Infiniti - Car3ddesign

Infiniti Etherea concept - GENEVE 2011

Par stef V le 21 Février 2011 à 21:17

<script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script>

COMPACT INFINITI CONCEPT FIRST PICTURES

Infiniti today releases the first images of its concept car for the Geneva Motor Show in March. Called ETHEREA, it is a compact luxury model that previews how a future entry-level Infiniti could look.

The pictures show an evolving Infiniti identity along with a profile distinctly different from anything currently available in the premium compact class.

"ETHEREA is about a new type of luxury for younger buyers," said Toru Saito, Corporate Vice President and Leader of the Global Infiniti Business Unit. "It is not just a smaller version of a typically conservative and traditional luxury car."

Designed under the direction of Senior Vice President of Design Shiro Nakamura, ETHEREA blends elements of coupé, sedan, hatchback and even crossover in one highly sculptural, near-mono volume form.

At 4.4m it is highly compact but at the same time it is space efficient and practical thanks to a new mechanical layout and innovative access arrangements.

Among its surprises are high-tech new interpretations of traditional Japanese materials and finishes, and several design cues set to make their mark on future production models - including the highly distinctive crescent-shaped C-pillar first seen on the Essence concept.

votre commentaire
INFINITI ESSENCE CONCEPT - GENEVE 2009
Par stef V le 4 Mars 2009 à 17:27
<script type="text/javascript"></script> <script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type="text/javascript"></script> <script type="text/javascript"></script> <script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type="text/javascript"></script> <script type="text/javascript"></script> <script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type="text/javascript"></script>

Infiniti Essence : l’incarnation de la «Performance Inspirée»

La quintessence de la marque Infiniti concentrée dans un seul et même véhicule avant d’être portée au stade suprême de son raffinement pour satisfaire les amateurs de voitures les plus exigeants… tel est l’Infiniti Essence.

Présenté sous forme de concept-car lors du 79e salon international de l’automobile de Genève, Essence est un hommage rendu à Infiniti et à ses deux décennies dédiées à la création d’automobiles haut de gamme. C’est également une exploration de l’inspiration et de l’avenir de la marque.

Essence, c’est un style à couper le souffle, des performances exceptionnelles et le meilleur de la technologie Infiniti, regroupés dans un coupé hybride à propulsion essence/électrique de 600 ch. Cependant, avec Essence, Infiniti s’est offert bien plus qu’un simple cadeau d’anniversaire.

Ce superbe concept-car incarne les valeurs fondamentales d’Infiniti et constitue tout autant une projection vers l’avenir qu’une célébration du passé. Essence est une vitrine des nombreuses technologies, notamment hybrides, et des recherches stylistiques qui assureront l’originalité des modèles Infiniti dans les prochaines années. De surcroît, en faisant évoluer pour la première fois la philosophie de « Performance Inspirée » vers le marché du coupé hautes performances et grand luxe, Essence conforte sa place parmi les constructeurs automobiles d’exception.

ESSENCE EN RESUME
• Luxueux Coupé 2 places de 600 ch de 4,70 m
• Première mondiale de la technologie hybride essence/électrique d’Infiniti
• Capable de hautes performances élevées lorsque les conditions le permettent…
• … et d’émettre zéro émission en conditions urbaines
• Moteur avant et roues arrière motrices pour un agrément de conduite maximum
• Annonciateur d’un nouveau style qui d’influencera les futurs modèles de production
• Innovations en matière de sécurité routière
• Intérieur minimaliste 100 % orienté vers le conducteur
• « Nouvelle notion du luxe » mariée à l’artisanat nippon traditionnel
• Bagagerie Louis Vuitton sur mesure

Un chef d'œuvre de design

Découvrez Infiniti Essence, un concept car qui représente l'âme de la marque Infiniti. Si vous voulez connaître nos valeurs, venez découvrir cette voiture.

Son design fluide, digne d'un coup de pinceau de maître, et ses performances de coupé sport spectaculaire confèrent au modèle Infiniti Essence l'équilibre parfait entre grâce et puissance.

Son extérieur sculptural détient une part de mystère, une allusion discrète à la fluidité et à la vitesse. Cette voiture n'est pas criante d'opulence ni de réussite, elle respire le raffinement.

Son intérieur révèle un souci du détail hors pair, poussé bien plus loin que la simple précision mécanique. Les dossiers, par exemple, sont inspirés des revers coordonnés des kimonos japonais, et la finition du bois en poudre d'argent peinte à la main rappelle la technique traditionnelle de la laque décorative japonaise « Makie ».

Minimaliste et intuitif, le tableau de bord offre au conducteur une position de conduite optimale, tandis que le passager bénéficie d'un très grand confort dans un siège de confection séparée.

