche ou côté droit, le conducteur peut alors corriger sa trajectoire. (* en option)

Penser à demain, dès aujourd’hui
La réduction des émissions de gaz à effet de serre est devenue un enjeu prioritaire. A ce titre, Peugeot a adopté une démarche sur plusieurs fronts dans la conception de la 308 :

- La prise en compte de l’effet de serre. Peugeot a divisé par 2 le niveau moyen d’émission de CO² entre 1976 et 2000. Peugeot commercialisera en outre dès 2008 une 308 HDi 110 ch équipée du filtre à particules émettant moins de 120 g de CO²/km.

- Le respect de la qualité de l’air. Le filtre à particules permet de ramener les émissions de particules des moteurs Diesel au seuil du mesurable.

Penser à demain, dès aujourd’hui
Le recyclage des véhicules en fin de vie. 95 % de la masse du véhicule arrivant en fin de vie est recyclée.

Présentation bas de gamme


Présentation haut de gamme