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AUDI E-TRON CONCEPT - AUDI R4 - DETROIT NAIAS 2010 POUR EN SAVOIR PLUS <CLIC ICI >

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Audi e-tron Concept

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Le Detroit Showcar Audi e-tron concrétise une nouvelle variante de véhicule électrique développée par Audi
 
Detroit – Lors du premier grand salon automobile de l’année 2010, AUDI AG présente une étude de voiture de sport compacte, à la motorisation uniquement électrique, puriste et sans compromis. Detroit Showcar
Audi e-tron, tel est le nom de cette 2 places. Elle mesure 3,93 mètres de long, 1,78 mètre de large et seulement 1,22 mètre de haut. Peu de temps seulement après la présentation de l’Audi e-tron à l’IAA 2009, c’est le deuxième concept car électrique de AUDI.
 
Avec un poids total de seulement 1 350 kg environ, les moteurs à fort couple sur l’essieu arrière du Detroit Showcar Audi e-tron assurent des performances digne d’un véhicule Audi. Les deux moteurs électriques d’une puissance totale de 150 kW (204 ch) et leurs 2 650 newtons-mètres accélèrent ce coupé à la carrosserie en aluminium de structure ASF de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes. L’Audi e-tron réussit une accélération de 60 à 120 km/h en seulement 5,1 secondes.
 
 Le Detroit Showcar Audi e-tron est en mesure de répartir les couples puissants de ses moteurs électriques entre les roues selon les besoins. La vectorisation du couple moteur (torque vectoring) permet une précision de conduite active qui suscite l’enthousiasme et un excellent entraînement des roues. Grâce à son faible poids, à son empattement court ainsi qu’à la répartition idéale des masses pour une conduite dynamique, l’Audi e-tron offre également le comportement routier d’un kart – agile, maniable dans les virages et neutre jusque dans les zones limites qui sont repoussées très haut.
 
Les accumulateurs en lithium-ion, placés derrière l’habitable et devant l’essieu arrière pour un centre de gravité idéal, fournissent un contenu énergétique réellement exploitable de 45 kilowatts-heure. Une autonomie pouvant atteindre 250 kilomètres est ainsi réaliste.
 
Comme dans le premier concept car e-tron présenté à Frankfort, Audi fait ici aussi, pour tous les composants entourant le moteur électrique, le pari d’un concept global, souvent révolutionnaire dans de nombreuses solutions de détail : une pompe à chaleur sert à chauffer efficacement l’espace intérieur. Le moteur, l’équipement électronique de puissance et la batterie sont commandés par une gestion thermique innovante, un composant déterminant au profit d’une grande autonomie tout en assurant un niveau élevé de confort dans l’habitacle.
 
Design et équipement
 
Avec le Detroit Showcar Audi e-tron, AUDI AG présente une nouvelle variante de véhicule à entraînement électrique. Le corps puissant, large et costaud du véhicule donne une impression puriste, de compacité extrême, notamment grâce à son empattement court de seulement 2,43 mètres, typique aux voitures de sport – une valeur qui est même inférieure de 22 centimètres à celle du R8.
 
L’avant et le galbe plat du toit portent la griffe dynamique typique d’Audi permettant d’identifier immédiatement la paternité de ce biplace. La partie latérale affiche des contours familiers : le cintrage de la « dynamic line » au-dessus du seuil de porte et le soulignement du passage de roue typique d’une Audi R relient élégamment l’avant, les côtés et l’arrière en un corps monolithique, accentuant intensivement les passages de roues ronds typiquement Audi et les grandes jantes 19 pouces. L’avant effilé confère au Detroit Showcar Audi e-tron des proportions en forme de fer de lance.
 
1,78 mètre de largeur pour juste 3,93 mètres de longueur et 1,22 mètre de hauteur : telles sont les dimensions classiques d’une voiture de sport. Devant l’essieu arrière, il reste suffisamment de place pour les quelques 399 kilogrammes de l’unité de batterie, le redresseur et l’électronique de puissance.
 
Les deux moteurs électriques dotés de leur propre refroidissement sont placés sur l’essieu arrière. Cet équipement spécifique, avec une répartition des charges de 40:60, assure un parfait équilibre, dont profite entièrement la dynamique de conduite du Audi e-tron.