Les performances du véhicule s'expriment grâce à un moteur hybride V6 bi-turbo de 3,7 litres à haut rendement de 440 kW. Le moteur à Infiniti Essence et le moteur électrique peuvent fonctionner indépendamment ou conjointement, pour fournir puissance et efficacité, hautes performances et faibles émissions de C02.

Chaque partie du véhicule a fait l'objet d'une réflexion approfondie, y compris l'espace du coffre. Inspiré par le début du 20e siècle, et la fabrication de la bagagerie de voiture sur mesure, Infiniti s'est associé à Louis Vuitton pour créer un ensemble de trois valises luxueuses qui s'intègrent au coffre aussi parfaitement qu'une épée dans son fourreau.

La qualité du design du modèle Infiniti Essence nous propulse à une position d'avant-gardiste, qui influencera et guidera la production de nombreux futurs modèles.

INFINITI ESSENCE CONCEPT DEBUTS AT GENEVA MOTOR SHOW - REPRESENTS THE MAGNIFICATION OF "INSPIRED PERFORMANCE"
The essence of the Infiniti brand distilled into one car and then taken to the extremes to satisfy the world’s most demanding car enthusiasts – this is the Infiniti Essence. Presented as a concept at the 79^th International Motor Show of Geneva, Essence is a celebration of Infiniti and its 20 years history as a creator of performance cars. But equally it is an inspiring exploration into the brand’s future. The dramatic design, technology and performance statement is a 592-horsepower, rear-wheel-drive gasoline/electric hybrid coupe.

The Essence Concept showcases many of the technologies, including hybrid, and design cues that will distinguish Infiniti production cars of the coming years. And, by steering Infiniti’s guiding principle of “Inspired Performance” into the luxury super-coupe market for the first time, it reaffirms Infiniti’s place among the world’s most exclusive and vibrant car brands.

Essence Overview

A front-engined, two-seat, 592-horsepower, rear-wheel drive luxury coupe concept measuring 185 inches long

A preview of Infiniti’s gasoline/electric hybrid drivetrain – capable of high speeds when conditions allow, zero emissions where they don’t

Fresh design language to influence future production models

New safety technology, including Back-up Collision Prevention

Minimalist and intensely driver-focused interior

“New luxury” meets traditional Japanese craftsmanship

Louis Vuitton fitted luggage to maximize trans-continental capability
Essence Exterior Design: “Dynamic Adeyaka”

With breathtaking good looks and perfect proportions, Essence exerts a powerful pull on all those who love cars. It looks like a driver’s car, one that would be right at home on the world’s grandest motoring routes, yet Essence is not an aggressive sports car.

Infiniti’s “Dynamic Adeyaka” attitude ensures Essence is single-minded, but also inviting, sophisticated and born of inspiration from both the human and natural worlds. To further boost its emotional appeal, it features details that bring a very modern take to some very old Japanese traditions. The designers’ aim was to merge all existing Infiniti design cues with fresh design language in a shape that the 20-year-old marque has never before attempted. The result is highly sculptural yet also very delicate. Essence speaks of power but not intimidation.

The hood, as expected of an Infiniti, is long and the rear deck short. Together with a flowing “wave” profile between muscular front and rear wheel arches, Essence at first appears to be in the classic sports car mold – but there is nothing retro about Essence. The side window graphics bring a particularly innovative and distinctive edge to the styling. The window appears to be resting on a ledge, its razor sharp line in contrast to the concave sweep of the upper body just below it. The rear section also features complex surfacing with concave “scoops” that flow down the rear pillars from one of Essence’s most distinctive design cues: a C-shaped kink to the side windows’ trailing edge. Outlined by a wide flourish of stainless steel, it adds instant movement to the car even when it is standing still.

One of the most distinctive details is the trim around the side air vents. The simple yet delicate shape, finely finished in aluminium, is based on the “kanzash,” a hairpin used by women when wearing the kimono. Other lines and details are inspired by the wide brush strokes of Japanese calligraphy. Essence represents a successful merging of iconic cultural cues with automotive aesthetics.

Essence’s front is characterised by Infiniti’s signature double-arch grille, set at an angle that suggests the car is about to leap forward. There is an illuminated Infiniti badge at its heart. Rounded corners effectively hide the front overhang and make this 185-inch-long car (15.4 feet) appear anything but big in the flesh.

At the front, as over the rest of the car, Essence eschews superfluous body embellishments that could interrupt the graceful strength of the whole. The grille is framed by subtle strips of stainless steel but there’s little other trim and no other grilles or intakes, not even fog lights. The door handles are slivers of push buttons flush with the body, while even the rearview mirrors must make way for minuscule cameras teased out of the A-pillars. More familiar Infiniti cues include the lights. At the front, the signature L-shaped modules taper back on to the bulging guards, picked out at their top edge by a row of LEDs. Slender fillets of red light curve around the car at the back, overlapping with the trunk opening and framing the spoiler, which appears to have been pushed out from within the car.

