Renault présente son premier Crossover baptisé Koleos. Fait pour l’évasion, Renault Koleos est facile d’utilisation, confortable et bénéficie de réelles capacités de franchissement. Conçu pour être polyvalent, il procure la même sérénité en milieu urbain, sur route ou autoroute, et en utilisation off road. Renault Koleos est aussi confortable qu’une berline et affiche une habitabilité digne d’un monospace compact.

Imaginé et dessiné par Renault, développé par Nissan et fabriqué dans l’usine Renault Samsung Motors de Busan en Corée, Renault Koleos est le fruit d’un travail de coopération étroite entre les équipes des trois marques issues de l’alliance Renault-Nissan. Renault Koleos sera présenté au salon de Genève à
partir du 4 mars 2008.

Le lancement de Koleos est une étape déterminante dans le développement de la marque Renault aussi bien en Europe que dans le reste du monde. Avec son premier Crossover 4x4, la marque Renault démontre qu’elle est en mesure d’exprimer sa singularité et son authenticité sur des segments où elle n’était
traditionnellement pas présente et qu’elle peut y apporter un éclairage nouveau.

Renault Koleos offre un niveau de sécurité et de confort unique, typiquement Renault, facilement reconnaissable et accessible au plus grand nombre. Avec Koleos, Renault présente son premier Crossover 4x4, un véhicule dédié à l’évasion. Ce nouveau modèle combine l’efficacité d’un châssis à transmission intégrale, la ligne dynamique d’une berline et l’habitabilité d’un monospace.
Renault a doté Koleos de tous les gènes nécessaires pour voyager dans les meilleures conditions et faciliter son utilisation : un confort d’assise et de suspension de haut niveau, une excellente visibilité avant avec une planche de bord basse, un hayon à double ouverture pour faciliter le chargement.

De l’extérieur
1. Renault Koleos, un Crossover que l’on s’approprie rapidement.
L’image véhiculée par les modèles 4x4 est souvent synonyme d’encombrement et de complexité d’utilisation. Une des caractéristiques phare de Koleos est sa facilité et sa rapidité de prise en main. Avec une longueur de 4,52 m et une largeur de 1,85 m, Renault Koleos affiche des dimensions contenues. Son gabarit lui permet d’évoluer sans difficulté dans un environnement urbain ou en cheminement off-road. Renault Koleos est un Crossover qui, tout en empruntant des codes stylistiques à l’univers des 4x4, réussit
à conserver une ligne dynamique et équilibrée. Grâce à des attributs tout terrain comme sa garde au sol rehaussée et ses protections de carrosserie, la sensation de robustesse qui se dégage de Koleos lui confère également une allure rassurante.
A l’intérieur
Dans l’habitacle, on retrouve cette facilité de prise en main. L’ergonomie de la planche de bord et la logique de développement des interfaces homme-machine permettent de se familiariser rapidement avec les différentes commandes. L’utilisation du système de navigation, de la radio, du chauffage et de la climatisation est intuitive. Les commandes de navigation, de téléphonie mains-libres et de radio, de frein de parking assisté sont placées au volant ou à portée de main du conducteur.
L’affichage des informations liées à la navigation et à la radio est centralisé en haut de la planche pour faciliter la lecture et mieux partager l’information.
De nombreux équipements contribuent à faciliter la conduite et rappellent également que Koleos est bien une Renault : les systèmes de carte d’accès et de démarrage mains libres, d’allumage des feux et de déclenchement des essuies vitre automatique, de surveillance de la pression des pneus, les commandes de lève-vitres, de réglage des rétroviseurs et de condamnation centralisée regroupées sur la porte conducteur ou la présence d’un régulateur-limiteur de vitesse.
En matière d’ergonomie du poste de conduite, Renault Koleos met l’accent sur la visibilité avec des valeurs au meilleur niveau du segment en vision haute et vision avant.
La rétrovision a également fait l’objet de toutes les attentions avec un angle de vision horizontal parmi les plus favorables du segment.
La position de conduite peut être ajustée précisément au niveau du siège et de la colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur.