Essence Interior Design: Driver-Focused

A driver’s car demands the perfect driver’s cabin. Essence’s interior is minimalist, ergonomic and totally focused on giving the driver a feeling of absolute control – while the passenger area is dominated by comfort, calm and elegance to offer the kind of hospitality that is so important to Essence. The asymmetrical cabin is divided into two areas separated by a large curving console between the seats that sweeps around to merge with the center of the dashboard. The driver’s side is themed black, the passenger’s “cocoon” an earthy red.

A flat-bottomed steering wheel, chronometer-style dials, bright red engine start button, and short, alloy-topped gear selector announce to the driver this is a serious performance machine. Other interior features include larger gear change paddle shifters behind the wheel and a signature Infiniti analog clock. With the materials used – leather, Alcantara, hand-painted wood inspired by traditional Japanese lacquerware – the cabin exudes a rich and inviting warmth. Essence’s interior promotes a sense of well being which is key to the Infiniti driving experience.

Essence Drivetrain: Power With Responsibility

Essence’s drivetrain is designed to meet the highest expectations of owners by delivering the one thing everyone expects of an Infiniti – sheer driving pleasure. In Essence, that pleasure is taken to new heights, at the same time as previewing an innovative green hybrid engine. Essence is unusual even in the rarefied atmosphere of the world’s fastest road cars by being able to call on a mighty 592 horsepower.

Like the design, the performance is designed to be sophisticated and unobtrusive – performance with a human touch. The hybrid system is a logical extension of Infiniti parent group’s groundbreaking green commitments. It offers power with efficiency, and high performance with zero-emissions running, by combining a gasoline engine with an electric motor. These can work independently or together as a “parallel” hybrid system. In congested urban areas, the electric motor alone is all that is needed for Essence to glide silently between stoplights, with no tailpipe emissions. When the traffic clears, Essence responds with a highway performance that few cars could match. In “power assist” mode the full 592 horsepower is unleashed with both gasoline and electric power working together.

A key difference over some other hybrid systems is that both the V6 and the electric motor feed their power only to the rear wheels. Infiniti’s 3.7-liter DOHC V6 gasoline engine is fitted with twin turbochargers and a new, efficient direct-injection fuel system, boosting power to 434 horsepower.

Essence previews a new type of electric motor, called 3D Motor, that was designed to meet tough requirements on size and power output. The result is a particularly slim, disk-shaped motor that has twice the torque of a conventional unit. Its design was achieved by 3D magnetic field analysis to optimize the layout of the electromagnetic coils and permanent magnets. For use in the Essence, the motor is positioned between the engine and transmission and provides 158 horsepower, drawing power from a compact lithium-ion battery pack in the trunk area. Because the 3D Motor operates in both propulsion and power regeneration modes, the battery pack is kept charged up.

Optimized energy usage across the widest possible range of driving conditions is guaranteed by two separate clutches, which “switch in” the motors as required. It is a system that needs no torque converter, further enhancing responsiveness and driving pleasure.

Essence Safety: A Collision-Free Future

On a global level, Infiniti is committed to building safer vehicles equipped with advanced safety technologies. Essence previews some of the next-generation safety features that will ensure Infiniti cars remain among the safest on the road, adding two new technologies to the Distance Control Assist (DCA) and Lane Departure Prevention (LDP) systems that are available in today’s production Infinitis. Side Collision Prevention (SCP) and Back-up Collision Prevention (BCP) extend the anti-collision shield all the way around the car.

With SCP, when the driver decides to change lanes, side-mounted sensors activate a warning if an approaching vehicle is detected in the driver’s intended lane. A yaw mechanism is then activated through brake control of individual wheels to help prevent a potential collision. Back-up Collision Prevention works in a similar way, sensing a vehicle behind, giving the driver a warning but then, if the warning is not heeded, activating the brakes automatically. The warning system and pre-emptive safety features are designed to help support the driver in an intuitive manner with minimal intervention.

Essence Practicality: A Very Specially Made Solution

The team behind Essence harked back to an early motoring era to find the right solution for carrying luggage. The result is as classy as luggage ever gets, surprisingly practical and dreamily romantic. It also re-establishes the historic ties between a carmaker and one of the best-known names in luxury goods – Louis Vuitton. Vuitton first worked with a coachbuilder – the famous Kellner Company – in 1908, equipping one of their early luxury limousines with a set of bespoke luggage. Other coachbuilders quickly beat a path to Vuitton’s door in Paris. Made-to-measure Vuitton trunks were an integral feature of some of the greatest cars of the first part of the 20^th century.

The collaboration between Infiniti and Vuitton revives the idea of a set of the highest quality luggage made to fit exactly a car’s trunk area. In Essence, there are three rigid pieces: a matched pair of slender briefcases atop a large trunk. All are made in the new Damier Graphite canvas and feature sleekly integrated handles and an overall design in harmony with the car itself. In addition, a button on the key fob electrically opens the trunk lid, allowing the trunk floor to slide silently rearwards.
votre commentaire
INFINITI G37 CABRIOLET - VIDEO - Los Angeles 2008

Par stef V le 21 Novembre 2008 à 23:07

INFINITI G37 CABRIOLET

LA « PERFORMANCE INSPIRÉE » À CIEL OUVERT

- Nouvelles photos et détails du G37 Cabriolet.
- Le G37 Cabriolet viendra compléter la gamme Infiniti Europe à compter de l’été 2009.
- Toit rigide rétractable en trois parties
- 320 ch, V6 de 3.7 L avec, au choix, les boîtes de vitesses 6 rapports manuelle ou 7 rapports automatique.
- Système audio BOSE® Open Air en option.
- Climatisation automatique bi-zone et sièges climatisés.
- Choix exclusifs des finitions pour l’intérieur et l’extérieur.
- Déflecteur et caméra de recul de série.

Infiniti rend publique de nouvelles photos ainsi que des informations supplémentaires sur le cinquième véhicule de la gamme européenne, le G37 Cabriolet. Il s’agit sans doute de la voiture la plus séduisante jamais produite à ce jour par Infiniti. Le G37 Cabriolet sera commercialisé dans toute l’Europe à compter de l’été 2009.

Dernier expression en date d’Infiniti en matière de « Performance Inspirée », le G37 Cabriolet conjugue pureté des lignes, performances de premier plan et toit rigide rétractable en 3 parties, aussi séduisant replié que déployé. Cette caractéristique esthétique constitue une exception dans la catégorie des coupés-cabriolets.

Comparé au G37 Coupé, le G37 Cabriolet offre des lignes résolument nouvelles dès son montant de pare-brise. Il bénéficie par ailleurs d’importants renforcements de sa structure, d’une voie arrière élargie, de suspensions arrière modifiées et d’un intérieur spécifique davantage typé « cabriolet » avec une barre arrière escamotable, déflecteur et sièges avant climatisés, haut-parleurs logés dans les appuie-tête disponibles en option.

Le G37 Cabriolet, à l’instar du coupé, est propulsé par le bloc V6 3.7 L VQ-series équipé d’un système VVEL (Variable Valve Event and Lift) de levée de soupape à calage électronique d’une puissance de 320 ch. Ce moteur est accouplé, au choix, à une boîte de vitesses automatique 7 rapports contrôlée électroniquement ou à une boîte manuelle à 6 rapports courts particulièrement réactive.

L’intérieur séduisant du G37 Cabriolet dispose de série d’une sellerie cuir, d’un système stéréo BOSE® Open Air qui modifie de manière dynamique l’égalisation des fréquences en fonction du bruit extérieur, de la position du toit et de la vitesse du véhicule (en option), d’une climatisation automatique bi-zone qui règle la puissance de la ventilation en fonction de la position du toit et de la vitesse du véhicule ainsi que des sièges climatisés (en option) qui apportent chaleur ou fraîcheur selon les souhaits du conducteur. Enfin, cerise sur le gâteau, la caméra de recul est de série.

Séduisant à l’intérieur comme à l’extérieur
Couvert, le G37 Cabriolet conserve une silhouette de coupé grâce à un toit rigide spécifique rétractable en trois parties qui a permis de réduire le porte-à-faux arrière et d’abaisser la porte de coffre. Comparé au G37 Coupé, le G37 Cabriolet utilise des panneaux de carrosserie entièrement redessinés depuis le montant de pare-brise et offre une largeur hors-tout supérieure de 28 mm, une voie arrière élargie et une suspension arrière modifiée.

Le toit se replie/déplie automatiquement en une trentaine de secondes. La commande d’ouverture/de fermeture se situe sur la console centrale, juste derrière le levier de vitesses.

Avec des proportions semblables au G37 Coupé, le G37 Cabriolet reprend les caractères stylistiques signés Infiniti (fluidité des courbes avant, capot aluminium adoptant une forme de vague, face avant expressive avec calandre en double arc et projecteurs bi-xénon haute intensité en L avec antibrouillards intégrés). À l’arrière, les optiques du G37 Cabriolet sont spécifiques et intègrent un « cercle de lumière » intérieur pour une meilleure visibilité de nuit. La finition chromée de la porte de coffre intègre un troisième feu stop ainsi qu’une petite caméra d’aide au stationnement (de série).
La peinture auto-cicatrisante (Scratch Shield) utilisée par Infiniti est proposée en série pour les deux coloris exclusifs du G37 Cabriolet, Midnight Garnet (Grenat sombre) et Pacific Sky (Bleu Pacifique).