En dynamique
Une fois au volant de Koleos, la sensation de facilité de prise en main se confirme. La direction assistée est précise, progressive et retransmet fidèlement les remontées d’information en provenance de la route. Malgré sa garde au sol plus élevée, la tenue deroute de Koleos se rapproche de celle d’une berline. Le développement de la base roulante a été orienté vers une synthèse confort comportement de haut niveau. Le maintien de caisse en virage a été particulièrement travaillé pour diminuer le roulis, généralement important sur ce type de véhicule.

2. La polyvalence d’usage comme ligne directrice
Base roulante
Renault Koleos est un Crossover qui prend ses racines dans l’univers des berlines, des monospaces et des 4x4. Il propose le meilleur des prestations qui caractérisent ces trois types de véhicules pour garantir polyvalence d’utilisation et plaisir de conduite en toutes circonstances. Que ce soit en conduite urbaine, sur autoroute ou en usage off-road, le châssis de Koleos procure une réelle sensation de maîtrise et de sécurité.
Pour cela, sa base roulante fait appel à un train avant de type Pseudo Mac Pherson et à un train arrière indépendant multi-bras utilisé par Nouvel X-Trail. Cette architecture garantit confort et rigueur de guidage en toutes circonstances. Amortisseurs et ressorts de suspension ont été adaptés aux spécificités dimensionnelles de Koleos et au compromis confort/comportement souhaité.
Le soubassement de Koleos est adapté à un usage tout-terrain grâce à une garde au sol de 206 mm (188 mm pour les versions diesel) et à des angles d’attaque et de départ de respectivement 27 et 31°.

Transmission intégrale
Renault Koleos est le premier véhicule de la marque à disposer dès son lancement d’une transmission intégrale. La répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d’adhérence. En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte d’adhérence ou de motricité, une partie du couple est transférée sur le train arrière. En conditions extrêmes, le couple est réparti à hauteur de 50% sur chacun des trains. Cette distribution est
assurée par un coupleur électronique et gérée par le système de dernière génération « All mode 4x4-i » développé par Nissan pour Nouvel X-Trail.
Conçu pour garantir une motricité optimale quelles que soient les conditions d’adhérence, ce dispositif plébiscité pour ses performances confère au Renault Koleos des capacités 4x4 de haut niveau.
Le système de gestion de la transmission intégrale contribue également à la sécurité active du véhicule. Il corrige instantanément la moindre amorce de sous-virage ou survirage par une modification de la répartition du couple entre trains avant et arrière, avant même l’intervention éventuelle du système ESP. Sur les surfaces à faible adhérence (neige, boue, terre, sable), le conducteur a la possibilité de verrouiller électroniquement le mode 4x4 en transférant 50 % du couple sur le train arrière à l’aide d’un interrupteur situé sur la planche de bord. La transmission peut également être verrouillée en mode 2 roues motrices à la demande du conducteur.
Renault Koleos dispose d’un système d’Aide au Démarrage en Côte utile au quotidien. Ce dispositif est automatiquement activé lors d’un démarrage dans une pentesupérieure à 10%. Il empêche le véhicule de reculer dans la pente et facilite lamanoeuvre du conducteur en évitant le passage rapide entre pédale de frein et d’accélérateur nécessaire sur tout autre véhicule.
Pour sécuriser la pratique du tout-terrain, Renault Koleos est équipé d’un système deContrôle de la Vitesse en Descente. Cette fonction s’active à l’aide d’un bouton situé surla façade centrale de la planche de bord. Le dispositif permet de maintenirautomatiquement la vitesse de descente à 7 km/h maximum lorsque la pente estsupérieure ou égale à 10%, sans aucune action du conducteur sur les freins. Cette prestation est également opérationnelle en marche arrière. Le système de navigation de Koleos dispose de fonctionnalités dédiées à la pratique du tout-terrain. Il informe leconducteur et ses passagers sur l’altitude, la pression atmosphérique, l’inclinaison du
véhicule, le dénivelé de la pente et sur l’historique de l’altitude des chemins empruntés.
Une boussole numérique facilite l’orientation en l’absence de signalisation extérieure.Renault Koleos sera également proposé en version 2 roues motrices pour répondre àune clientèle séduite par le look baroudeur du Crossover, sans pour autant avoir besoind’une transmission intégrale.