Le design intérieur conjugue sophistication, perfection de la finition et intelligence grâce à des équipements destinés à améliorer la conduite cheveux au vent. Le tableau de bord orienté vers le conducteur adopte un panneau d’instrumentation en double vague, une signature Infiniti, caractérisé par son éclairage électroluminescent blanc et violet, son écran d’ordinateur de bord multifonction intégré et une montre de bord analogique Infiniti. Le volant en cuir façon sellerie, conçu pour un confort optimal et une robustesse à toute épreuve, regroupe les commandes du système audio et du régulateur de vitesse (de série). Les palettes de changement de vitesses en magnésium équipent en série la version boîte de vitesses automatique 7 rapports.

Un habillage intérieur spécial « Silk Obi » aluminium, inspiré par la soie japonaise du même nom, court le long du panneau d’instrumentation et se retrouve sur la console centrale ainsi que sur les panneaux de porte en adoptant une forme qui rappelle les lances japonaises. Deux finitions en bois véritable sont également disponibles. La sellerie cuir, de série, est déclinée en trois coloris identiques à ceux proposés sur le Coupé – Graphite (noir), Blé et Pierre. Un quatrième coloris sera réservé en exclusivité au G37 Cabriolet.

Les sièges conducteur et passager avant chauffants à huit directions sont proposés de série, alors que des sièges climatisés (fonctions chauffage et rafraîchissement) sont disponibles en option. Un dispositif électrique à mémoire de position permet aux passagers d’accéder sans difficulté aux places arrière (les sièges avant coulissent automatiquement vers l’avant afin de faciliter l’accès des passagers aux places arrières). Egalement de série, un déflecteur arrière permet d’atténuer les turbulences aérodynamiques en configuration décapotable.

Parmi la longue liste d’éléments de confort et de vie à bord du G37 Cabriolet, on peut mentionner, de série, le système Intelligent Key avec démarrage sans clé (Push Button Ignition) ainsi qu’une climatisation automatique bi-zone qui intègre un système de climatisation ultra-performant réglable afin de procurer un confort optimal avec ou sans toit.

Deux systèmes audio sont disponibles. La version de série comprend un système 6 haut-parleurs AM/FM/chargeur 6 CD avec fonction MP3, un système Radio Data System (RDS) et une prise auxiliaire située sur la console centrale, avec un écran couleur de 7 pouces. Une version équipée du système audio Infiniti BOSE® Open Air muni de 13 haut-parleurs est également disponible. Ce système optimise automatiquement les paramètres d’égalisation des fréquences en fonction de l’ouverture ou de la fermeture du toit. Les haut-parleurs spéciaux BOSE® installés dans les appuis-tête des sièges avant garantissent une qualité sonore irréprochable quelle que soit la position du toit.

Des performances dynamiques
À l’instar des G37 Coupé et G37 Berline, les performances dynamiques remarquables du G37 Cabriolet sont d’abord à mettre à l’actif de la plate-forme FM ultra-performante et du moteur V6 dont la réputation n’est plus à faire. Quelle que soit la version, le G37 Cabriolet est équipé en série du bloc V6 3.7 L avec levée de soupape à calage électronique (VVEL) d’une puissance de 320 ch.

Le V6 VQ37 est équipé d’un système VVEL (Variable Valve Event and Lift) de levée de soupape à calage électronique, ce qui permet d’améliorer non seulement les performances et la réactivité, mais également de réduire les émissions et la consommation (par rapport à un système dépourvu de VVEL). Ce système permet également d’obtenir des émissions plus propres grâce à un réchauffement plus rapide du pot catalytique et à une stabilisation de la combustion lorsque le moteur est encore froid.

Deux boîtes de vitesses sont disponibles sur le G37 Cabriolet : une boîte automatique 7 rapports électronique avec mode manuel, contrôle de régime actif au rétrogradage (Downshift Rev Matching), mode Drive Sport (DS), contrôle adaptatif des passages de rapports (Adaptive Shift Control, ASC) autorisant des changements de rapports plus rapides en conduite sportive, et palettes de changement de rapports en magnésium, ou une boîte manuelle ultra-légère à 6 rapports courts particulièrement réactive.

Le comportement et les performances routières du G37 Cabriolet découlent de la plate-forme FM (moteur central avant) qui optimise la répartition du poids sur l’avant et l’arrière de la voiture et offre une base particulièrement stable et rigide à la suspension à 4 roues indépendantes. La suspension avant est à double triangle avec triangle inférieur à pivot unique et bras supérieur allongé. La suspension arrière multibras sépare les amortisseurs et les ressorts hélicoïdaux en alignant l’amortisseur avec le centre de la roue. Ces caractéristiques permettent de réduire les changements d’alignement et les frictions au niveau de la suspension afin d’apporter un surcroît de maniabilité et de confort de roulage.

La précision de la direction provient d’un dispositif d’assistance de direction asservie à la vitesse. Le G37 Cabriolet est également équipé en série d’un système électronique de contrôle de stabilité (VDC) déconnectable et du système de contrôle de l’adhérence (Traction Control System, TCS).

Le freinage est assuré en série par des disques ventilés sur les quatre roues, équipés de 4 circuits et de 4 capteurs ABS, de la répartition électronique de freinage EBD et de l’assistance au freinage d’urgence (Brake Assist). Le G37 Cabriolet sera également disponible avec des disques ventilés de diamètre supérieur (14 pouces à l’avant, 13,8 pouces à l’arrière) et des étriers aluminium à 4 pistons à l’avant et à 2 pistons à l’arrière, frappés du logo Infiniti.

Le système Intelligent Cruise Control (ICC – régulateur de vitesse intelligent) Infiniti avec Brake Assist, qui permet de maintenir une distance constante avec le véhicule qui précède, sera proposé en option. Ce système permet également de déterminer les situations de freinage d’urgence grâce à des capteurs laser qui calculent l’éloignement et la vitesse relative du véhicule qui précède dans la même voie et « pré-pressurise » le système d’assistance au freinage Brake Assist avant même que le conducteur ne pose le pied sur la pédale de frein.

Des jantes alliage à 5 branches doubles équipées de pneumatiques P225/50VR18 à l’avant et P245/45R18 à l’arrière équipent en série le G37 Cabriolet, alors que des jantes alliage spéciales de 19 pouces chaussées de pneumatiques hautes performances P225/45WR19 à l’avant et P245/40WR19 à l’arrière seront disponibles en option.

Les sièges arrière intègrent des appuis-tête fixes avec une barre escamotable. Le G37 Cabriolet est par ailleurs équipé de barres latérales, de montants avant et de longerons de bas de caisse renforcés.

Des informations complémentaires relatives aux caractéristiques techniques propre au marché européen, aux performances, aux niveaux d’équipement et aux tarifs du G37 Cabriolet seront dévoilées ultérieurement, à une date proche de sa commercialisation.

<script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script> <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script>

votre commentaire
INFINITI FX 50 - VIDEO - GENEVE 2008

Par stef V le 5 Mars 2008 à 11:12

Infiniti FX - GENEVE 2008

INFINITI présente au salon de Genève une nouvelle version de son FX motorisé par un V8 de 5l de 390Ch (500Nm de couple maxi), boîte de vitesse à 7 rapports à commandes.

<script type=text/javascript></script> <script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </script> <script type=text/javascript></script> <script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </script> <script type=text/javascript></script> <script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </script>

votre commentaire
Infiniti G37 Coupé

Par stef V le 14 Avril 2007 à 22:42

Infiniti, la marque de luxe de Nissan, présente au salon de New-York, le coupé Infiniti G37 remplacante de la G35. Il est présenté équipé d'un moteur V6 3.7l de 330Ch avec 4 roues directrices dont l'angle se règle suivant la vitesse. Ce système équipera dans le futur d'autres modèles Nissan ainsi que la futur Renault Laguna Coupé, l'attendu remplaçante de la Renault Fuego.

Coup d’œil sur le coupé G37 2008 d’Infiniti

Le tout nouveau coupé G37 2008 d’Infiniti, lancé en première mondiale au Salon international de l’auto de New York, propulse toutes les qualités du coupé G original – performances exaltantes, lignes percutantes et intérieur sport contemporain – au niveau supérieur. Le coupé G de deuxième génération est attendu chez les concessionnaires Infiniti du pays en août 2007.

La nouveauté la plus remarquable du coupé G37 est incontestablement la toute première application du nouveau moteur V6 de 3,7 L VVEL (levée et durée d’ouverture variable des soupapes). Culminant à 330 ch et 270 lb-pi de couple, le VQ37VHR comporte environ 35 % de nouveautés par rapport au nouveau moteur VQ35HR lancé sur la berline G35 2007 l’an dernier.

En plus de faire appel à une cylindrée supérieure à celle de l’ancien moteur de 3,5 L, le système VVEL combine un dispositif de distribution variable à commande hydraulique et un dispositif d’ouverture variable à commande électronique pour les soupapes d’admission, ce qui permet de bonifier non seulement les performances et la nervosité du moteur, mais aussi son niveau d’émissions et son efficacité énergétique. La réduction de la consommation est estimée à près de 1 L/100 km (route) par rapport au coupé G35 de première génération, soit une amélioration de plus de 8 %. Consommation de carburant avec boîte automatique : 11,9 L/100 km (ville); 8,1 L/100 km (route); 10,1 L/100 km (combinée). Consommation de carburant avec boîte manuelle : 12,0 L/100 km (ville); 7,8 L/100 km (route); 10,1 L/100 km (combinée).

Le moteur est couplé, au choix, à une boîte automatique à cinq vitesses à commande électronique améliorée avec palettes de sélection de rapport au volant en option, ou avec une boîte manuelle à six vitesses substantiellement révisée et plus raffinée.