Un Crossover pratique et modulable
La polyvalence de Koleos s’illustre autant par ses qualités routières que par les nombreuses prestations et astuces proposées dans l’habitacle. Pour faciliter le chargement, Renault Koleos est doté d’un hayon à double ouverture de type « clamshell ». L’ouverture de la partie supérieure du hayon donne l’accès au coffre en situation de stationnement contraint et autorise le transport d’objets de plus d’un mètre
de largeur. Une fois rabattue, la partie inférieure du hayon facilite le transport de longs objets. Véhicule à l’arrêt, il permet à deux personnes de s’asseoir (charge limitée à 200 kg). Avec une largeur de 1,07 m, l’entrée de coffre figure parmi les meilleures de la catégorie.

Modularité
En matière de modularité, une fonction baptisée « easy break » permet de rabattre simplement la banquette arrière 1/3 2/3 depuis le coffre à l’aide de 2 leviers de commande, sans avoir à accéder aux portes arrière. Une fois la banquette rabattue, le plancher totalement plat permet de charger le coffre avec une grande facilité. D’une valeur de 450 dm3 VDA en configuration 5 places, le volume de coffre passe à
1 380 dm3 VDA avec la banquette rabattue. Le volume de coffre est aisément modulable grâce à de nombreux anneaux d’arrimage destinés à l’accrochage d’un filet de coffre multi-positions. Véhicule dédié aux loisirs outdoor, Koleos dispose d’une banquette arrière équipé d’une trappe à skis. Le dossier du siège passager avant est repliable en tablette et permet une longueur de chargement de 2,60 m.

Rangements
De nombreux rangements sont disséminés dans l’habitacle. A l’avant, la planche de bord accueille une boite à gant réfrigérée de 15 l et la console centrale un volume de rangement avec panier amovible. Un tiroir sous le siège passager avant apporte un volume de stockage complémentaire. Dans les portes avant, le bac inférieur permet de ranger une bouteille de 500 ml et l’accoudoir accueille un logement fermé pouvant
accueillir des CD. Aux places arrière, un espace de stockage est accessible à l’arrière de la console centrale. Le plancher renferme deux rangements fermés de 5,0 l chacun.
Les bacs de portes arrière peuvent accueillir une bouteille de 500 ml ou jusqu’à 5 CD.
L’accoudoir central arrière peut disposer d’un rangement.Dans le coffre, les volumes de rangement disponibles sous le plancher s’élèvent à 28 l.Au total, le volume de rangement de Renault Koleos s’élève à 70 l. Pour les passagers arrière, le dossier des sièges avant accueille une tablette intégrant un porte gobelet.

Des groupes moto-propulseurs de dernière génération
Renault Koleos sera proposé avec deux types de motorisations issues de l’Alliance. Une motorisation diesel 2.0 dCi Euro 4 de dernière génération (moteur M9R) déclinée en deux niveaux de puissance, 110 kW (150 ch) et 127 kW (175 ch). Actuellement proposé
chez Renault sur le haut de gamme et la gamme Mégane, chez Nissan sur Qashqai et Nouvel X-Trail et sur le QM5 de Renault Samsung Motors, ce moteur dispose des
dernières technologies appliquées aux motorisations diesel : injecteurs piezoélectriques, rampe d’injection pressurisée à 1 600 bar, turbo à géométrie variable refroidi par eau, filtre à particules à régénération périodique. Le moteur 2.0 dCi est disponible sur une large plage d’utilisation, avec un couple
maximum de 320 ou 360 Nm (suivant la version) disponible dès les bas régimes. Proposé en version 4x2 et 4x4, le moteur 2.0 dCi 110 kW peut être accouplé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique à 6 rapports. La version 127 kW du moteur 2.0 dCi est proposé en boîte manuelle à 6 rapports et en 4 roues motrices. La deuxième motorisation de Koleos est un moteur essence 2.5 l Euro 4 (moteur Nissan TR25) qui développe une puissance de 126 kW (170 ch) et un couple de 226 Nm. Suivant les marchés, il sera proposé avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et/ou une transmission à variation continue (CVT).