La plateforme et le châssis améliorés du coupé G37 intègrent également un système de direction active aux quatre roues (DA4R) de pointe livrable, qui contribue au remarquable comportement routier de la voiture en faisant varier le rapport de démultiplication de la direction et la géométrie de la suspension arrière en fonction de l’angle du volant et de la vitesse du véhicule. Le freinage et la tenue de route ne sont pas en reste et ont été conçus pour rivaliser avec ce qui se fait de mieux dans la catégorie des coupés sport de luxe.

Pour abriter ces systèmes évolués, le coupé G37 se pare de toutes nouvelles lignes séduisantes. L’extérieur se distingue par ses ailes avant aux lignes fluides, son capot galbé, son bouclier avant arrondi soulignant la calandre à deux arches, signature d’Infiniti, et ses phares en L. La ligne latérale et les bas de caisse profilés, tout comme les roues et les pneus surdimensionnés, renforcent l’impression de puissance et de dynamisme.

À l’intérieur, la qualité Infiniti s’exprime partout, notamment grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux et de nouveaux finis, ainsi qu’aux touches de design inspirées de la tradition japonaise. Le nouveau coupé G est également livrable avec de nombreux équipements de haute technologie, dont une caméra de marche arrière et un système audio optionnel Infiniti Studio on WheelsMC de BoseMD à 11 haut-parleurs comprenant un convertisseur numérique-analogique Burr-BrownMD de 24 bits, des haut-parleurs à trois voies dans les portes et des caissons de graves de 10 po, un disque dur Music Box de 9,3 Go, de même que la nouvelle interface Infiniti pour iPod.

Voici les principales caractéristiques du coupé G37 2008 d’Infiniti :

Carrosserie

    * Nouvelles lignes extérieures aux formes séduisantes et musclées : ailes avant aux lignes fluides et toit plongeant, profil et bas de caisse audacieux, capot arqué et section avant aérodynamique à portance zéro, bouclier arrondi, antibrouillards intégrés et calandre à arche dédoublée
    * Phares et feux de croisement en L, signature d’Infiniti, au xénon à décharge à haute intensité et éclairage avant adaptatif (AFS) optionnel
    * Grands feux arrière à DEL « style G », coffre à grande ouverture et caméra de marche arrière intégrée en option
    * Diffuseurs d’air arrière de série
    * Sortie d’échappement double de grand diamètre avec embouts chromés
    * Nouvelles roues et pneus de 18 et 19 po (sur modèles sport) de série
    * Bouclier avant et bas de caisse exclusifs sur les coupés G37 avec ensemble sport et G37 M6
    * Déflecteur arrière de série assurant une portance arrière nulle sur coupés G37 avec ensemble sport et G37 Sport 6MT
    * Toit ouvrant vitré à glace coulissante inclinable et ouverture/fermeture monotouche
    * Rétroviseurs extérieurs chauffants livrables
    * Choix de huit couleurs extérieures

Moteur et transmission

    * Nouveau moteur V6 3,7 L VVEL à DACT et 24 soupapes développant 330 ch et un couple de 270 lb-pi
    * Arbres à cames d’admission à levée et durée d’ouverture variable des soupapes intégré au système de commande de la distribution à programme variable continu permettant une zone rouge à 7 500 tr/min
    * Tubulure d’admission double, collecteurs d’échappement à tubes de longueur égale et système d’échappement double avec silencieux arrière soudés au laser pour un son hautes performances authentique
    * Au choix : boîte de vitesses automatique à cinq rapports à commande électronique avec correspondance du régime en rétrogradation, passage rapide au mode manuel et ASC (commande adaptative) ou nouvelle boîte manuelle améliorée à six vitesses à étagement rapproché
    * Différentiel à glissement limité par visco-coupleur sur coupés G37 avec ensemble sport et G37 sport M6

Suspension, direction et freins

    * Plateforme FM améliorée 36 % plus rigide que la génération précédente, centre de gravité abaissé et voies avant et arrière plus larges
    * Suspension indépendante multibras indépendante aux quatre roues (à simple pivot et double triangulation à l’avant) faisant appel à de nombreux composants en aluminium léger et barres stabilisatrices avant et arrière de gros diamètre
    * Servodirection à crémaillère à circuit double et à assistance proportionnelle à la vitesse
    * Système de direction active aux quatre roues (DA4R) exclusif à Infiniti (livrable sur les coupés G37 avec ensemble sport et G37 sport M6) comprenant une configuration de châssis unique, une suspension arrière à géométrie variable et un rapport de démultiplication variable
    * Système de contrôle dynamique du véhicule (CDV), de série
    * Freins à disque ventilé aux quatre roues avec servofrein, système de freinage antiblocage aux quatre roues, système de répartition électronique de la force de freinage (EBD) et assistance au freinage
    * Les coupés G37 avec ensemble sport ou G37 sport 6MT sont équipés de freins à disque de 14 po et d’étriers à quatre pistons à l’avant, et de disques de 13,8 po et d’étriers à deux pistons à l’arrière
    * Régulateur de vitesse intelligent en option avec fonction de prévision du freinage
    * Jantes de 18 po x 8 po en alliage d’aluminium à cinq rayons jumelés chaussées de pneus toutes saisons 225/50VR18 de série
    * Nouvelles jantes de 19 po x 8,5 à 10 rayons avec pneus 225/45WR19 à l’avant et de 19 po x 9 po avec pneus 225/45WR19 à l’arrière de série sur coupés G37 avec ensemble sport ou G37 sport M6
    * Système de contrôle de la pression des pneus

Caractéristiques intérieures

    * Intérieur sport axé sur le conducteur et luxueux espace passager
    * Tableau de bord à deux arcs et horloge analogique caractéristiques d’Infiniti
    * Spectaculaire console centrale courant sur toute la largeur de l’habitacle et son levier de vitesses en cuir et en aluminium
    * Palettes de sélection de vitesse en magnésium en option
    * Appliques spéciales en alliage d’aluminium inspirées par l’élégant papier japonais Washi fait main sur la console centrale, le tableau de bord et les panneaux de porte
    * Écran couleur de 7 po de série, caméra de marche arrière livrable
    * Sellerie cuir de série offerte au choix dans les couleurs blé, graphite ou galet
    * Siège du conducteur à huit réglages électriques et siège du passager avant à huit réglages électriques; siège du conducteur à 14 réglages électriques et siège du passager avant à 8 réglages électriques (coupés G37 avec ensemble sport et G37 Sport 6MT)
    * Coupés G37 avec ensemble sport et G37 sport 6MT dotés de sièges sport avec repose-cuisses réglables, appuis latéraux supérieurs et inférieurs à réglage électrique et pédales en aluminium
    * Volant gainé de cuir cousu main avec commandes audio et du régulateur de vitesse intégrées, colonne de direction inclinable et télescopique, coutures exclusives sur coupés G37 avec ensemble sport et G37 Sport 6MT
    * Instruments électroluminescents à éclairage blanc et violet
    * Clé intelligente Infiniti avec démarrage par bouton-poussoir
    * Système audio Infiniti Studio on WheelsMC de BoseMD à 11 haut-parleurs avec convertisseur numérique-analogique Burr-BrownMD de 24 bits, haut-parleurs à trois voies dans les portes et caissons de graves de 10 po de série
    * Système audio de série comprenant lecteur de CD intégré au tableau de bord avec système de radiocommunication des données (RDS), prise audio auxiliaire, compatibilité MP3 et six haut-parleurs; radio par satellite XMMD et interface Infiniti pour iPod
    * Système de navigation Infiniti en option; activation vocale des systèmes de navigation, audio et de chauffage/climatisation; disque dur Music Box de 9,3 Go avec port CompactFlash
    * Système de téléphonie mains libres BluetoothMD en option
    * Régulateur automatique numérique de la température avec microfiltre et bouches de chauffage au plancher à l’arrière de série; système de climatisation/chauffage à deux zones et bouches de climatisation centrales à l’arrière en option (non livrable dans le modèle sport 6MT)

Sécurité

    * Système de coussins gonflables perfectionné (AABS) Infiniti de série avec coussins gonflables avant complémentaires à deux niveaux de déploiement et capteurs de ceintures de sécurité et capteur du système de classification de l’occupant
    * Coussins gonflables latéraux avant et rideaux gonflables complémentaires montés au pavillon et protégeant la tête des occupants avant et arrière, de série
    * Ceintures de sécurité à trois points EBA/EBU (EBU seulement côté conducteur)
    * Ceintures de sécurité avant avec ancrages supérieurs à hauteur réglable, tendeurs et limiteurs de tension
    * Ceintures de sécurité préimpact avec détecteur de mouvement sur la pédale de frein
    * Appuie-tête actifs aux sièges avant
    * Carrosserie avec zones de déformation dissipant l’énergie de la collision
    * Supports moteur et arbre de transmission escamotables en cas de collision
    * Pédale de frein rétractable permettant de réduire le risque de blessures aux membres inférieurs
    * Système d’ancrage LATCH (Lower Anchor and Tether for Children) pour siège d’enfant

Versions et lieu de production

    * Livrable en versions coupé G37, coupé G37 avec ensemble sport et coupé G37 Sport 6MT
    * Montage à l’usine Nissan Motor Co., Ltd. de Tochigi, au Japon

<script type=text/javascript> </script><script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </script><script type=text/javascript> </script><script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </script><script type=text/javascript> </script><script src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </script>

votre commentaire
1 2

Suivre le flux RSS des articles de cette rubrique
Suivre le flux RSS des commentaires de cette rubrique